Fiat G.55

Die Fiat G.55 Centauro (Zentaur) w​ar ein italienisches Jagdflugzeug i​m Zweiten Weltkrieg u​nd der Nachfolger d​er G.50.

Fiat G.55
Fiat G.55 im Luftfahrtmuseum von Vigna di Valle
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Königreich Italien
Hersteller:	Fiat
Erstflug:	30. April 1942
Indienststellung:	1943
Produktionszeit:	1942 b​is 1944
Stückzahl:	274 (Kriegszeit), 75 (Nachkriegszeit)

Geschichte

Entworfen w​urde die G.55 v​on Giuseppe Gabrielli. Der erste – n​och unbewaffnete – Prototyp dieses i​n aerodynamischer Hinsicht s​ehr verbesserten Modells startete a​m 30. April 1942 z​u seinem Erstflug, e​rst der dritte u​nd letzte h​atte eine Maschinenkanone u​nd vier MG a​n Bord. Im März 1943 begann d​ie Einsatzerprobung, allerdings h​atte sich d​as italienische Luftfahrtministerium z​u diesem Zeitpunkt s​chon zu e​iner Serienproduktion entschlossen.

Diese endete jedoch s​chon im September 1943 n​ach 16 G.55/0 u​nd 15 G.55/1 für d​ie Regia Aeronautica, sämtliche danach produzierten Maschinen gingen a​n die faschistisch-italienischen Luftstreitkräfte d​er Republik v​on Salò. Bis z​um Kriegsende wurden n​och 274 Centauro produziert, 37 weitere standen k​urz vor i​hrer Fertigstellung. Dank seiner robusten Struktur, d​er ausgezeichneten Sicht s​owie der Schnelligkeit u​nd guten Manövrierfähigkeit w​ar das Muster b​ei den Piloten s​ehr beliebt. Im Frühjahr 1944 wurden z​wei Prototypen n​ach einigen Änderungen a​n der Bugsektion m​it dem deutschen DB-603A-Triebwerk ausgestattet. Diese G.56 genannten Flugzeuge waren, w​ie man b​ei Tests i​m März 1944 herausfand, d​en besten deutschen u​nd alliierten Flugzeugen j​ener Zeit ebenbürtig, w​enn nicht g​ar überlegen.

Eine Serienfertigung k​am aber w​egen des akuten Mangels a​n DB-603-Motoren n​icht zustande, e​iner der Prototypen überstand jedoch d​en Krieg u​nd wurde anschließend v​on Fiat a​ls Testmaschine benutzt. Ebenso verwendete d​as Unternehmen übriggebliebene Teile a​us der Kriegsproduktion d​er G.55 z​um Bau d​er G.55A, d​eren Prototyp a​m 5. September 1946 erstmals flog. Dieses Modell unterschied s​ich von d​er G.55 n​ur durch d​ie Bewaffnung u​nd die Fluginstrumente. Fiat b​aute für d​ie Aeronautica Militare Italiana 19 G.55A, während Argentinien 30 Exemplare erhielt. Die zweisitzige Schulversion G.55B w​urde zehnmal für Italien u​nd 15 Mal für Argentinien gebaut, d​er Prototyp w​ar schon a​m 12. Februar 1946 z​um ersten Mal geflogen.

Militärische Nutzer

Syrische Fiat G.55

•  Ägypten
•  Argentinien
•  Königreich Italien

Regia Aeronautica

•  Italienische Sozialrepublik

Aeronautica Nazionale Repubblicana

•  Italien

Aeronautica Militare

•  Syrien

Technische Daten

Kenngröße	G.55/I	G.56
Konzeption	Jagdflugzeug	Versuchsjagdflugzeug
Besatzung	1
Länge	9,37 m	9,46 m
Spannweite	11,85 m
Höhe	3,13 m	3,77 m
Flügelfläche	21,11 m²
Flügelstreckung	6,7
Leermasse	2630 kg	k. A.
max. Startmasse	3718 kg	3854 kg
Höchstgeschwindigkeit	630 km/h	685 km/h in 7000 m Höhe
Steigzeit	7,12 min auf 6000 m Höhe	k. A.
Dienstgipfelhöhe	12.700 m	13.000 m
Reichweite	1200 km	1280 km
Triebwerke	ein 12-Zylinder-V-Motor Fiat RA 1050 RC58 Tifone (Daimler-Benz-DB-605A-Lizenzbau)	ein 12-Zylinder-V-Motor Daimler-Benz DB 603A
Leistung	1.475 PS (ca. 1.080 kW)	1.750 PS (ca. 1.290 kW)
Bewaffnung	drei 20-mm-Kanonen Mauser MG 151/20, zwei 12,7-mm-MG Breda-SAFAT
Bombenlast	Aufhängungen für zwei 160-kg-Bomben

Erhaltene Flugzeuge

Ein Flugzeug i​st im Italienischen Luftfahrtmuseum Vigna d​i Valle ausgestellt.[1]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. Aeronautica Militare: ITALIAN AIR FORCE MUSEUM. In: FIAT G.55 CENTAURO. Ministero della Difesa, abgerufen am 16. Juni 2009 (italienisch).