Europabanan
Europabanan (deutsch „Europabahn“) ist ein überregionales Schienenverkehrskonzept zwischen Stockholm, Göteborg und Hamburg.
| Europakorridoren AB | |
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| Rechtsform | Aktiebolag |
| Sitz | Ljungby |
| Branche | Schienenverkehr |
| Website | www.europakorridoren.se |
Das Projekt wird von einem gemeinnützigen Verein, der aus Kommunen, Städten, Regierungsbezirken und anderen regionalen Vertretern aus Schweden, Dänemark und Deutschland besteht, getragen. Außerdem sind die schwedischen Mitglieder gemeinsame Eigentümer der Aktiengesellschaft Europakorridoren AB.
Ziel
Das Ziel des Vereins ist es, für den Ausbau des „Europakorridors“ – in Analogie zu den Europastraßen – und somit für ein modernes, effektives, umweltgerechtes und nachhaltiges Verkehrssystem für Schweden zu wirken, das außerdem Schweden und ganz Skandinavien näher an Westeuropa führt, indem das schwedische Hochgeschwindigkeitsnetz mit dem Mitteleuropas verbunden wird.
Planung
| geplante Trasse: Stockholm–Hamburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Europakorridoren AB plant im Wesentlichen den Bau von zwei Bahnlinien. Einerseits die Europabahn und andererseits die Götalandsbahn. Die Götalandsbahn soll von Stockholm über Jönköping nach Göteborg verlaufen. Die Europabahn soll von Stockholm über Kopenhagen, die Inseln Falster und Lolland und über Lübeck nach Hamburg verlaufen. Die beiden Bahnen sind für den Personenverkehr gedacht. Sie werden die bereits bestehenden Strecken entlasten, die dann den Güterverkehr aufnehmen.[1]
Das Konzept umfasst den Neu- und Ausbau der vorhandenen Strecken in Südschweden, auf den dänischen Inseln Seeland und Lolland, von Lübeck nach Puttgarden, sowie eines Eisenbahntunnels Helsingborg–Helsingør (HH-Tunnel)[2] und eines etwa 18 km langen Tunnels unter dem Fehmarnbelt zwischen Rødby auf Lolland und Puttgarden auf Fehmarn.[3]
Die schwedische Verkehrsbehörde hat die Kosten mit 105 Milliarden SEK für Götalandsbanan veranschlagt, auf der Strecke Göteborg–Jönköping–Södertälje sollen die Züge mit 320 km/h Geschwindigkeit fahren können. Für die Europabahn Jönköping–Helsingborg–Helsingør–Kopenhagen mit dem Tunnel zwischen Helsingborg und Helsingør wurden noch keine Kosten berechnet.
Zwischen Kopenhagen und Ringsted wurde am 31. Mai 2019 eine Neubaustrecke für 250 km/h eröffnet. Für die Strecke Ringsted–Fehmarnbelt–Hamburg ist geplant, die Strecke zwischen Puttgarden und Lübeck abschnittsweise neu zu bauen und dann für 200 km/h auszulegen. Der zweigleisige Ausbau, mit Ausnahme von zwei eingleisigen Brücken, und die Elektrifizierung bis zum Jahr 2021[veraltet], wenn der Fehmarnbelttunnel fertiggestellt werden soll, ist für die Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge und die Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden vereinbart worden[4].
Mitglieder
Mitglieder des Vereins und der Firma sind:[5]
Regionen, Städte, Gemeinden
- Skåne
- Västra Götaland
- Provinziallandtag Kronoberg (Regionförbundet södra Småland)
- Regionalverband Östsam (Regionförbundet Östsam)
- Kommunalverbund Sjuhärad (Sjuhärads kommunalförbund)
- Hamburg
- Lübeck
- Göteborg
- Stockholm
- Borås
- Mölndal
- Helsingborg
- und weitere 31 Gemeinden
Firmen
- Alstom Transportation (frz. Schienenfahrzeughersteller, etwa TGV)
- Bombardier Transportation (kanadischer Fahrzeug- und Schienentechnikhersteller)
- Atkins Sverige AB (brit. Planungsunternehmen)
- OrdArt[6]
- Perfekt Spår (Perfect Track)[7]
Einzelnachweise
- Was ist der Europakorridor? europakorridoren.se, abgerufen am 25. April 2016.
- HH-Tunneln. (PDF; 229 kB) europakorridoren.se, abgerufen am 17. Februar 2011 (schwedisch).
- Ostsee-Tunnel von Dänemark nach Deutschland kommt. (Nicht mehr online verfügbar.) 21. Januar 2011, archiviert vom Original am 25. Januar 2011; abgerufen am 17. Februar 2011.
- Ergebnisse der Überprüfung der Bedarfspläne für Schiene und Straße (Memento vom 21. November 2010 im Internet Archive) S. 32 des PDF-Dokuments
- Sämtliche Mitglieder. europakorridoren.se, abgerufen am 25. April 2016.
- ordart.se
- perfecttrack.se