EN 14214

Die EN 14214 beschreibt a​ls Europäische Norm d​ie Mindestanforderungen für Biodiesel. Sie w​urde in Deutschland a​ls DIN-Norm DIN EN 14214:2003-11 i​m November 2003 eingeführt. Die aktuelle Ausgabe d​er DIN-Norm stammt a​us Mai 2019. Die aktuell gültige EN 14214 erschien 2012 u​nd wurde 2014 u​nd 2019 geändert.

EN 14214
Bereich Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge
Titel Flüssige Mineralölerzeugnisse – Fettsäure-Methylester (FAME) zur Verwendung in Dieselmotoren und als Heizöl – Anforderungen und Prüfverfahren
Letzte Ausgabe 2012
Berichtigung A2:2019
Klassifikation 75.160.40
Nationale Normen DIN EN 14214:2019-05[1],

ÖNORM EN 14214,
SN EN 14214

Spezifikation nach EN 14214:2012+A2:2019

Eigenschaft Einheit Grenzwert Prüfverfahren
min. max.
Fettsäure-Methylester-Gehalt % (m/m)96,5EN 14103
Dichte bei 15 °Ckg/m³860900EN ISO 3675 / EN ISO 12185
Viskosität bei 40 °Cmm²/s3,55,0EN ISO 3104
Flammpunkt°C101EN ISO 2719 / EN ISO 3679
Schwefel-Gehaltmg/kg10EN ISO 20846 / EN ISO 20884 / EN ISO 13032
Cetanzahl51,0EN ISO 5165
Asche-Gehalt (Sulfat-Asche) % (m/m)0,02ISO 3987
Wassergehaltmg/kg500EN ISO 12937
Gesamtverschmutzungmg/kg24EN 12662
Korrosionswirkung auf Kupfer (3 h bei 50 °C)KorrosionsgradKlasse 1EN ISO 2160
Oxidationsstabilität, 110 °Ch8,0EN 14112 / EN 15751
Säurezahlmg KOH/g0,5EN 14104
Iodzahlg Iod/100 g120EN 14111 / EN 16300
Gehalt an Linolensäure-Methylester % (m/m)12,0EN 14103
Mehrfach ungesättigte (>= 4 Doppelbindungen) Methylesther % (m/m)1,00EN 15779
Methanol-Gehalt % (m/m)0,20EN 14110
Monoglycerid-Gehalt % (m/m)0,70EN 14105
Diglycerid-Gehalt % (m/m)0,20EN 14105
Triglycerid-Gehalt % (m/m)0,20EN 14105
Gehalt an freiem Glycerin % (m/m)0,02EN 14105 / EN 14106
Gehalt an Gesamt-Glycerin % (m/m)0,25EN 14105
Gehalt an Alkali-Metallen (Na+K)mg/kg5,0EN 14108 / EN 14109 / EN 14538
Gehalt an Erdalkali-Metallen (Ca+Mg)mg/kg5,0EN 14538
Phosphor-Gehaltmg/kg4,0EN 14107 / EN 16294

Änderungen 2014

Gegenüber EN 14214:2012 wurden folgende Änderungen vorgenommen:[2]

  1. Aufnahme von Prüfverfahren auf CFPP und Schwefelgehalt;
  2. Überarbeitung der Prüfverfahren für die Oxidationsstabilität und die Gesamtverschmutzung;
  3. Normative Verweisungen (prEN 12662:2012, prEN 15751:2012, EN 16294:2012, EN 16300:2012 sowie EN 16329:2013) aktualisiert;
  4. weitere Verdeutlichung bezüglich der Verwendung von Farb- und Markierungsstoffen;
  5. Entfernung der Anmerkung über die parallele Existenz mit EN 590;
  6. Anhang A um repräsentative Informationen zur Vergleichbarkeit aller Prüfverfahren erweitert

Änderungen 2019

Für d​ie EN 14214:2012+A2:2019 wurden gegenüber d​er EN 14214:2012+A1:2014 folgende Änderungen vorgenommen:[3]

  1. Aufnahme neuer und überarbeiteter Prüfverfahren als Ergebnis der Arbeit des CEN/TC 19 und der Zusammenarbeit mit CEN/TC 307
  2. Einführung der vom CEN/TC 441 erarbeiteten neuen Anforderungen an die Kennzeichnung der Tanksäulen
  3. Zusammenlegung der Klimaklassen für den Kraftstoff B100 in einer Klimatabelle, da die meisten der ursprünglichen Klassen für arktisches Klima nicht hergestellt werden können
  4. die Einheit für den Wassergehalt wurde in Einklang gebracht mit der berichteten Einheit im Normprüfverfahren ohne die Anforderung zu ändern
  5. Aufnahme des neuen Verfahrens C für die Bestimmung des Flammpunktes durch Aktualisierung der Prüfverfahrensnorm
  6. Verweisung auf kürzlich erarbeitete Technische Berichte des CEN zur Prüfung der Betriebsfähigkeit bei Kälte und zur Problematik der Kaltfiltrierbarkeit
  7. EN 12662:2014 zu EN 12662:2008 geändert, da EN 12662:2014 Probleme bei der Anwendung auf B100 zeigte
  8. zusätzlich zu den vorhandenen nationalen Fußnoten wurde in 5.5.1 eine weitere nationale Fußnote ergänzt

Einzelnachweise

  1. DIN EN 14214:2019-05. In: beuth.de. Abgerufen am 17. Dezember 2021.
  2. http://www.beuth.de/de/norm/din-en-14214/197713876?SearchID=703393124
  3. https://www.beuth.de/de/norm/din-en-14214/297170992
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