Der Müngstener
Der Müngstener ist der Name einer ehemaligen Regionalbahn- und heutigen S-Bahn-Linie im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) des Landes Nordrhein-Westfalen mit der Liniennummer S 7, die zwischen Wuppertal, Remscheid und Solingen verkehrt.
| S 7 Der Müngstener | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Strecke der Der Müngstener | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 450.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 41 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verkehrsunternehmen: | VIAS Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesland (D): | Nordrhein-Westfalen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Diese Linie führt auf einer etwa U-förmigen Strecke von Wuppertal Hauptbahnhof über Remscheid-Lennep und Remscheid Hauptbahnhof nach Solingen Hauptbahnhof. Damit berührt sie die drei zentralen Großstädte des Bergischen Landes.
Betrieben wird sie von der Vias. Vor dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 hatte die Linie die Kurzbezeichnung RB 47.
Der Name der Linie bezieht sich auf den ehemaligen Ort Müngsten, in dessen Nähe das Tal der Wupper auf der Müngstener Brücke überquert wird.
Geschichte
Verzögerungen Müngstener Brücke
Im Jahr 2010 kam es immer wieder zu Störungen und zu Verzögerungen im Zugverkehr, da u. a. das eingesetzte Zugmaterial als veraltet galt. Hinzu kamen größere Schäden an der Müngstener Brücke. Nachdem die Brücke zunächst nur noch von leichten Triebwagen mit 10 km/h überquert werden durfte[1], sperrte das Eisenbahn-Bundesamt die Brücke Ende November 2010 bis auf weiteres komplett[2]. Erst am 21. Juni 2011 erteilte es die Freigabe für den Personenverkehr, bis dahin wurde der Personenverkehr zwischen Solingen Mitte und Remscheid-Güldenwerth mit Bussen als Schienenersatzverkehr abgewickelt.[3] Als bemerkt wurde, dass bei den Berechnungen für die Belastbarkeit der Brücke fälschlicherweise nur das Leergewicht der Züge in Betracht gezogen worden war, gab es weitere Prüfungen und die Feststellung, dass Lager erneuert werden mussten. Dadurch kam es wegen ergänzender Reparaturarbeiten zu einer weiteren Sperrung bis Ende 2014. Ab dem 14. Dezember 2014 wurde die Brücke, pünktlich zum Fahrplanwechsel, wieder planmäßig befahren.
Umstellung auf S-Bahn-Betrieb
Nach der Ausschreibung von November 2009 bis Januar 2010 wurde im November 2010 bekannt gegeben, dass Abellio Rail NRW die Ausschreibung für sich gewinnen konnte. Der Verkehr wurde im Dezember 2013 für eine geplante Dauer von 15 Jahren (bis 2028) übernommen.[4][5]
Der Betreiber kündigte an, Neufahrzeuge vom Typ LINT 41 bestellt werden, die über barrierefreie Einstiege, großräumige Toiletten, Videoüberwachung und Mehrzweckbereiche verfügen.[6] Der Einsatz dieser Fahrzeuge erfolgt seit dem 15. Dezember 2013.
Aufgrund des eingesetzten, mit S-Bahnen vergleichbarem Wagenmaterials, des identischen Taktes und der Verknüpfungen mit dem S-Bahn-Verkehr in Wuppertal und Solingen war die Regionalbahn als S-Bahn-Vorlaufverkehr anzusehen. Die offizielle Umwandlung der Regionalbahn „RB 47“ in die S-Bahn „S 7“ wurde dann zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 durchgeführt.[7]
Übernahme durch VIAS
Aufgrund der Insolvenz von Abellio Rail NRW wurde die Linie S 7 zum 1. Februar 2022 in Rahmen einer Notvergabe von der VIAS Rail GmbH übernommen.[8][9]
Zuglauf
Von Wuppertal Hauptbahnhof fahren die Züge in östlicher Richtung bis Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen, dann südlich bis Bahnhof Remscheid-Lennep und dann westlich über Remscheid Hauptbahnhof weiter bis Solingen Hauptbahnhof, sowie in umgekehrter Richtung wieder zurück.
Seit der Netzanpassung 2009 der S-Bahn Rhein-Ruhr werden einzelne Züge über Solingen hinaus zu den Verstärkerzügen der S-Bahn-Linie S 1 durchgebunden, diese verkehren dann weiter über Bahnhof Hilden bis Düsseldorf Hauptbahnhof. Diese zusätzlichen Züge halten nicht in Remscheid-Güldenwerth und Solingen-Schaberg.
Die Züge halten dabei nur zwischen Wuppertal und Solingen, wenn sie nicht verlängert sind an allen Bahnhöfen und Haltepunkten der Strecke. Zwischen Wuppertal Hauptbahnhof und Wuppertal-Oberbarmen wird das S-Bahn-Gleis verwendet.
Montags bis freitags verkehrt diese Linie tagsüber im 20-Minuten-Takt, in der übrigen Zeit halbstündlich. Vereinzelte Zugfahrten (in der Regel der sogenannte Zwischentakt, welcher morgens zwischen Remscheid-Lennep und Solingen Hauptbahnhof stattfindet) erfolgen ohne Halt in Solingen-Schaberg bzw. Remscheid-Güldenwerth.
Tarif
Auf der kompletten Länge des Zuglaufes gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR). Darüber hinaus findet auch der landesweite NRW-Tarif Anwendung.
Zugmaterial
Wegen der zwischen Wuppertal-Oberbarmen und Solingen Hauptbahnhof nicht elektrifizierten Strecke werden Dieseltriebzüge eingesetzt. Bis zum Dezember 2013 waren dies redesignte zweiteilige Triebzüge der Baureihe 628.4 in Einfachtraktion. Heute handelt es sich im Normalfall um einen zweiteiligen Triebzug des Typs LINT 41 der Firma Alstom. Einzelne Fahrten zur Hauptverkehrszeit sollen zudem zwischen Solingen Hauptbahnhof und Remscheid Hauptbahnhof als Doppeltraktion fahren.
Einzelnachweise
- Müngstener Brücke: EBA-Bescheid bedeutet weitere Betriebseinschränkungen. In: Eurailpress.de. 13. April 2010, abgerufen am 30. Dezember 2015.
- Friedemann Sittig: Väterchen Rost. In: Die Welt. 16. Mai 2010, abgerufen am 30. Dezember 2015.
- Bahnberichte im April 2011. Abgerufen am 30. Dezember 2015.
- Sven Steinke: Abellio gewinnt Ausschreibung der RB 47. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 23. November 2010, abgerufen am 30. Dezember 2015.
- Bahn unterliegt Abellio bei RB 47-Ausschreibung. Rheinische Post, 24. November 2010, archiviert vom Original am 27. November 2010; abgerufen am 24. November 2010.
- Sven Steinke: Alstom liefert neue Züge für den Müngstener. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 16. Dezember 2010, abgerufen am 30. Dezember 2015.
- "Der Müngstener" wird zur S-Bahn. In: Solinger Tageblatt. 3. Juli 2013, archiviert vom Original am 3. Juli 2013; abgerufen am 30. Dezember 2015.
- RP ONLINE: Vor dem Betreiberwechsel: Erwartungen an neuen S7-Betreiber Vias sind hoch. 16. Dezember 2021, abgerufen am 16. Dezember 2021.
- VIAS übernimmt S7 und Niederrheinnetz. VIAS Rail, 15. Dezember 2021, abgerufen am 16. Dezember 2021 (deutsch).