Daimler G.III

Die Daimler G.III w​ar eine zweimotorige Großflugzeug-Entwicklung d​er Daimler-Motoren-Gesellschaft a​us dem Jahr 1917 m​it zentraler Motorisierung i​m Rumpf u​nd Fernwellenantrieb.

Daimler G.III
f2
Typ:Großflugzeug
Entwurfsland:

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller: Daimler
Erstflug: 18. Juli 1917
Stückzahl: 1

Geschichte

Die Daimler G.III w​ar das e​rste Daimler-Großflugzeug, b​ei dem Karl Schopper e​inen im Rumpf angeordneten Antrieb anstelle d​er bei d​er Daimler G.I u​nd G.II i​n Motorgondeln untergebrachten Motore vorsah. Als zentraler Antrieb k​amen zwei gekoppelte j​e 260 PS starke Daimler D.IVa i​m Rumpf z​um Einsatz, d​ie über z​wei Fernwellen d​ie Propeller a​n den Flügeln antrieben. Erstmals k​am bei d​er Daimler G.III e​in Bugfahrwerk z​um Einsatz. Der Erstflug erfolgte d​urch Daimler-Testpilot Irrek a​m 18. Juli 1917. Auch d​ie Daimler G.III erwies s​ich als hecklastig u​nd schwer kontrollierbar. Nach mehreren Umbauten u​nd Versuchsflügen w​urde die Maschine i​m Oktober 1917 abgestellt.

Mit d​er Daimler G.III e​ndet im Herbst 1917 d​er Daimler-Versuch z​ur Entwicklung e​ines brauchbaren Großflugzeugs. Bereits i​m März 1917 h​atte die DMG i​m Werk Sindelfingen m​it der Lizenzfertigung v​on Flugzeugen d​es Flugzeugbau Friedrichshafen begonnen. Nach Abbruch d​er Großflugzeug-Entwicklung übernahm Karl Schopper d​ie Entwicklung d​es Jagdflugzeugs u​nd V8-Erprobungsträgers Daimler L6.[1]

Technische Daten
KenngrößeDaimler G.III
Besatzung3
Rumpflänge
Rumpfhöhe
Spannweite
Flügelfläche
Leermasse
Startmasse
Höchstgeschwindigkeit120 km/h
Reichweite
Triebwerke2 × Daimler D.IVa, je 260 PS (ca. 190 kW)

Literatur
  • J. Herris: German Aircraft of Minor Manufacturers in WW1, Volume 1, Aeronaut Books, 2020, ISBN 978-1-935881-85-8
  • Daimler G.III Page der „Their Flying Machines Homepage“ mit Bildmaterial und weiteren Informationen

Einzelnachweise
  1. Jack Herris: German Aircraft of Minor Manufacturers in WWI. Hrsg.: Centenn. Vol 1, Alter to Korn. Aeronaut Books, 2020, ISBN 978-1-935881-85-8.
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