Daimler L21

Daimler L21
	; Die L21 des Gewinners in der untersten Leistungsklasse des Deutschlandflugs 1925
Typ:	Sportflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Daimler
Erstflug:	1925
Stückzahl:	2

Die Daimler L21 oder Daimler-Klemm L21 war ein leichtes zweimotoriges, einsitziges Hochdecker-Sportflugzeug, das in Deutschland gebaut wurde.

Entwicklung

Hanns Klemm konstruierte die L21 für den „Deutschen Rundflug 1925 um den BZ-Preis der Lüfte“. Da für diesen anfangs nur Flugzeuge mit einer Motorleistung ab 40 PS zugelassen wurden, ihm aber nur der Daimler-Antrieb F 7502 mit 20 PS zur Verfügung stand, legte er die in Holzbauweise angefertigte L21 zweimotorig aus. Als Basis für die Daimler L21 verwendeten Hanns Klemm und Martin Schrenk die einmotorige Daimler L17 aus dem Versuchsprogramm. Daimler stellte ihm zwei Flugmotorenpaare mit entgegengesetzt drehenden Luftschrauben zur Verfügung.[1] Zwei Exemplare wurden gebaut und als D–622 und D–623 registriert.[2] Mittlerweile waren für den Wettbewerb drei Leistungsklassen für die teilnehmenden Luftfahrzeuge gebildet und Flugzeuge unter 40 PS zugelassen worden. Die L21 startete in der Gruppe A bis 40 PS. Sieger wurde Bruno Loerzer mit der D–623. Daimler erhielt für den besten deutschen Motor den Richthofen-Preis.[3]

Die beiden Daimler L21 blieben Einzelstücke. Der Serienbau eines zweimotorigen Flugzeugs widersprach der Idee des preisgünstigen Volksflugzeugs, das Hanns Klemm mit seiner Idee vom Leichtflugzeug umsetzen wollte und mit der einmotorigen Daimler L20 bereits realisiert hatte. Das Siegerflugzeug des Deutschen Rundflugs von 1925 blieb im Klemmwerk in Böblingen noch bis in die 40er Jahre erhalten und wurde bei einem Bombenangriff im Oktober 1943 zerstört.[4]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	5,40 m
Spannweite	10,80 m
Höhe	2,22 m
Flügelfläche	13,10 m²
Flügelstreckung	8,9
Leermasse	365 kg
Startmasse	475 kg
Triebwerk	2 × luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor Mercedes F 7502 mit Untersetzungsgetriebe und Zweiblatt-Holzluftschraube (Ø 1,85 m)
Startleistung Dauerleistung	je 20 PS (15 kW) bei 3000/min 18 PS (13 kW) bei 2800/min
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h
Reisegeschwindigkeit	110 km/h
Landegeschwindigkeit	ca. 80 km/h
Mindestgeschwindigkeit	80 km/h
Steiggeschwindigkeit	100 m/min
Steigzeit	10 min auf 1000 m Höhe
Gipfelhöhe	3500 m
Reichweite	max. 300 km

Literatur

Paul Zöller: Klemm-Flugzeuge Band I, Okt. 2020, ISBN 978-3-7526-2580-6
Classic Scale: Daimler-Klemm L21, Flugzeug Dokumente, Ausgabe Nr. 1
Wolfgang Mühlbauer: Doppelt stark, Flugzeug Classic, 07.2005

Weblinks

Commons: Daimler L21 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Daimler-Klemm L 21. In: hannsklemm.wordpress.com. 20. Mai 2011, abgerufen am 3. März 2021.

Einzelnachweise

Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik. In: Die deutsche Luftfahrt., Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, S. 202.
Karl Ries: Recherchen zur deutschen Luftfahrzeugrolle. Teil 1: 1919–1934., Dieter Hoffmann, Mainz 1977, S. 51.
Lange, S. 372
Paul Zöller: Klemm-Flugzeuge Band I. BoD, Norderstedt 2020, ISBN 978-3-7526-2580-6.

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[1] Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik. In: Die deutsche Luftfahrt., Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, S. 202.

[2] Karl Ries: Recherchen zur deutschen Luftfahrzeugrolle. Teil 1: 1919–1934., Dieter Hoffmann, Mainz 1977, S. 51.

[3] Lange, S. 372

[4] Paul Zöller: Klemm-Flugzeuge Band I. BoD, Norderstedt 2020, ISBN 978-3-7526-2580-6.