Baumwall

Der Baumwall ist eine rund 180 Meter lange Innerortsstraße im Stadtteil Hamburg-Neustadt und Namensgeber des hier gelegenen U-Bahnhofes. Als Teil der Hafenrand-Straßenverbindung gehört der Baumwall zum Hauptverkehrsstraßennetz von Hamburg und trägt die amtliche Schlüsselnummer B111.[1] Er wird werktags von rund 29.000 Kraftfahrzeugen befahren.[2]

Baumwall mit Slomanhaus und Hochbahntrasse, davor Boote im Binnenhafen

U-Bahnbau am Baumwall, um 1910

Überfluteter Baumwall bei der Sturmflut 1962

Benannt ist der Baumwall nach einer früheren Stadtbefestigung aus dem 16. Jahrhundert. Aufgrund seiner Lage am Hafenrand zwischen Landungsbrücken, Speicherstadt und Elbphilharmonie ist er eine wichtige touristische Landmarke, dominiert vom Slomanhaus, einem weithin sichtbaren Kontorhauskomplex aus dem Jahr 1910.

Verlauf und Bebauung

Die Straße verläuft im Süden der Hamburger Innenstadt unmittelbar am Hafenrand in West-Ost-Richtung zwischen den von Norden her einmündenden Straßen Stubbenhuk und Steinhöft. Im Westen schließen die Vorsetzen in Richtung Landungsbrücken an, nach Osten die Binnenhafenbrücke aus Richtung Rödingsmarkt sowie die weitgehend parallel verlaufende Otto-Sill-Brücke in Richtung Kajen. Die Straße besteht aus zwei getrennten, jeweils zwei- bis dreistreifigen Richtungsfahrbahnen, zwischen denen der Hochbahnviadukt mit dem U-Bahnhof verläuft. Nur die Nordseite ist mit Geschäftshäusern bebaut, auf der Südseite schließt unmittelbar die auf der Flutschutzmauer verlaufende Jan-Fedder-Promenade an, östlich davon zweigen die beiden Niederbaumbrücken zur Speicherstadt ab.

Geschichte

Hamburg um 1590. Baumwall und Niederbaum sind links unten im Bild erkennbar

Das Baumhaus um 1820

Als Baumwall bezeichnete man ursprünglich den südlichen Abschnitt bzw. Endpunkt des 1531 errichteten Neuen Walls,[3] der damals nur die Hamburger Altstadt nach Westen abschirmte, während die heutige Neustadt erst zu Beginn des 17. Jahrhunderts in den erweiterten Festungsring einbezogen wurde.[4] Der Name Baumwall rührt daher, dass an dieser Stelle die westliche Einfahrt in den Binnenhafen bis 1852 nachts durch eine Barriere aus Baumstämmen gesichert wurde, den sogenannten Niederbaum etwa bei der heutigen Niederbaumbrücke. Eine weitere Barriere, der Oberbaum im Bereich des Oberhafens, schützte den Hafen nach Osten bzw. stromaufwärts.[4]

Diese Schutzfunktion behielten Baumwall und Niederbaum auch nach dem Bau des großen Wallrings.[5] 1662 wurde vor dem Wall das Baumhaus errichtet, das als Hafenaufseherbüro, Zoll-, Börsen-, Konzert- und Wirtshaus genutzt wurde und bis 1857 bestand. Ein weiteres „Blockhaus“ befand sich mitten im Elbstrom auf einer künstlich aufgeschütteten Verlängerung der Kehrwiederspitze und diente ebenfalls dem Schutz des Hafens.[6] Die Bebauung der heutigen Straße mit Wohnhäusern erfolgte ab 1712, später übertrug sich der Name vom inzwischen eingeebneten Wall auf den Straßenabschnitt zwischen Stubbenhuk und Steinhöft.[3]

1908–10 wurde an der Ecke zum Steinhöft das Slomanhaus, eines der größten Kontorhäuser jener Zeit errichtet.[7] 1911/12 folgte der Bau der hier auf einem Viadukt in der Straßenmitte verlaufenden U-Bahn mit der Haltestelle Baumwall. Die heute von der U3 bediente Station hat eine Stahlhalle, die nach Plänen der Ingenieure Vogel und Volz von der Siemens-Bauabteilung errichtet wurde.[8] Ende der 1980er Jahre wurde ein zweiter Ausgang am westlichen Ende eingerichtet, von dem eine Brücke zum Verlagshaus Gruner+Jahr und weiter zur St.-Michaelis-Kirche führt.

Bis zur Sturmflut 1962 grenzte der Baumwall unmittelbar an die Kaimauer, die Flutschutzmauer mit der heutigen Jan-Fedder-Promenade wurde erst nach der Katastrophe erbaut und bis 2020 umfassend erneuert und erhöht.

Weblinks

Commons: Baumwall – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Straßen- und Gebietsverzeichnis 2011, 8. aktualisierte Auflage. In: statistik-nord.de. 21. August 2019, abgerufen am 19. Februar 2022.
Karte der durchschnittlichen täglichen Kfz-Verkehrsstärken an Werktagen (Montag–Freitag), Hamburg 2013 (PDF-Datei; 5,3 MB).
Reinhard Pabel: Alte Hamburger Straßennamen, Edition Temmen Bremen 2001, S. 33 f.
Dirk Brietzke: Topographie einer wehrhaften Stadt. In: Heino Grunert (Hrsg.): Von der Festung bis Planten un Blomen. Die Hamburger Wallanlagen, Dölling und Galitz Verlag Hamburg 2020, S. 44 ff.
Vgl. etwa diesen Stadtgrundriss von 1651.
Julius Faulwasser: Blockhaus und Baumhaus im alten Hamburger Hafen. Hamburg 1918.
Infos zum Slomanhaus (Memento vom 28. November 2012 im Internet Archive)
Hochbahn-Station Baumwall, Hamburg - Architektur-Bildarchiv. Abgerufen am 19. Februar 2022.

53.5438888888899.9816666666667

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[1] Straßen- und Gebietsverzeichnis 2011, 8. aktualisierte Auflage. In: statistik-nord.de. 21. August 2019, abgerufen am 19. Februar 2022.

[2] Karte der durchschnittlichen täglichen Kfz-Verkehrsstärken an Werktagen (Montag–Freitag), Hamburg 2013 (PDF-Datei; 5,3 MB).

[:1-3] Reinhard Pabel: Alte Hamburger Straßennamen, Edition Temmen Bremen 2001, S. 33 f.

[:0-4] Dirk Brietzke: Topographie einer wehrhaften Stadt. In: Heino Grunert (Hrsg.): Von der Festung bis Planten un Blomen. Die Hamburger Wallanlagen, Dölling und Galitz Verlag Hamburg 2020, S. 44 ff.

[5] Vgl. etwa diesen Stadtgrundriss von 1651.

[6] Julius Faulwasser: Blockhaus und Baumhaus im alten Hamburger Hafen. Hamburg 1918.

[7] Infos zum Slomanhaus (Memento vom 28. November 2012 im Internet Archive)

[8] Hochbahn-Station Baumwall, Hamburg - Architektur-Bildarchiv. Abgerufen am 19. Februar 2022.