BMW N13

Der BMW N13 ist eine Ottomotor-Baureihe des Automobilherstellers BMW mit vier Zylindern in Reihenanordnung und Turboaufladung. Die Motorengeneration wurde 2011 vorgestellt. Premiere feierte sie im BMW 116i/118i als Ersatz für den bisher verbauten Benzindirekteinspritzer N43 und ist sukzessive auch in anderen Baureihen zum Einsatz gekommen. Die Grundlage des N13 ist der Prince-Motor, der gemeinsam von BMW und PSA Peugeot Citroën entwickelt wurde und auch im Mini eingesetzt wurde. Im Unterschied zum vorherigen 1,6-l-Prince-Motor kann der Motor nun auch in Längsrichtung montiert werden. Der N13 wurde vom Hersteller als ein weiterer Schritt im Efficient-Dynamics-Programm vorgestellt.

BMW
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BMW N13
Produktionszeitraum:	seit 2011
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	Reihe
Hubraum:	1598 cm^3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Motoraufladung:	Turbolader
Leistung:	75–125 kW
Max. Drehmoment:	180–250 N·m
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Mit dem N20 teilt sich der Motor wesentliche Technologie-Merkmal, darunter die Turboaufladung, HighPrecision Injection, Valvetronic und Doppel-VANOS. Das zweiteilige Kurbelgehäuse besteht aus Aluminium-Druckguss.
Im Mai 2012 wurde der N13 in einer neuen Ausbaustufe mit 75 kW als Einstiegsmodell für den BMW 114i, und in der 100-kW-Variante im BMW 316i vorgestellt.
Seit Sommer 2016 wird der Motor durch den B38 und B48 ersetzt.[1]

Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Verdichtung	Bauzeit
N13B16	1,6 L (1598 cm^3)	77 mm × 85,8 mm	75 kW (102 PS) bei 4000–6450	180 Nm bei 1100–3900	10,5:1	seit 09/2012
			100 kW (136 PS) bei 4400–6450	220 Nm bei 1350–4300		seit 09/2011
			125 kW (170 PS) bei 4800–6450	250 Nm bei 1500–4500
			130 kW (177 PS) bei 4800–6450			seit 03/2015[2]

Verwendung

N13B16 (102 PS)

• BMW 114i (F20), 07/2012 bis 03/2015

N13B16 (136 PS)

• BMW 116i (F20), 09/2011 bis 03/2015
• BMW 118i (F20 LCI), seit 03/2015
• BMW 316i (F30), seit 11/2012

N13B16 (170 PS)

• BMW 118i (F20), 09/2011 bis 03/2015
• BMW 320i EfficientDynamics Edition (F30), seit 11/2012

N13B16 (177 PS)

• BMW 120i (F20 LCI), seit 03/2015 bis etwa 07/2016[3]

Weblinks

• Der neue BMW N13 mit TwinPower Turbo, bimmertoday von 13. Juli 2011, 5. April 2018 abrufbar.
• http://australiancar.reviews/bmw_N13.php (englisch), 5. April 2018 abrufbar.
• BMW model update programme as from July www.press.bmwgroup.com vom 13. Mai 2012, abrufbar 5. April 2018.
• Technological innovations in the Prince engine in BMW, Peugeot, Citroën and Mini models

Einzelnachweise

1. BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen 12. Februar 2018.
2. Die neue BMW 1er Reihe. (Nicht mehr online verfügbar.) BMW Medieninformationen, 16. Januar 2015, archiviert vom Original am 18. Januar 2015; abgerufen am 18. Januar 2015.
3. BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de vom 18. Mai 2016, abgerufen 12. Februar 2018.

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38
4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14
6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55
8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65
10	Hochleistungsmotor																																														S85
12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er