Autorail à grande capacité
Der Autorail à Grande Capacité, kurz AGC (deutsch: „Triebwagen mit großer Kapazität“), ist ein Triebzug, der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde.[1] Diese Triebwagen gibt es als Diesel-, elektrische und Zweikraftvariante.
Von diesen neuen Triebwagen (erste Inbetriebnahmen 2004) wurden 700 Stück im Auftrag der Regionen durch die SNCF bestellt,. Die Modularität des AGC erlaubt es jeder Region, über den Aufbau der Einheiten mitzuentscheiden, unter anderem über die Anzahl an Wagen und wie die Inneneinrichtung aufgebaut ist.
Nachdem Bombardier und das rumänische Unternehmen Remarul 16 Februarie einen Vertrag im November 2010 unterzeichnet haben, wird der AGC unter Lizenz auch in Cluj, in Rumänien gebaut werden, um ihn in Zukunft den Eisenbahnverkehrsunternehmen in Rumänien, Bulgarien, Griechenland, Kroatien, Bosnien und Serbien anzubieten.[2][3]
AGC-Baureihen
Es gibt verschiedene Baureihen des AGC:
| Baureihe | Alternative
Bezeichnung |
Antrieb | ||
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 1500 V = | 25 kV, 50 Hz ~ | ||
| X 76500 | XGC | X | ||
| Z 27500 | ZGC | X | X | |
| B 81500 | BGC | X | X | |
| B 82500 | BBGC oder BIBI | X | X | X |
Allgemeine Informationen
Die AGC sind Gelenktriebwagen mit Jakobsdrehgestellen.[4] Es ist möglich, bis zu drei Einheiten zu kuppeln und vielfachzusteuern, dafür sind die Enden mit Scharfenbergkupplungen mit Kontaktaufsätzen ausgerüstet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Die Regionen Basse-Normandie und Lothringen haben AGC beschafft, die es ermöglichen, XGC und ZGC zu kuppeln. Dies ist sonst nicht möglich.
Besonderheiten
Die Region Rhône-Alpes benutzt AGC im internationalen Verkehr, die Z 27500 verbinden Lyon mit Genf und seit dem 6. September 2009 verbinden B 82500 Valence–Grenoble–Chambéry mit Genf. Diese Züge verkehren auf Schweizer Hoheitsgebiet ab La Plaine bis Genf. 21 Regionen haben den AGC ein besonderes Außendesign gegeben.
Bestellungen
Der erste Zug B 81501/81502 wurde an die Region Midi-Pyrénées ausgeliefert und ist im Depot Toulouse stationiert. Ende 2006 waren rund 200 von 700 Einheiten ausgeliefert. Am 14. Januar 2008 waren 314 Züge in verschiedene Regionen ausgeliefert, unter anderem die ersten BiBi (B 82500) an folgende Regionen:
Im Jahr 2009 wurden die BiBi (B 82500) an folgende Regionen ausgeliefert:
Ende April 2008 waren insgesamt 350 Einheiten ausgeliefert. Am 12. Februar 2009 waren 463 im Einsatz. Am 18. September 2009 waren 539 ausgeliefert. Am 15. Juni 2011 wurde die siebenhundertste und damit die letzte Triebwageneinheit an die Region Nord-Pas-de-Calais ausgeliefert.
Bilder
Triebzug Z 27525 / 27526 im Bahnhof Lyon-Part-Dieu.
AGC im Bahnhof von Strasbourg.
Z 27500 im Bahnhof Latour-de-Carol-Enveitg.
Modellbau
Die Marke LS Models hat den AGC in H0 nachgebaut, es gibt den Z 27500, B 81500 und X 76500 jeweils als 3 oder 4 Wagenzug.
Fußnoten und Belege
- http://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000000919
- Remarul 16 Februarie signed a contract with Bombardier for manufacturing AGC trains in Romania. November 2010, archiviert vom Original; abgerufen am 23. August 2020 (englisch).
- Remarul 16 Februarie licenses Bombardier AGC design. Railway Gazette International, 24. November 2010, abgerufen am 23. August 2020 (englisch).
- http://www.bombardier.com/fr/transport/produits-et-services/vehicules-sur-rail/trains-regionaux-et-de-banlieue/automotrices-hybrides/agc?docID=0901260d800104f1
Literatur
- Denis Redoutey: Le matériel moteur de la SNCF. La Vie du Rail, Paris 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.
- Olivier Constant: AGC, LE TRAIN DES REGIONS. Editions E/P/A.
- Zeitschrift: "Rail-Passion", 450 AGC déjà en service, n° 137 – März 2009.
- Zeitschrift: "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 – Mai 2009.