Aeschacher Kurve
Die Aeschacher Kurve, auch Holdereggenkurve genannt,[2] ist eine eingleisige, elektrifizierte Hauptbahn auf dem Stadtgebiet von Lindau in Bayern, welche die Bahnstrecke Buchloe–Lindau mit der Bahnstrecke Lindau–Bludenz unter Umgehung des Bahnhofes Lindau-Insel verbindet. Die Strecke ermöglicht insbesondere direkte Zugläufe ohne Fahrtrichtungswechsel in der Relation München–Zürich.
| Lindau-Aeschach Abzw–Lindau-Reutin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Blick nach Norden auf den Abzweig der Aeschacher Kurve am Bahnübergang Holdereggenstraße im Jahr 2009 (2020 elektrifiziert) Blick nach Norden auf den Abzweig der Aeschacher Kurve am Bahnübergang Holdereggenstraße im Jahr 2009 (2020 elektrifiziert) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (DB): | 5421 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1,007 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 220 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die 1878 von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen eröffnete Strecke verbindet die Abzweigstelle Lindau-Aeschach, ehemals Holben, mit dem Bahnhof Lindau-Reutin. Sie verknüpft auf diese Weise die Bahnstrecken Buchloe–Lindau und Friedrichshafen–Lindau mit der Bahnstrecke Lindau–Bludenz. Die Aeschacher Kurve wird heute von der Deutschen Bahn betrieben und erspart den Zügen die Fahrt über den Lindauer Bodenseedamm sowie den Fahrtrichtungswechsel im Bahnhof Lindau-Insel.
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Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 ist die Aeschacher Kurve elektrifiziert und wird auch wieder im Personenverkehr vom EuroCity-Express Zürich–München befahren. Im Rahmen dieser Arbeiten wurde an der Abzweigstelle Lindau-Aeschach eine neue, im Abzweig mit 60 km/h befahrbare Weiche eingebaut.[3] Außerdem wurde der Bahnübergang Holdereggenstraße bis März 2020 verbreitert und mit neuer Sicherungstechnik ausgestattet. Der Bahnübergang Laubeggengasse hingegen soll bis 2026 beseitigt werden.[4] Mit der Errichtung von Schallschutzwänden kam die Deutsche Bahn einer seit langem bestehenden Forderung der Bevölkerung nach.
Weblinks
- Die Aeschacher Kurve auf via.bahnkonzept.de, abgerufen am 7. März 2020
Einzelnachweise
- DB Netz AG: Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com, abgerufen am 26. Mai 2020.
- Drunter und drüber über Lindauer Eisenbahnschienen – Von ehemaligen Lindauer Bahnschranken, Bahnüberführungen, Brücken und Bahnwärtern. (PDF; 5,7 MB) In: edition-inseltor-lindau.de. Abgerufen am 7. März 2020.
- Ausbaustrecke 48 München–Lindau. (PDF) DB Netze, abgerufen am 25. Mai 2020.
- Projekte im Knoten Lindau. (PDF) DB Netze, abgerufen am 25. Mai 2020.