Abu Dhabi
Abu Dhabi ([ˈabu ˈdaːbi], arabisch أبو ظبي, DMG Abū Ẓabī ‚Vater der Gazelle‘) ist die Hauptstadt des Emirats Abu Dhabi und der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE).
| أبو ظبي Abu Dhabi | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Koordinaten | 24° 27′ N, 54° 23′ O | ||
| Symbole | |||
| |||
| Basisdaten | |||
| Staat | Vereinigte Arabische Emirate | ||
| Abu Dhabi | |||
| Fläche | 972,5 km² | ||
| Einwohner | 1.450.000 (2018) | ||
| Dichte | 1.491,1 Ew./km² | ||
| Website | www.abudhabi.ae | ||
 Satellitenbild Abu Dhabis, 2002 Satellitenbild Abu Dhabis, 2002 | |||
Lage
Der Kern der Stadt mit ihren über 1,5 Millionen Einwohnern[1] befindet sich auf einer 70 Quadratkilometer großen Insel im Persischen Golf, im Mangrovengürtel. Mit dem Festland verbunden ist sie durch die Mussafa-Brücke, die al-Maqtaa-Brücke und die Sheikh-Zayed-Brücke. Die Hauptinsel ist von einem Kranz künstlich erweiterter oder neu aufgespülter Inseln umgeben, die zurzeit erst zum Teil bebaut sind und das Siedlungsgebiet erweitern.
An der dem offenen Meer zugewandten nordwestlichen Flanke der Insel befindet sich die Corniche, an der seit 2003 weiter Land gewonnen wurde. Am Nordende der Corniche befindet sich ein etwa ein Kilometer breiter und fünf Kilometer langer Streifen, den man aufgrund seiner verdichteten Bebauung als Stadtzentrum betrachten kann.
Acht Kilometer westlich liegt die Insel Al-Futaisi.
|
Monatliche Durchschnittstemperaturen und -niederschläge für Abu Dhabi
Quelle: WMO; wetterkontor.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geschichte
Die Gründung der Siedlung Abu Dhabi auf der gleichnamigen küstennahen Insel geht zurück auf das Jahr 1761, als Angehörige des Stammes der Bani Yas, die ursprünglich in der Liwa-Oase beheimatet waren, durch Zufall ein Süßwasservorkommen entdeckten. Dies führte zur Errichtung einer kleinen Siedlung mit 20 Hütten. Es war die erste permanente Küstensiedlung der Bani Yas.[2]
Bis in die 1960er Jahre bestand die bis dahin kleine Inselstadt noch aus einfachen Bauten, teilweise ohne Elektrizität, Kanalisation und Autos. Die Haupteinnahmequellen waren Fischfang und das Tauchen nach Perlen sowie der Anbau von Datteln. Der Beginn der Erdöl-Förderung änderte diese Umstände schlagartig, Abu Dhabi wurde ab den 1970er Jahren mit einem schachbrettartigen Masterplan zu einer modernen Metropole ausgebaut. Der Plan sah eine für damalige Verhältnisse hohe Einwohnerzahl von 600.000 vor, welche nach nur zwanzig Jahren erreicht wurde; das Wachstum weicht nun auf künstliche Inseln und das Küstenvorland aus.
Abu Dhabi hat seit 1981 einen neuen internationalen Flughafen. Er befindet sich 30 km außerhalb der Stadt auf dem Festland an der Hauptautobahn zwischen Abu Dhabi und Dubai; entworfen von den Architekten, die für den Bau des Pariser Charles-de-Gaulle-Flughafens verantwortlich waren. Der bis dahin gemischt betriebene Al-Bateen-Flughafen, der sich auf der Abu-Dhabi-Insel befindet, wurde danach zunächst ausschließlich vom Militär und von der Herrscherfamilie genutzt. Seit 2008 wird er als Geschäftsflugplatz für Privatjets betrieben. Das Emirat hat noch einen weiteren internationalen Flughafen in der Oasenstadt al-Ain, der jedoch im Fernverkehr nur von einer britischen TUI-Tochter angeflogen wird.
Regierung und Herrscherfamilie
Scheich Chalifa bin Zayid Al Nahyan ist derzeit Herrscher im Emirat Abu Dhabi. Er ist Sohn des 2004 verstorbenen Scheichs Zayed bin Sultan Al Nahyan, des ersten Präsidenten der VAE. Der Halbbruder des momentan regierenden Scheichs ist Kronprinz Muhammad bin Zayid Al Nahyan.
Stadtbild
.jpg.webp)
Abu Dhabi zählt aufgrund des rasanten Wachstums seit 1980 zu den modernsten Städten weltweit. Daher präsentiert die Stadt überwiegend ein neues Gesicht. Architektonisch markante Hochhäuser wie das Capital Plaza z. T. mit arabischen Elementen und großzügig ausgebaute Straßen prägen das Stadtbild. Dazwischen sind einige wenige Spuren aus früheren Jahrhunderten, wie das Fort Qasr al-Husn, traditionelle Gebäude, Wohnpaläste und unzählige, meist neu erbaute Moscheen zu finden, deren bedeutendste die Scheich-Zayid-Moschee darstellt. Charakteristisch für die Stadt sind die vielen kleinen Geschäfte im Erdgeschoss der Gebäude, die bisher nicht von den großen, ultramodernen Einkaufszentren verdrängt wurden. Diese kleinen Geschäfte erreichten 2010 noch 64 Prozent der Einzelhandels-Umsätze; einige größere Einkaufszentren sind im Bau, vor allem in den entstehenden Vororten. Weiterhin ist der hohe Grünanteil entlang aller Straßen im Emirat sehr auffällig.
Da die Stadt auf einer Insel liegt und die schachbrettartigen Straßen gerade laufen, ist das Meer von fast überall zu sehen. Eine 7,7 km lange Küstenstraße (Corniche) mit großzügigen Flanierwegen sowie Spiel- und Grünanlagen und Gastronomie begrenzt das Siedlungsgebiet nordöstlich des Zentrums. In der Stadt gibt es zahlreiche bewässerte Grünflächen. Die breiteren Straßen sind mit bewässerten Bäumen und Stauden bepflanzt. Um das Stadtzentrum herum liegen etwa zwanzig kleine und mittelgroße Parks. Am Ostring liegt eine weitere, etwas bescheidenere rund 4,5 km lange Corniche, vor der sich ein naturbelassener bzw. teilweise naturnah wiederangelegter Mangrovensumpf ausbreitet. In den Mangroven wurde ein rund fünf Kilometer langer erhöhter Aussichtsweg angelegt.
Projektierte Stadtentwicklung bis 2030
Im Mai 2008 hat der Urban Planning Council (Stadtplanungsrat) Abu Dhabis den Rahmenplan für die Stadtentwicklung bis 2030 vorgestellt. Danach soll die angestrebte »Greater Abu Dhabi City« auf drei Millionen Einwohner wachsen.[3] Um den großen Wohnungsbedarf zu decken, der vor allem von Arbeitsmigranten nichtarabischer Herkunft ausgeht, muss die heute fast ausgereizte Innenstadt entlastet werden. Dazu bieten sich neben den künstlichen Inseln nur noch die am Festland liegenden Küstenabschnitte mit ihrem Hinterland an.
Das bisher größte Projekt ist die Vorstadt Capital City District, 25 km südöstlich auf dem Festland gelegen, die als Bundesdistrikt der Vereinigten Arabischen Emirate eingeplant ist. Auf einer dreieckigen Fläche von 4900 Hektar sollen hier in überwiegend verdichteter Bauweise bis zum Jahr 2030 Arbeitsplätze und Wohnungen für 370.000 Menschen entstehen. Wegen der Nähe des Flughafens sind jedoch die Bauhöhen eingeschränkt, wenige Wolkenkratzer nur bis maximal 199 Meter erlaubt. Diese Entlastungsstadt wird in großzügig begrünten Anlagen alle Regierungsstellen und viele Behörden der VAE aufnehmen sowie diplomatische Vertretungen, Verbände usw. Im äußeren Teil wird es laut Masterplan vom April 2009 ausgedehnte Bereiche fürs Wohnen geben. Die durch eine ca. 4,5 Kilometer lange zentrale Prachtachse erschlossene Urbanisation erhält sternförmig sieben große Boulevards, einen für jedes Emirat. Die städtebaulich „in arabischer Tradition“ gehaltene Vorstadt wird mit Sport- und Freizeitzentren, einem Kongressbau, mindestens einer Universität und modernster Gesundheitsinfrastruktur ausgestattet. In den zahlreichen relativ selbstständigen Wohnquartieren sind jeweils dezentrale Einzelhandels- und Dienstleistungsgassen, Kindergärten, Schulen usw. vor Ort sowie – auch in Abu Dhabi inzwischen unverzichtbar – eine zentrale Megamall eingeplant.
Die öffentliche Verbindung zwischen den beiden Stadtteilen wird eine Linie der geplanten Abu Dhabi Metro herstellen, ebenso wird es eine Metrostrecke zum Internationalen Flughafen Abu Dhabi und darüber hinaus bis zur Grenze Dubais (Übergang zur Metro Dubai) geben. Die innere Erschließung setzt auf Vermeidung von Kfz-Verkehr, d. h. eher Straßenbahn vor Omnibussen. Der gesamte Entwurf betont den Vorrang des nachhaltigen Bauens, Wirtschaftens und Lebens, wenn auch offensichtlich nicht so konsequent gedacht wie in der östlich benachbarten Ökostadt Masdar City. Das Gesamtinvestitionsvolumen für dieses Megaprojekt wurde offiziell noch nicht beziffert, dürfte jedoch nach heutigen Preisen geschätzt zwischen 60 und 80 Milliarden US-Dollar liegen.
Im April 2009 wurde im Rahmen der Planungsmesse „Cityscape Abu Dhabi“ bekanntgegeben, dass Abu Dhabi von der Weltwirtschaftskrise bisher relativ wenig verspüre. Die angestrebte Entwicklung werde man planmäßig fortsetzen, dazu wurden zehn weitere Großprojekte mit einer Investitionssumme von insgesamt 208 Milliarden USD angekündigt.
Tourismus
Abu Dhabi hat ebenso wie das Nachbaremirat Dubai rechtzeitig den Wirtschaftsfaktor Tourismus entdeckt, noch bevor die Einnahmen aus der Erdölförderung zurückgingen. Das bekannteste Hotel von Abu Dhabi ist das im Jahr 2005 eröffnete staatliche Luxushotel Emirates Palace. Derzeit befinden sich einige große Tourismuskomplexe und Hotelprojekte, wie beispielsweise das Bab al-Qasar, in Bau. Auf der Insel Saadiyat werden eine Museumsstadt und knapp 30 Hotels gebaut. Im Stadtteil Al-Gurm, verteilt über mehrere kleine Inseln, entsteht ein Tourismusresort mit insgesamt 161 Suiten, die sich über eine Mangrovenbucht erstrecken. Weitere große Tourismusprojekte sind der küstennahe Standort Al Raha und die Inselprojekte auf Al-Lu'lu', Yas und Al Reem. Bei allen Projekten werden neben den touristischen Infrastrukturen auch Wohnungen und Eigenheime integriert sein. Abu Dhabis Planer achten darauf, die neuen Quartiere nicht zu einseitig rein touristisch oder einwohnerbezogen zu entwickeln, da es die in Dubai zu beobachtende Separierung und damit verbundene verminderte urbane Qualität, bzw. den Zwang zur isolierten „Gated Community“ vermeiden möchte.
Seit Oktober 2009 wird auf der Yas-Insel der Große Preis von Abu Dhabi zur Formel-1-Weltmeisterschaft auf dem neuen 5,554 km langen Yas Marina Circuit ausgetragen.
Des Weiteren wurde am 28. Oktober 2010 der Freizeitpark Ferrari World eröffnet.[4] Von den 25 ha Parkfläche sind 20 ha überdacht. Eine der Hauptattraktionen ist die Achterbahn Formula Rossa, die mit einer Spitzengeschwindigkeit von 240 km/h die schnellste Achterbahn der Welt ist.[5]
Die Kulturinsel Saadiyat:
Das Emirat Abu Dhabi hat sich zur Aufgabe gemacht, neben der rasanten wirtschaftlichen Entwicklung die kulturelle Komponente stärker zu betonen. Abu Dhabi versucht, sich vom Lifestyle-Tourismus Dubais etwas abzuheben und sich mehr zu einer kulturellen Drehscheibe zu entwickeln. Die künstlich erweiterte Insel Saadiyat (27 km²) östlich der Hauptinsel gelegen, wird eine Reihe von Großprojekten tragen. Stätten für Bildende Kunst, Musikdarbietung, Theater und kulturelle Bildung auf hohem Niveau sollen errichtet werden. Es wird mehrere Museen für historische und zeitgenössische Kunst geben, eine architektonisch spektakuläre Philharmonie für Gastorchester, sowie eine Mehrzweckhalle für Opern- und Theateraufführungen und sonstige kulturelle Events. Dazu sollen Ausbildungsstätten für Bildende und Darstellende Kunst auf Hochschulniveau kommen.
Die französische Regierung und das Emirat haben im November 2017 den Louvre Abu Dhabi auf Saadiyat eröffnet. Ein Kooperationsvertrag war am 7. März 2007 unterzeichnet worden. Die Architektur wurde von Jean Nouvel entworfen.[6] Das Emirat, das einen jährlichen Ankaufsetat von 40 Millionen Euro plant, soll der Agence Internationale des musées de France einmalig 165 Millionen zahlen und jährlich für 15 Jahre jeweils 13 Millionen Euro für Wechselausstellungen in einer 2000-m²-Galerie. Zur Eröffnung 2017 erhielt der Louvre Abu Dhabi rund 300 Exponate aus den Beständen namhafter französischer Museen und Kultur-Einrichtungen.[7] Als Gegenleistung werden französische Museen Wechselausstellungen veranstalten und auch weitere Dauerexponate leihen. Außerdem darf sich das neue Museum 30 Jahre lang „Louvre“ nennen. Insgesamt bekommt der Louvre in Paris 400 Millionen Euro. Die von diesem Geld neu zu errichtenden Einrichtungen in Paris erhalten den Namen des verstorbenen Emirs von Abu Dhabi, Zayid bin Sultan Al Nahyan. In Anwesenheit des französischen Staatspräsidenten Nicolas Sarkozy wurde Ende Mai 2009 die offizielle Grundsteinlegung des Louvre-Ablegers vollzogen.
Ein zweites Projekt des sogenannten »Museumsbusiness«, das Guggenheim Abu Dhabi, ist eine weitere Zweigstelle des Solomon R. Guggenheim Museums nach dem Muster des erfolgreichen Guggenheim-Museum Bilbao. Wirtschaftlich betrachtet handelt es sich dabei um Franchising-Unternehmen. Die Bautätigkeiten für das Guggenheim ruhen seit 2011, ein geplanter Eröffnungstermin ist nicht bekannt.
.jpg.webp)
Die Insel Saadiyyat wird seit 2006 infrastrukturell erschlossen. Eine neue 27 km lange Schnellstraße verbindet das Hafengebiet Port Zayid der Hauptinsel über Saadiyat und Yas Island mit dem festländischen Shahama Distrikt. Auch als neue Verbindung zum Flughafen genutzt, verringert sie die Fahrzeit um 20 bis 30 Minuten. Im Zuge der Schnellstraße wurde im Oktober 2009 eine 1500 m lange zehnspurige Straßenbrücke vom Hafen der Hauptinsel auf das Westufer von Saadiyyat eröffnet.
Die staatliche Baubehörde hat Arbeiten für Hauptstraßen, weitere Brücken, Parks und Hafenanlagen für Saadiyat vergeben. Der rein kulturell genutzte Teil der Insel ist mit 2,7 km² relativ klein im Vergleich zu den Wassersporteinrichtungen (4,4 km²), den Parkanlagen und Sportflächen (6,0 km²), den beiden Wohn-, Hotel- und Strandregionen (7,0 km²) und den Wetlands-Biotopen, d. h. naturbelassenen oder neu angelegten Mangrovenflächen (5,23 km²).
Verkehr
Fernverkehr
Abu Dhabi hat eine sehr gute Anbindung an das Fernstraßennetz der Vereinigten Arabischen Emirate und darüber hinaus an die Arabische Halbinsel. Die Fernstraße 11 mit ihren westlichen Fortsetzungen verläuft bis nach Saudi-Arabien, Katar und Kuwait. Direkten Anschluss in die Stadt stellen die abzweigenden Küstenautobahnen 10 und 33 her, während die Fernstraße 22 über Al Ain bis zum Indischen Ozean (Muskat, Oman) führt. Die Fernstraßen innerhalb des Emirats sind oft mit breiten Streifen mit Büschen und Bäumen gesäumt, was dem Erosions- und Windschutz dient.
Der Internationale Flughafen Abu Dhabi ist der wichtigste Flughafen des Emirates Abu Dhabi und zugleich Drehkreuz und Heimatbasis von Etihad Airways. Abu Dhabi wird von rund zwanzig Fluggesellschaften angeflogen. Der Flughafen wurde stufenweise bis 2013 für 20 Millionen Passagiere ausgebaut, seit 2006 befinden sich ein neues Terminal und eine weitere Startbahn in Bau.
Nahverkehr
Abu Dhabi ist grundsätzlich auf die Bedürfnisse des Individualverkehrs mit Pkw ausgerichtet. Bis 2008 konnten die zahlreichen Fahrzeuge am Straßenrand und auf zahlreichen noch unbebauten Grundstücken kostenlos abgestellt werden. Diese Freiflächen werden jedoch immer seltener, so dass im Sommer 2009 die ersten Parkscheinzonen eingerichtet wurden. Eine Stunde kostet 2–3 Dirham (0,42 bis 0,67 Euro), die Höchstparkdauer ist meist auf 4 Stunden begrenzt. Vorgesehen sind insgesamt rund 75.000 solcher Stellplätze, die in 43 Sektoren der Innenstadt und sonstigen Brennpunkten eingerichtet werden sollen. Mit der Einrichtung der gebührenpflichtigen Parkzonen lässt man sich jedoch Zeit: im März 2012 waren erst rund 7000 Stellplätze ausgewiesen.
Öffentlicher Verkehr
Aufgrund zunehmender Probleme mit dem dichten Individualverkehr im Ballungsgebiet ist eine gewisse Modifikation der autogerechten Stadt zu beobachten. Seit Juni 2008 gibt es die ersten Stadtbuslinien, deren Netz kontinuierlich erweitert wird. Nach einigen Monaten freier Fahrt sind die preiswerten Linienbusse nunmehr akzeptiert, vor allem bei der nicht so wohlhabenden Bevölkerung.
Das planerisch zuständige Department of Transport (DoT) hat im Februar 2009 ein Gutachten für den Ausbau des schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs bis 2030 auf der Basis des Schienen-Masterplans vorgestellt. Es wurde angekündigt, dass die Stadt eine Metro bauen wird, die im Siedlungskern durch einige kürzere Tramlinien ergänzt werden soll. Danach sollte die Abu Dhabi Metro ab 2016 in Betrieb gehen, die Straßenbahn bereits ab 2014. Durch die Finanzkrise 2008 kamen diese Projekte jedoch bisher nicht zustande.[8] Es ist auch an den Bau einer Light Rail Transit (LRT) gedacht, diese entspricht etwa den europäischen S-Bahnen und fährt mit weniger Halten entferntere Stadtteile an. Erste Strecken sollen voraussichtlich bis 2030 gebaut werden. Eine der LRT-Linien könnte auch bis zur Grenze des Emirates Dubai führen und dort mit der roten Linie der Metro Dubai verbunden werden.
Schiffsverkehr
Seit 2012 betreibt Abu Dhabi Terminals (ADT) den Khalifa Port Container Terminal (KPCT), bei dem im Jahr 2014 mit 1,13 Millionen TEU 26,7 % mehr Container umgeschlagen wurden als 2013.[9] 2018 sind weitere Anlagen mit 800 Meter Kailänge für 2,5 Mio. TEU Jahreskapazität in Bau, weitere 400 Meter sind geplant. COSCO Shipping Ports (CSP) übernimmt für 35 Jahre den Betrieb.[10]
Wirtschaft
Laut einer Studie aus dem Jahr 2014 erwirtschafte der Großraum Abu Dhabi ein Bruttoinlandsprodukt von 178,2 Milliarden US-Dollar (KKB) was ein bedeutender Teil der gesamten Wirtschaftsleistung des Landes ist. In der Rangliste der wirtschaftsstärksten Metropolregionen weltweit belegte er damit den 70. Platz. Abu Dhabi gehört damit zu den reichsten Städten der Welt und ist auch reicher als das in der Nähe liegende Dubai. Abu Dhabi kontrolliert über 90 % der Öl- und Gasreserven des Landes und verfügt über ca. 9 % der weltweiten Ölreserven.[11][12] Aufgrund seiner soliden Finanzlage musste es Dubai im Jahre 2009 aushelfen, als es aufgrund der Weltwirtschaftskrise ab 2007 in eine finanzielle Schieflage geriet.
Um seine Wirtschaft und Einnahmequellen zu diversifizieren, setzt Abu Dhabi zunehmend auf Tourismus, Logistik und Transport, Handel und Finanzen. In einer Rangliste der wichtigsten Finanzzentren weltweit belegte Abu Dhabi den 25. Platz (Stand: 2018).[13]
Von Abu Dhabi aus wird die Abu Dhabi Investment Authority verwaltet, die mit einem Kapital 683 Mrd. US-Dollar zu den größten Staatsfonds der Welt gehört.
Bildung
In den 1950er Jahren gab es in Abu Dhabi keine Schule, außer einer Religionsschule in einer Hütte aus Palmwedeln. Die britische Regierung baute 1959 ein Schulgebäude, welches aus sechs Zimmern bestand, aber weder Strom noch Sanitäranlagen besaß. 1976 wurde in al-Ain die United Arab Emirates University als erste Universität der Arabischen Emirate von Scheich Zayid bin Sultan Al Nahyan gegründet.[14]
- Insead
- New York University Abu Dhabi
- Universität Paris-Sorbonne-Abu-Dhabi
- Khalifa University of Science and Technology
- Horizon International Flight Academy
- NYIT - Abu Dhabi
- United Arab Emirates University
- Masdar Institute of Science and Technology
- The Graduate School at The Petroleum Institute
- Exeed School of Business and Finance
- Eton Institute
Sport
Es existieren mit dem al-Nahyan-Stadion und dem al-Jazira-Mohammed-Bin-Zayed-Stadion Fußballstadien mit Kapazitäten von über 12.000 bzw. 42.000 Zuschauern. Letzteres ist eines der modernsten im arabischen Raum. Im ersten fanden Spiele der Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2003, im zweiten der FIFA-Klub-Weltmeisterschaft 2009 statt.
Mit dem Abu Dhabi Ice Rink (auch Zayed Sports City Ice Rink)[15] gibt es ein Eisstadion mit einer Kapazität von 1200 Zuschauern.[15][16][17] Mehrere Eishockeymannschaften, die Abu Dhabi Scorpions und Abu Dhabi Storm nehmen seit 2009 an der Emirates Ice Hockey League teil.
Städtepartnerschaften
Abu Dhabi unterhält mit folgenden Städten Partnerschaften:
Söhne und Töchter der Stadt
- Mansour bin Zayed Al Nahyan (* 1970), Mitglied der Herrscherfamilie von Abu Dhabi
- Khalid Al-Qassimi (* 1972), Rallyefahrer
- Yousef Al Otaiba (* 1974), Diplomat
- Khaled Al Qubaisi (* 1975), Autorennfahrer
- Robert Renwick (* 1988), britischer Schwimmer
- Theyab Awana (1990–2011), Fußballspieler
- Ali Mabkhout (* 1990), Fußballspieler
- Luke Woodland (* 1994), philippinischer Fußballspieler
Literatur
- Ayne-Marie Leitch u. a.: Abu Dhabi Explorer. The Complete Resident’s Guide. Explorer Group, 2006, ISBN 976-8182-69-5.
Weblinks
- Website der Regierung von Abu Dhabi
- „A Vision in the Desert“, New York Times, 1. Februar 2007, mit Dia-Schau, internationale Star-Architekten konzipieren eine Kulturstadt auf der Insel Sa'adiyyat („Insel des Glücks“) mit vier Museen, einem Theater und 19 Kunst-Pavillons
- Stadtteile von Abu Dhabi (Karte)
- Communities der Stadt Abu Dhabi (Karte)
- Map of Abu Dhabi: Zones and Sectors
Einzelnachweise
- Abu Dhabi population doubled in eight years. In: thenational.ae
- John Gordon Lorimer: Gazetteer of the Persian Gulf. Vol I. Historical. Part IA & IB, S. 763.
- Carefully planned expansion. (Memento vom 26. Juni 2008 im Internet Archive) In: Golf News. 26. März 2008.
- First Ferrari theme park revs up for October opening. In: Reuters. 3. Juni 2010.
- „Ferrari World“ Abu Dhabi baut schnellste Achterbahn der Welt. In: Spiegel Online.
- Wie Museen im Sand geboren werden. In: FAZ. 15. Mai 2013, S. 28.
- Louvre Abu Dhabi enthüllt Leihgaben für das Eröffnungsjahr. In: reisenexclusiv.com, abgerufen am 14. November 2014.
- Abu Dhabi metro trains to start operation by 2016, trams by 2014. (Memento vom 5. März 2009 im Internet Archive) In: Gulf News
- ADT: Containers up 26 % at Khalifa Port. In: Hansa, Heft 3/2015, S. 10.
- Port News – Vereinigte Arabische Emirate. In: Hansa. Heft 1/2018, S. 69.
- Alan Berube, Jesus Leal Trujillo, Tao Ran, and Joseph Parilla: Global Metro Monitor. In: Brookings. 22. Januar 2015 (brookings.edu [abgerufen am 19. Juli 2018]).
- Shuchita Kapur: Abu Dhabi's oil reserves to last another 150 years. In: Emirates 24|7. 31. März 2010 (emirates247.com [abgerufen am 21. Juli 2018]).
- The Global Financial Centres Index 23. (Memento vom 27. März 2018 im Internet Archive)
- Mohammed A. J. Al Fahim: Vom Wüstensand zum Wohlstand. 2014, ISBN 978-9948-8529-2-6, S. 63, S. 65, S. 172ff.
- Zayed Sports City Ice Rink. In: Website der "Zayed Sports City". Abgerufen am 30. Januar 2013.
- Abu Dhabi Scorpions: Zum Eishockeyspiel der Emiratis. In: Spiegel Online. 4. September 2012, abgerufen am 30. Januar 2013 (Fotostrecke).
- Eisstadion. In: Hockeyarenas.net
- Bethlehem Twinning cities. In: bethlehem-city.org, (englisch)