Abu Dhabi Metro
Die Abu Dhabi Metro ist ein für Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, geplantes U-Bahn-System.
Bauvorhaben und Planungen
Das für das Emirat Abu Dhabi planerisch zuständige Department of Transport (DoT) hat im März 2009 im Rahmen des Surface Transport Master Plan (STMP) den Ausbau des schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs in der Hauptstadt bis 2030 vorgestellt. Die Stadt will im Hinblick auf den weiter wachsenden Verkehrs und zur Vermeidung einer zu großen Umweltbelastung eine Metro bauen, die in der Innenstadt mit einigen kürzeren Straßenbahnlinien als leistungsfähige Zubringer ergänzt werden soll.[1][2][veraltet] Das Streckennetz der Metro Abu Dhabi soll im Endausbau eine Länge von 131 km haben und alle wichtigen Vororte wie Saadiyat, Yas Island, Masdar City, Al Raha Beach und den Flughafen mit der Innenstadt verbinden.[3] Die Detailplanung der Streckenführung wird internationalen Ingenieurbüros überlassen, die auch Vorschläge bezüglich unterirdischer, auf Straßenniveau liegender oder auf Hochbahngleisen liegender Streckenführung zu unterbreiten haben. Im Oktober 2009 gab das DoT bekannt, dass sie nach den eingegangenen Konzepten eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben hat. Es kann davon ausgegangen werden, dass sich auch Abu Dhabi für ein fahrerlos gesteuertes Metrosystem entscheiden wird, da sich inzwischen abzeichnet, dass sich dieses im benachbarten Dubai bewährt. Ebenso wurde bekräftigt, dass Abu Dhabi sich am Bau der zurzeit noch im Vorprojektstadium befindlichen Golf-Transversale, einer Hochgeschwindigkeitsbahn von Kuwait über Saudi-Arabien bis in die östlichen VAE, mit Interesse beteiligen wird.
Im März 2012 hat DoT den Startschuss für den Bau der Metro bekanntgegeben und die bisherigen Planungen aktualisiert, womit auch die Gesamtlänge des Metronetzes im Endausbau von 131 auf 70 km schrumpft. Die erste Phase der Abu Dhabi Metro wird die Hauptinsel mit den wichtigsten Nebeninseln verbinden und überwiegend unterirdisch verlaufen. Die Pläne zeigen vier Linien im Kernbereich mit einer Streckenlänge von etwa 60 Kilometern, davon eine Metrolinie (M1) die Hauptinsel von West nach Ost durchziehend, zwei Stadtbahnlinien (L1 und L2) die großen Außeninseln über die City anbindend und die BRT-Linie L3 als Ringlinie (Loop) im Bereich der westlichen City. DoT gibt als Eröffnungstermin 2016/17 an; die tägliche Fahrgastzahl wird mit 823.000 geschätzt. Zu den Gesamt- oder Teilkosten des Systems wurden noch keine Angaben gemacht, wohl aber über den volkswirtschaftlichen Nutzen der Metro: durch Verminderung der Staus, die Zeitersparnis, geringere Umweltbelastung und Unfallzahlen usw. rechnet man anfangs mit ca. 800 Millionen USD Nutzen im Jahr. Die Stadtbahnen fahren im Unterschied zu herkömmlichen Straßenbahnen unabhängig vom Individualverkehr auf eigener Trasse. Sie sollen auch entferntere Stadtregionen anbinden, die man nach den vorgestellten Stadtentwicklungsplänen voraussichtlich bis 2030 oder später errichtet haben wird. Eine der LRT (Light-Rail-Transit)-Linien, eine andere Bezeichnung für die Stadtbahnen, könnte auch bis zur Grenze des Emirates Dubai führen und dort mit der Dubai Metro verbunden werden.
Liniennetz
| Linie | Linienname | Strecke | Status | Länge | Stationen |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | Linie M1 | Marina Mall ↔ ar-Rim-Insel | geplant | 18 km |
Weblinks
Abu Dhabi Department of Transport. Abgerufen am 7. Juli 2013 (englisch, unbekannte Sprache, arabisch, Untermenü „Public Transport“ / „Abu Dhabi Metro“).
Einzelnachweise
- Surface Transport Master Plan. 1. Auflage. 2009 (abudhabi.ae [PDF]).
- Abu Dhabi metro trains to start operation by 2016, trams by 2014 (Memento vom 6. August 2012 im Internet Archive)
- Samir Salama: Abu Dhabi begins work on Metro and light-rail design. gulfnews.com, 28. März 2012, abgerufen am 7. Juli 2013 (englisch).