ZIL-5301

ZIL
	Neuer ZIL-5301 mit Thermobehälter als Aufbau (2003) Neuer ZIL-5301 mit Thermobehälter als Aufbau (2003)
ZIL-5301
Hersteller:	Sawod imeni Lichatschowa
Verkaufsbezeichnung:	ЗИЛ-5301
Produktionszeitraum:	1996–2014
Vorgängermodell:	indirekt ZIL-130
Nachfolgemodell:	keines
	Technische Daten
Bauformen:	Pritsche, Fahrgestell, diverse Sonderformen
Motoren:	MMS-D245.9 Dieselmotoren
Leistung:	96 kW
Nutzlast:	3,45 t
zul. Gesamtgewicht:	6,95 t

Der ZIL-5301 (russisch ЗИЛ-5301, zumeist mit dem Namenszusatz Бычок – Bulle) ist ein Lastwagen des russischen Herstellers Sawod imeni Lichatschowa, kurz ZIL. Der leichte Lkw wurde von 1996 bis 2014 in Serie produziert und war in diversen unterschiedlichen Ausführungen am Markt. Die Busse ZIL-3250 und KAwZ-3244 basieren auf dem Fahrzeug.

Beschreibung

ZIL-5301 mit Pritsche und Plane in Saratow (2007)

Krankenwagen ZIL-32502M auf Basis des ZIL-5301[1]

ZIL-5301SS (2008)

ZIL-5301 als Abschleppfahrzeug (2014)

Bereits 1992 beschäftigte man sich bei ZIL damit, den Prototyp eines neuen leichten Lastwagens zu entwickeln. Das entstandene Fahrzeug setzte sich aus einer Kombination bereits vorhandener und zugekaufter Einzelteile zusammen, so unter anderem einem Fahrgestell eines Mercedes-Benz T 2, einer Kabine eines ZIL-4331 und einem Getriebe vom Lastwagen ZIL-130.

In den beiden Jahren 1994 und 1995 fertigte man eine Vorserie von etwa 200 Fahrzeugen, die nach wie vor auf Fahrgestellen des Mercedestransporters aufgebaut wurden. Erst mit Beginn der Massenproduktion 1996 stellte man dieses Vorgehen ein.

Bereits seit 1996 wurden die meisten Varianten des Fahrzeugs angeboten. Von Bedeutung sind:

ZIL-5301AO – die Grundausführung mit Pritsche, gebaut bis 2010, auch mit dem Index WE geführt,
ZIL-5301JaO – aktuelle Pritschenvariante, seit 2005 auch als ZIL-5301KE bezeichnet,
ZIL-5301AA – mit Kofferaufbau (lang),
ZIL-5301TO – Modell mit Doppelkabine,
ZIL-5301BO – reines Fahrgestell ohne Aufbau,
ZIL-5301SS – geschlossener Kastenwagen (lang).

Auch andere Aufbauten oder spezielle Modellvarianten wurden gebaut, darunter Kipper, ein Feuerwehrfahrzeug mit Doppelkabine und Abschleppfahrzeuge (vereinzelt auch mit drei Achsen). Ebenfalls existiert ein Modell mit Allradantrieb.

Mehrere unterschiedliche Dieselmotoren des Typs MMS-D245.9 waren für den Lastwagen verfügbar. Bei allen handelt es sich um Vierzylindermotoren die nach dem Viertaktverfahren arbeiten. Sie unterscheiden sich zum Beispiel durch die Erfüllung von Abgasnormen. Während ein Teil der Motoren keine EURO-Norm erfüllt ist der Typ MMS-D245.9E3 für EURO-3 zugelassen.

Der Hersteller ging etwa 2013 in die Insolvenz, 2014[2] wurde somit auch die Fertigung der Fahrzeuge vom Typ ZIL-5301 beendet.

Technische Daten

Die angegebenen Daten stammen von der Grundausführung als Pritschenfahrzeug mit Plane. Insbesondere in den Abmessungen können sich bedeutende Unterschiede zu anderen Versionen ergeben.

Motor: Vierzylinder Dieselmotor
Motortyp: MMS-D245.9 E3
Leistung: 130 PS (96 kW)
Hubraum: 4,75 l
Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
Antriebsformel: (4×2)

Massen

Leergewicht: 3350 kg
Zuladung: 3450 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 6950 kg
Achslast vorne: 2350 kg
Achslast hinten: 4900 kg

Abmessungen

Länge: 6195 mm
Breite: 2265 mm
Höhe: 2885 mm
Höhe der Ladekante: 685 mm
Radstand: 3650 mm
Abmessungen der Ladefläche ohne Plane (L×B×H): 3750 mm × 2254 mm × 450 mm
Spurweite vorne: 1820 mm
Spurweite hinten (Doppelbereifung): 1690 mm
Bodenfreiheit: 180 mm
Wendekreis (Durchmesser): 15,6 m

Trivia

Der ZIL-5301 ist eines der ganz wenigen Serienfahrzeuge russischer Hersteller, dessen Bezeichnung sich nicht an das in Russland etablierte System zur Nummernvergabe nach staatlicher Norm hält. Eigentlich müsste die erste Ziffer eine Drei und keine Fünf sein, da die Fünf fälschlicherweise ein Gesamtgewicht von 14 bis 20 Tonnen indiziert. Dies kommt wahrscheinlich dadurch zustande, dass das ZIL-Werk zu Beginn der 1990er Jahre, wie viele andere russische Betriebe auch, an akuter Geldknappheit litt. Die Registrierung eines neuen Fahrzeugs unter einem neuen Code bei den offiziellen Stellen erforderte viele Dokumente, Geld und Zeit. Man übernahm stattdessen von einem schwereren, bereits registrierten Fahrzeug einfach die Typenbezeichnung. Der "Fehler" wurde nie rückgängig gemacht.[3]

Obwohl für deutsche Verhältnisse mit fast sieben Tonnen Gesamtgewicht eindeutig als Lastkraftwagen zu bezeichnen, ist im Russischen für das Modell auch das Wort Lieferwagen (russisch фургон) gebräuchlich, insbesondere bei geschlossenen Aufbauten.[4]

Einzelnachweise und Anmerkungen

Die Modellnummer ZIL-32502M verdeutlicht, dass der Krankenwagen eigentlich auf der Busvariante ZIL-3250 beruht. Da aber auch der Bus erst 1998 aus dem Lastwagen entwickelt wurde, besteht eine enge technische Verwandtschaft der Fahrzeuge untereinander.
Webseite zum ZIL-5301 (russisch)
Testbericht zum Lastwagen aus dem Jahr 2005 (russisch)
Vergleiche zum Beispiel mit der in den Weblinks angegebenen Herstellerwebseite.

Weblinks

Commons: ZIL-5301 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Beschreibung des Fahrzeugs (russisch)
Gefertigte Versionen inklusive Abbildungen (russisch)
Risszeichnungen und technische Daten zu verschiedenen Varianten (russisch)
Spezielle technische Daten (russisch)
Herstellerwebseite mit einigen aktuellen Modellen des Fahrzeugs (russisch)

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[1] Die Modellnummer ZIL-32502M verdeutlicht, dass der Krankenwagen eigentlich auf der Busvariante ZIL-3250 beruht. Da aber auch der Bus erst 1998 aus dem Lastwagen entwickelt wurde, besteht eine enge technische Verwandtschaft der Fahrzeuge untereinander.

[2] Webseite zum ZIL-5301 (russisch)

[3] Testbericht zum Lastwagen aus dem Jahr 2005 (russisch)

[4] Vergleiche zum Beispiel mit der in den Weblinks angegebenen Herstellerwebseite.