Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft
Die Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft (ZSG) ist ein schweizerisch konzessioniertes Unternehmen, das Schifffahrt auf dem Zürichsee betreibt. Das Unternehmen ist eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Zürich und ist zwar unter dem Namen Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft im schweizerischen Handelsregister eingetragen, tritt jedoch gegen aussen mit dem Namen Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft auf.
| Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft (ZSG) | |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 1838 (DGZ) 1890 (ZDG) |
| Sitz | Zürich, Schweiz |
| Leitung | Roman Knecht (Direktor) Peter Weber (VR-Präsident) |
| Mitarbeiterzahl | 88 (2008) |
| Umsatz | 19,252 Mio. CHF (2008) |
| Branche | Schifffahrtsunternehmen |
| Website | www.zsg.ch |
Einsatzgebiet
Das Einsatzgebiet der ZSG umfasst den Zürichsee, den Obersee und die durch die Stadt Zürich führende Limmat. Der Sommerfahrplan (Stand 2009) ist so gestaltet, dass sich für beide Seeufer zwischen Zürich und Rapperswil ungefähr ein Zweistundentakt ergibt. Daneben gibt es die sogenannten „kleinen Rundfahrten“ von Zürich über Erlenbach nach Thalwil und zurück sowie in die umgekehrte Richtung. Neben den fahrplanmässigen, ganzjährigen Einsätzen bietet die Gesellschaft auch verschiedene Extra- und Charterfahrten an. Beliebt sind die Tanz-, Lunch- und Rundfahrten. In der Wintersaison stellt das Unternehmen auch einige seiner Schiffe für spezielle Anlässe wie die Degustations- und Weinausstellung Expovina zur Verfügung.
Geschichte
Das Unternehmen entstand 1957 aus verschiedenen Fusionen und Umbenennungen verschiedener Vorgängerunternehmen, die seit 1834 kommerzielle Schiffstransporte auf dem Zürichsee anboten.
Im Jahr 1835 nahm der erste Zürichseedampfer der Gesellschaft Caspar und Lämmlin, Unternehmer der Dampfschifffahrt auf dem Zürcher- und Walensee, der Dampfer Minerva seinen Betrieb auf. Im Jahr 1837 wurde die Gesellschaft Linth-Escher und 1839 die Republik AG gegründet und betrieb unter deren Namen ebenfalls ein eigenes Schiff.
1838 schlossen sich die drei Gesellschaften zur Zürichsee- und Walenseegesellschaft AG zusammen, die sich nach der Fusion mit der Dampfbootgesellschaft linkes Ufer neu Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee (DGZ) nannte. Im Jahr 1874 übernahm der Gründer der linksufrigen Eisenbahn, die Schweizerische Nordostbahn (NOB), den gesamten Schiffspark auf dem Zürichsee. Im Jahr 1900 übernahm sie die im Jahr 1894 gegründete Dampfbootgesellschaft Wädenswil.
Bei der Verstaatlichung der NOB im Jahr 1903 wurde der Schiffsbetrieb ausgelagert und gelangte an die im Jahr 1890 gegründete Zürcher Dampfbootgesellschaft (ZDG). Im Jahr 1957 wurde die Gesellschaft aufgrund ihrer technischen Entwicklung in Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft (ZSG) umbenannt.
Die ZSG ist Teil des Zürcher Verkehrsverbunds (ZVV) seit dessen Gründung im Jahr 1990 und eines von acht marktverantwortlichen Unternehmen. Zum Marktgebiet gehören der Zürichsee inklusive Obersee und die Limmat. Auf den Kursschiffen sind die üblichen ZVV-Zonenbilette gültig, dies schliesst auch den Personentransport bei der selbstständig auftretenden ZSG-Limmatschifffahrt und der eigenständigen Zürichsee-Fähre Horgen–Meilen AG ein.
Flotte
Die Flotte besteht (Stand 2007) aus insgesamt 17 Schiffen:
- Zwei Raddampfer
- Stadt Zürich (1909)
- 750 Personen, Escher Wyss & Cie., 368 kW (Escher Wyss)
- Stadt Rapperswil (1914)
- 750 Personen, Escher Wyss & Cie., 368 kW (Escher Wyss)
- Stadt Zürich (1909)
- Zwölf Motorschiffe
Schaufelraddampfer Stadt Zürich, dekoriert anlässlich seiner Indienststellung vor 100 Jahren (1909)
Raddampfer Stadt Rapperswil bei der Ankunft in Rapperswil
Panta Rhei und Stadt Rapperswil: Das jüngste und das zweitälteste Schiff der Flotte
Helvetia vor der Quaibrücke in Zürich, im Hintergrund das Grossmünster
- Linth (1952)
- 1000 Personen, Bodan, 2 × 365 kW (MAN)
- Limmat (1958)
- 850 Personen, Bodan, 485 kW (MAN)
- Wädenswil (1968)
- 700 Personen, Bodan, 442 kW (MAN)
- Panta Rhei (2007)
- 700 Personen, ÖSWAG, 2 × 442 kW (MAN)
- Linth (1952)
Linth vor Küsnacht
Limmat bei Rapperswil
Wädenswil bei Küsnacht mit Goldhase von Lindt & Sprüngli
Panta Rhei beim Seefeld-Quai in Zürich
- Säntis (1957)
- 400 Personen, Bodan, 331 kW (MWM)
- 300 Personen, ZSG-Werft, 440 kW (MAN) seit Umbau Winter 2006/2007
- Albis (1997)
- 300 Personen, Bodan, 2 × 250 kW (MAN)
- Pfannenstiel (1998)
- 300 Personen, Bodan, 2 × 250 kW (MAN)
- Uetliberg (1999)
- 300 Personen, Bodan, 2 × 250 kW (MAN)
- Säntis (1957)
Säntis bei Zollikon_2010-08-26_19-45-14.JPG.webp)
Albis vor Wollishofen, im Hintergrund die Alpen
Pfannenstiel bei Zürich, im Hintergrund der Albispass
Uetliberg vor dem namengebenden Uetliberg
- Bachtel (1962)
- 250 Personen, Bodan, 250 kW (MAN)
- Zimmerberg (2001)
- 150 Personen, Bodan, 2 × 147 kW (MAN)
- Forch (2001)
- 150 Personen, Bodan, 2 × 147 kW (MAN)
- Bachtel (1962)
- Drei Limmatboote
- Turicum (1992)
- 51 Personen, Bodan, 2 × 58 kW (MWM)
- Felix (1993)
- 51 Personen, Bodan, 2 × 58 kW (MWM)
- Regula (1993)
- 51 Personen, Bodan, 2 × 58 kW (MWM)
- Turicum (1992)
Turicum vor dem Utoquai
Felix vor der Quaibrücke
Regula auf der Limmat
Ehemalige Schiffe
- Etzel (1934)
- Erstes Motorschiff auf dem Zürichsee, erbaut von Escher Wyss & Cie. in Zürich; 2001 ausgemustert, revidiert und an die «Genossenschaft MS Etzel» übergeben
- Halbinsel Au
- Möwe
- Speer
- Die drei «Landi»-Schiffe, die zusammen mit der Etzel während der Schweizerischen Landesausstellung 1939 in Zürich, Dienst im unteren Seebecken zwischen den beiden Arealen der Ausstellung taten, wurden Ende der 1990er Jahre ausgemustert. Die Halbinsel Au und die Speer wurden nach Holland verkauft, die Möwe nach Belgien. Das vierte baugleiche Schiff Ente gelangte nach der Landesausstellung als Oberhofen auf den Thunersee.
Bachtel vor dem Opernhaus in Zürich
Etzel vor dem Utoquai in Zürich
Stäfa als Restaurantschiff beim Quartierzentrum Zürich-Wollishofen
Ersetzt wurden die vier Schiffe durch den grösseren Albis-Typ (300 Personen; Albis, Pfannenstiel, Uetliberg) und einen etwas kleineren Schiffstyp (150 Personen; Zimmerberg, Forch).
- Ufenau
- Die Ufenau wurde im Jahr 2001 an die Schiffahrtsbetrieb Hensa AG in Rapperswil SG verkauft. Sie fuhr unter dem Namen Davidoff und ist im Hafen Rapperswil stationiert.[1] Anfang 2021 übernahm die GENUSSSCHIFF AG das Schiff und betreibt es als einziges Loungeschiff auf dem Zürichsee. Es fährt wieder unter dem ursprünglichen Namen MS Ufenau. Hauptmieter ist der Verein "Smoke on the Water", der Genuss- und Zigarrenabende auf dem Zürichsee veranstaltet.
- Glärnisch (1955)
- Mit dem Bau der MS 700 und mangelnden Perspektiven für einen weiteren Einsatz absolvierte die Glärnisch am 15. Oktober 2006 ihre letzte Kursfahrt bei der ZSG. Während des reduzierten Winterfahrplans folgte mit der übrigen Flotte nochmals ein Einsatz als geankertes Ausstellungsschiff an der Weinmesse Expovina und eine Abschiedsfahrt am 8. Dezember mit anschliessender Überführung und Übergabe an den neuen Eigner in Wädenswil. Seit Frühjahr 2007 dient die Glärnisch dort als Restaurant.
Glärnisch als Restaurantschiff in Wädenswil
Ufenau bzw. Davidoff der Hensa AG in Rapperswil
Ausser Dienst gestellte Dampfschiffe der Vorgängergesellschaften der heutigen ZSG:
- Minerva
- Die Minerva war das erste mit einer Dampfmaschine betriebene Schiff auf dem Zürichsee. Die erste Fahrt erfolgte am 19. Juli 1835; 1839 wurde die Minerva für weitere Fahrten auf den Walensee verlegt und durch den Dampfer Republikaner ersetzt.
- Delphin
- Die Delphin lief 1834 von Stapel und gehörte der Vereinigten Dampfschiffgesellschaft Zürich- und Walensee. In der Sturmnacht vom 16. auf den 17. Dezember 1850 ging die Delphin unter, wobei 13 Menschen ihr Leben verloren.
- Helvetia
- Die Helvetia lief 1875 von Stapel und war bis 1959 in Betrieb. Bis 1961 diente sie als Restaurant, dann wurde sie nach Nuolen geschleppt und 1963 verschrottet.
Minerva bei Zürich (1835)
Die Helvetia bei der Halbinsel Au (1894)
Neubeschaffungen und Ausmusterungen
Ab Juni 2006 wurde ein neues, von der ÖSWAG in Linz erbautes, 700 Personen fassendes Passagierschiff in Teile zerlegt nach Zürich-Wollishofen in die ZSG-Schiffswerft überführt, wo die Endmontage stattfand. Aufgrund von diversen Lieferverzögerungen fand der für Oktober 2006 vorgesehene Stapellauf schliesslich am 22. Januar 2007 statt, Mitte Februar wurden erste Testfahrten unternommen.
Zur Namensgebung wurde zu einem Wettbewerb aufgerufen, worauf die siebenköpfige Jury aus über 1400 Vorschlägen den Namen Panta Rhei auswählte. Die Schiffstaufe auf den Namen Panta Rhei und die offizielle Jungfernfahrt fand am 26. März 2007 statt, die Aufnahme des regulären Betriebs erfolgte am 1. April zur Eröffnung der Sommersaison 2007. Bereits am 19. April musste das Schiff wieder aus dem Verkehr genommen werden, da die Panta Rhei eine zu starke Hecksee hatte, die zu Beschädigungen von Yachten und Anlegern führen konnte. Eine erste Untersuchung zeigte, dass das Schiff mit 450 Tonnen ein 15 % höheres Gesamtgewicht aufwies als ursprünglich geplant und entsprechend tief im Wasser lag. Von September bis Januar 2008 wurde das Schiff umgebaut. Beim zweiten Wassern am 28. Januar zeigte sich jedoch, dass die zusätzlichen Auftriebskörper undicht geklebt wurden; das Schiff musste erneut repariert werden.
Die Panta Rhei ersetzte indirekt die 300 Personen fassende MS Glärnisch. Ursprünglich sollte die Glärnisch versuchsweise dazu genutzt werden, mit Rundfahrten ab Rapperswil das touristische Angebot auf dem Obersee auszubauen und zudem die Erschliessung von Ufenau und Pfäffikon SZ zu verbessern. Da sich Stadtrat der Gemeinde Rapperswil-Jona als einziger der betroffenen Seegemeinden weigerte, seinen Anteil an den Kosten zu übernehmen, liess die ZSG das Projekt fallen. Im August 2006 konnte das Schiff an einen Wädenswiler Bootsvermieter verkauft werden, der die Glärnisch nach ihrer Ausmusterung im Dezember zu einem im Hafen von Wädenswil fest geankerten Restaurant-Schiff umbauen liess.
Werft
Die Schiffswerft der ZSG im Zürcher Stadtteil Wollishofen ist Teil des ZSG-Hauptsitzes, der neben dem Verwaltungsgebäude, Betriebs- und Gastronomiegebäuden, auch den Betriebshafen mit Schiffsankerplätzen für die gesamte Flotte umfasst.
Die Werfthalle mit gut 1100 m² Nutzfläche (64×18 Meter) ist vollumfänglich auf das Bedürfnis ausgelegt, den grössten Schiffstyp – die Schaufelraddampfer mit den Dimensionen 59×13 Meter – vollständig in die Halle ziehen zu können. Sämtliche «modernen» Schiffe weisen, trotz teilweise höherer Passagierkapazität, kleinere Dimensionen auf, wobei bei Neubeschaffungen die Grösse der Werfthalle die maximalen Schiffsdimensionen mitbestimmt. Die Halle erlaubt parallele Arbeiten an zwei Schiffen, der Grösse der MS Säntis oder kleiner, was bei längerfristigen Revisionen praktiziert wird.
Die Halle ist nicht als klassisches Trockendock ausgelegt, sondern liegt à Niveau und ist permanent trocken. Die Schiffe werden mit einer Hebebühne ausgewassert und dabei auf schienengeführte Stützen und Gestelle gelagert – ähnlich einem Rollwagen – auf denen sie mit Seilwinden in die Halle gezogen werden können. Das Einwassern gestaltet sich analog in umgekehrter Reihenfolge.
Im Gegensatz zum ganzjährigen Fährbetrieb zwischen Horgen und Meilen ist die ZSG gesamthaft touristisch geprägt, mit stark asymmetrischer Sommer- und Wintersaison. Dies schlägt sich in der Nutzung und Auslastung der Werft nieder, die im Regelfall nur während der Wintersaison ausgelastet wird. In diesem Zeitraum können Schiffe für längere Zeit für Arbeiten ausser Dienst genommen werden, ohne dass es zu betrieblichen Engpässen kommt.
Während der Sommersaison steht die Werft in der Regel leer und wird von der ZSG als Eventhalle vermietet. Da es sich um eine reine Betriebswerft handelt, werden von der ZSG grundsätzlich keine Fremdaufträge ausgeführt. Dies hängt damit zusammen, dass praktisch das gesamte Werftpersonal über eine Ausbildung in einem Zweitberuf verfügt, den es während der Sommersaison für die ZSG ausübt. Trotz des saisonal schwankenden Angebots verfügt das Unternehmen so über einen verhältnismässig hohen Anteil an Ganzjahres-Mitarbeitern.
Einzige nennenswerte Ausnahme bildet die FHM, die keine eigenen Werftanlagen besitzt und ihre Fähren nur in der ZSG-Werft aus- und einwassern kann. So wurde – in Abstimmung mit dem Sommerfahrplan der ZSG – im April 2017 mit der Endmontage des FS Meilen (II) in der Werft begonnen. Die Fähre wurde am 3. August 2017 eingewassert und hat am 24. September 2017 nach 38 Betriebsjahren das FS Meilen (I) abgelöst.
Das ZSG-Areal verfügt über ein normalspuriges Anschlussgleis zum SBB-Bahnhof Wollishofen unmittelbar gegenüber der die Areale trennenden Seestrasse. Dies ermöglicht die Anlieferung von Material und Betriebsstoffen. Da das ZSG-Areal unmittelbar am Ufer liegt und den Uferweg durchtrennt, wurde beim Neubau der Werft und der Betriebsgebäude eine öffentliche Passerelle durch das Areal erstellt. Nördlich und südlich des Areals führen vom Uferweg Rampen auf eine begrünte Dachterrasse, die als Zuschauerterrasse direkten Blick auf die Ankerplätze der ZSG-Flotte bietet. Als Passerelle führt die Dachterrasse an der landseitigen Stirnseite der Werfthalle vorbei, die auf dieser Höhe verglast ist, um einen Einblick ins Innere zu ermöglichen.
