Wanderer W 22
Der Wanderer W 22 ist ein Pkw der Mittelklasse der Marke Wanderer mit 2-Liter-Sechszylindermotor und Hinterradantrieb. Die Auto Union stellte ihn 1933 als größere Ausführung des Wanderer W 21 mit 1,7-Liter-Motor vor. Beide wurden im Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche in Stuttgart als Porsche Typ 7 entwickelt. Der W 22 war als viertürige Limousine und zweitüriges Cabriolet (vier Fenster) auf dem Markt. Zusätzlich gab es ab 1934 den viersitzigen Tourenwagen. Bis 1935 fertigte das Auto-Union-Werk Siegmar bei Chemnitz 5.355 Fahrzeuge, darin sind 2.010 Fahrgestelle enthalten, die von Gläser in Dresden mit dem Cabriolet-Aufbau versehen wurden,
| Wanderer | |
|---|---|
 Wanderer W 240 (1935) Wanderer W 240 (1935) | |
| W 22 / W 240 / W 40 | |
| Produktionszeitraum: | 1933–1938 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0 Liter (29 kW) |
| Länge: | 4500 mm |
| Breite: | 1670 mm |
| Höhe: | 1650 mm |
| Radstand: | 3000 mm |
| Leergewicht: | 1250–1310 kg |
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Der W 22 hat denselben Motor wie der Vorgänger W 20 (8/40 PS), jedoch ein auf gleichem Radstand verbessertes Niederrahmen-Fahrwerk mit vorderer Starrachse und Drehstabfederung; hinten kommt eine „Schwingachse“ (Pendelachse) mit Querfeder zum Einbau, die Porsche in Anlehnung an seine Konstruktionen bei Steyr entworfen hatte. An Stelle der mechanischen Seilzugbremse des W 20 trat eine hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ von ATE (Lizenz Lockheed).
Der von Porsche 1931 entwickelte obengesteuerte Reihenmotor mit seitlicher Nockenwelle (Stirnradantrieb) hat 2 Liter Hubraum und 40 PS Leistung. Über ein unsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte werden die Hinterräder angetrieben.
1935 lautete die Bezeichnung des gleichen Wagens Wanderer W 240. Die Limousine hatte nur noch vier Fenster, das Cabriolet nur noch zwei.
Den mit vorderer Einzelradaufhängung (Doppelquerlenker mit Querfeder) versehenen, aber ansonsten baugleichen Nachfolger Wanderer W 40 stellte die Auto Union 1936 vor; 1937 entfiel der Tourenwagen.
Technische Daten
| Typ | W 22 | W 240 | W 40 |
| Bauzeitraum | 1933–1934 | 1935 | 1936–1938 |
| Aufbauten | T4, L4, PL4, Cb2 | T4, L4, Cb2 | T4, L4, Cb2 |
| Motor | 6 Zyl. Reihe 4-Takt | 6 Zyl. Reihe 4-Takt | 6 Zyl. Reihe 4-Takt |
| Ventile | obengesteuert (OHV) | obengesteuert (OHV) | obengesteuert (OHV) |
| Bohrung × Hub | 70 mm × 85 mm | 70 mm × 85 mm | 70 mm × 85 mm |
| Hubraum | 1950 cm³ | 1950 cm³ | 1950 cm³ |
| Leistung (PS) | 40 | 40 | 40 |
| Leistung (kW) | 29 | 29 | 29 |
| Verbrauch | 13 l / 100 km | 13 l / 100 km | 13 l / 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h | 100 km/h | 100 km/h |
| Leergewicht | 1250–1310 kg | 1250–1310 kg | 1250–1310 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1700–1760 kg | 1700–1760 kg | 1700–1760 kg |
| Elektrik | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt |
| Länge | 4500 mm | 4500 mm | 4500 mm |
| Breite | 1670 mm | 1670 mm | 1670 mm |
| Höhe | 1650 mm | 1650 mm | 1650 mm |
| Radstand | 3000 mm | 3000 mm | 3000 mm |
| Spur vorne / hinten | 1350 mm / 1350 mm | 1350 mm / 1350 mm | 1350 mm / 1350 mm |
| Wendekreis | 12 m | 12 m | 12 m |
- T4 = 4-sitziger Tourenwagen
- L4 = 4-türige Limousine
- PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
- Cb2 = 2-türiges Cabriolet
Literatur
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3-87943-519-7
Weblinks
- www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer W 22 Cabriolet, 1933