WRB – Weilburg, Brandhof und Liesing

Die Dampflokomotiven „WEILBURG“, „BRANDHOF“ u​nd „LIESING“ w​aren Personenzuglokomotiven d​er Wien-Raaber Bahn, d​ie sich a​uch zeitweise Wien-Gloggnitzer Bahn nannte.

WRB „WEILBURG“, „BRANDHOF“ und „LIESING“
SStB „WEILBURG“ und „BRANDHOF“
SB 806
Bauart: 2'A n2
Länge über Puffer: 5.358 mm
Höhe: 4.141 mm
Breite: 2.200 mm
Fester Radstand:
Gesamtradstand: 2.766 mm
Leermasse: 17,6 t
Dienstmasse: 20,2/13,4 t
Reibungsmasse: 12,6/8,4 t
Treibraddurchmesser: 1.475/1.422 mm
Laufraddurchmesser vorn: 790 mm
Zylinderdurchmesser: 329/318 mm
Kolbenhub: 527 mm
Kesselüberdruck: 5,5/4,9 bar
Anzahl der Heizrohre: 106
Rostfläche: 0,87 m²
Strahlungsheizfläche: 4,70 m²
Verdampfungsheizfläche: 48,50/43,00 m²

Diese drei Lokomotiven wurden in der gesellschaftseigenen Maschinenfabrik (der späteren Lokomotivfabrik der StEG) unter der Leitung von John Haswell gefertigt. Sie wurden 1842 geliefert. Da man noch nicht in der Lage war, gekröpfte Achsen herzustellen, hatten sie nach amerikanischem Vorbild Achsfolge 2'A. Die Tabelle gibt mehrere mögliche Werte, wo die Angaben über die Dimensionen differieren. Im Vergleich mit den Maschinen WRB – Wien II bis Altmannsdorf aber sieht man jedenfalls, dass die beiden Lokomotiven eine stark vergrößerte Verdampfungsheizfläche aufweisen, was sicherlich zu einer höheren Leistung beitrug.

Die „LIESING“ explodierte 1849. Die beiden anderen Maschinen kamen 1853 zur südlichen Staatsbahn, wo die „WEILBURG“ 1858 ausschied. Die „BRANDHOF“ kam als SB 806 noch zur Südbahn und wurde 1860 ausgemustert.

Für d​ie Wien-Raaber Bahn w​urde mit F.Nr. 8/1842 d​ie „Brandhof“ geliefert, welche d​ort verblieb. Fast baugleich folgte m​it F.Nr. 19/1844 d​ie „Brandhof II“, d​ie von d​er k.k. südlichen Staatsbahn beschafft worden w​ar und 1858 i​n „Krieglach“ umbenannt wurde. Beide wurden 1860 ausgeschieden.[1]

Einzelnachweise

  1. Sepp Tezak: Erzherzog Johann und die Eisenbahn; in: GKB-Drehscheibe Nr. 43, Graz, April 2009, S. 16–17.

Literatur

  • Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
  • Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
  • Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992. ISBN 3-85416-159-X
  • Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.