Vierländer Bahn

Als Vierländer Bahn wird die Strecke zwischen den Hamburger Bahnhöfen Bergedorf Süd und Zollenspieker bezeichnet. Zollenspieker liegt in den Vierlanden im Stadtteil Kirchwerder. Der Bau der Strecke begann am 25. März 1911 durch die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn (BGE)[2]

Vierländer Bahn

Bahnhof Hamburg-Bergedorf Süd

Streckennummer (DB):

9124

Kursbuchstrecke (DB):

ehem. 110d

Streckenlänge:

10,842 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

	0,000	Bergedorf Nord
		von Hamburg-Bergedorf Gbf
	0,799	Weidenbaumsweg
	1,079	Schleusengraben
	1,309	Vierlandenstraße
	1,490	Neuer Weg
	1,570 0,000	Hamburg-Bergedorf Süd
	0,839	Strecke nach Geesthacht
		A 25
	1,732	Achterschlag
	1,788	Pollhof
	4,372	Curslacker Deich
	4,532	Curslack-Neuengamme
	4,750	Dove Elbe, Odemannbrücke
	4,788	Neuengammer Hausdeich
	5,790	Anst KZ Neuengamme
	6,003	Neuengammer Sammelgraben
	6,955	Neuengammer Hinterdeich
	6,972	Hst Achterdiek
	7,072	Gose Elbe, Achterdiekbrücke
	7,240	Kirchwerder Hausdeich
	7,512	Norderquerweg
	7,602	Kirchwerder Nord
	8,003	Kirchwerder Sammelgraben
	8,430	Fersenweg
	9,038	Kirchwerder Sammelgraben
	9,428	ehem. Strecken von Billbrook/Geesthacht
	9,978	Zollenspieker Querweg
	10,020	Süderquerweg
	10,704	Zollenspieker
	10,842

Quellen: [1]

Streckenführung

Vom Bahnhof Bergedorf Süd mit drei Güterverladegleisen verlief die Strecke eingleisig in östlicher Richtung bis nahe der Straße Pollhof, wo sie in einem annähernden Viertelkreisbogen in südliche Richtung, zunächst zum Bahnhof Pollhof führte. Dieser hatte neben dem Durchfahrtsgleis ein zunächst einseitig angeschlossenes Ladegleis, das später verlängert und an beiden Enden mit der Hauptstrecke verbunden wurde.[3] Die weitere Trassenführung ging über elf Kilometer größtenteils geradlinig südwärts mit einem Versatz von etwa drei Kilometern nach Westen bis Zollenspieker. Die dazwischen liegenden Stationen mit Bahnhofsgebäuden waren Curslack-Neuengamme und Kirchwerder-Nord. Zwischen dem Neuengammer Hinterdeich und der Achterdiekbrücke befand sich eine Haltestelle Achterdiek[4]

Abzweig der Marschbahn bei Teufelsort, links von Billbrook, rechts von Geesthacht, in der Mitte die Vierländer Bahn von Bergedorf. Der mittlere Strang läuft rückwärtig weiter nach Zollenspieker (2014).

Auf halber Strecke zweigte bei der Straße Feldstegel ein Gleis südöstlich zum Gelände des KZ Neuengamme ab. Am damaligen Zollenspieker Querweg (zwischen Fersenweg und Süderquerweg) liefen von Billbrook im Osten und Geesthacht im Westen kommend mit je einer Kurve südwärts die Gleise der Hamburger Marschbahn in die Trasse der Vierländer Bahn hinein. Hier befand sich in den 1930er Jahren die viergleisige Bahnhofsanlage Zollenspieker Querweg mit einem Stellwerk anstelle eines eigentlichen Bahnhofsgebäudes.[3] Auf den letzten 900 Metern verlief die Strecke zweigleisig bis zum Endbahnhof Zollenspieker.

Der Bahnhof Zollenspieker hatte neben drei Gleisen für Güterverlade- und Abstellzwecke weitere drei Parallelgleise, die am Ende mit Weichen zu einem Spitzkehrengleis zusammengeführt wurden. Großenteils diente der Bahnhof dem Umsetzen der Lokomotiven an die jeweils anderen Zugenden zum Zweck des Fahrtrichtungswechsels, der Umfang der Güteranlagen deutete nicht auf einen großen Güterumsatz hin.[5]

Die im Streckenverlauf zwischenliegenden Dove Elbe und Gose Elbe sowie mehrere Entwässerungssiele wurden mit Brücken überquert.

Betriebsführung

Die 1912 eröffnete Strecke hatte 1913/1914 die Kursbuchnummer 51c gemeinsam mit der BGE-Strecke nach Geesthacht, 1936 93f und zuletzt 110d.[2] Die Betriebsführung lag bei der BGE, die in den 1920er Jahren auch die Infrastruktur übernahm. 1942 baute sie in Neuengamme einen Abzweig mit Gleisanschluss zum Gelände des KZ Neuengamme. Teils wollte man die Häftlinge reibungslos und unauffällig transportieren, teils die von den Gefangenen in Zwangsarbeit produzierten Güter günstig und schnell transportieren. Es gab sowohl im KZ ansässige Hersteller als auch auswärtige Firmen, deren Niederlassung im KZ in ihren anderweitigen Produktionsablauf eingebunden war. Bekannt ist ein regelmäßiger Verkehr zur Veddel, für den die Hamburger Marschbahn Richtung Westen befahren wurde.

Der Personenverkehr auf der Bahn wurde am 16. Mai 1953 eingestellt. Der Omnibusverkehr der BGE bestand hier bereits seit 1927, er wurde 1954 von der VHH übernommen. Der Güterverkehr zwischen Pollhof und Zollenspieker wurde zum 27. Mai 1961 eingestellt.

1978 wurde das letzte Gleis zwischen dem Anschluss an die Strecke Bergedorf Süd – Geesthacht und dem Pollhof abgebaut. Der ehemalige Bahndamm dient heute als Radwanderweg.

Ehemaliger Bahnhof Pollhof
Ehemaliger Bahnhof Curslack-Neuengamme, Bahnsteigseite
frühere Odemannbrücke über die Dove Elbe
Achterdiekbrücke über die Gose Elbe
Hamburg-Kirchwerder, Norderquerweg 148

Siehe auch

Schienenverkehr in Hamburg

Literatur

Stefan Meyer: 100 Jahre Eisenbahn zwischen Bergedorf und Geesthacht. Von der BGE zur AKN-Güterbahn. Lokrundschau, Gülzow 2006, ISBN 3-931647-21-8
Jürgen Opravil: Die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn. Kurt Viebranz, Schwarzenbek 1978, ISBN 3-921595-01-0
Rolf Wobbe: Chronik der Vierländer Eisenbahn. Walter Flügge, Geesthacht 1984, ISBN 3-923952-03-1

Weblinks

Commons: Vierländer Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Gleismannsbahnhof, Stillgelegt: Die Bahnstrecke Bergedorf – Zollenspieker (Memento vom 5. Dezember 2012 im Internet Archive) private Webseite
Die Vierländer Bahn und die Hamburger Marschbahn. (Memento vom 8. August 2014 im Internet Archive) Mit Karten und Fotos (PDF-Datei; 3,1 MB) private Seite
Bahnhof Curslack-Neuengamme, 1912 Seitenansicht (private Seite)
Bahnhof Curslack-Neuengamme, 1912 Giebelansicht (private Seite)

Einzelnachweise

Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6. Auflage. Schweers + Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
Gleismannsbahnhof, Stillgelegt: Die Bahnstrecke Bergedorf – Zollenspieker (Memento vom 5. Dezember 2012 im Internet Archive) private Webseite
Die Vierländer Eisenbahn Bergedorf - Zollenspieker (Memento des Originals vom 10. August 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2
Topografischen Karte „Bergedorf, 1:25.000, Geographical Section, General Staff No. 4414, Published by War Office,1944. Third Edition, 1951.“ (Memento vom 13. August 2014 im Internet Archive)
Modellbahnforum: Der ehemalige Bahnhof Zollenspieker bei Hamburg, mit Gleisplan (Memento vom 11. August 2014 im Internet Archive) (private Seite)

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[1] Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008. 6. Auflage. Schweers + Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.

[Gleismann-2] Gleismannsbahnhof, Stillgelegt: Die Bahnstrecke Bergedorf – Zollenspieker (Memento vom 5. Dezember 2012 im Internet Archive) private Webseite

[wuesti-3] Die Vierländer Eisenbahn Bergedorf - Zollenspieker (Memento des Originals vom 10. August 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[Karte-4] Topografischen Karte „Bergedorf, 1:25.000, Geographical Section, General Staff No. 4414, Published by War Office,1944. Third Edition, 1951.“ (Memento vom 13. August 2014 im Internet Archive)

[5] Modellbahnforum: Der ehemalige Bahnhof Zollenspieker bei Hamburg, mit Gleisplan (Memento vom 11. August 2014 im Internet Archive) (private Seite)