VWS 4000
Die Containerschiffe vom Typ VWS 4000 sind eine Serie von sieben baugleichen Schwesterschiffen, die von A. P. Møller-Mærsk in Kopenhagen in Auftrag gegeben und auf der Volkswerft Stralsund gebaut wurden.
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Geschichte
Bei Auftragserteilung gehörte die Werft zum Mærsk-Konzern, bevor sie 2007 an die Hegemann-Gruppe verkauft wurde. Bereedert wurden die 2006 und 2007 gebauten Schiffe, die unter der Flagge des Vereinigten Königreichs in Fahrt kamen, zunächst durch The Maersk Company Limited in London. Inzwischen fahren die Schiffe der Serie unter der Flagge Dänemarks und werden von Møller-Mærsk bereedert.
Die 2006 gebaute Maersk Boston ist das erste der sieben Schiffe und damit das Typschiff der Serie. Als letztes Schiff der Klasse wurde 2007 die Maersk Beaumont abgeliefert. Alle sieben Schiffe der VWS-4000-Serie waren ursprünglich nach US-amerikanischen Orten benannt.
Technik
Die Schiffe verfügen mit 294,10 m Länge und 32,18 m Breite über Panamaxabmessungen. Sie sind die größten auf der Volkswerft Stralsund gebauten Schiffe. Mit der Zwölfzylinder-Hauptmaschine von Wärtsilä-Sulzer (Typ: 12RT-FLEX 96C), die über 68.640 kW Leistung verfügt, erreichen die Schiffe eine Geschwindigkeit von 29,2 kn und waren damit beim Bau die schnellsten Containerschiffe der Welt.[1]
Die Schiffe verfügen über ein Bug- und ein Heckstrahlruder. Weiterhin verfügen sie über ausfahrbare Stabilisatoren, die Rollbewegungen dämpfen und so das Überbordgehen von Containern verhindern sollen.[1]
Die Brücke ist im Mittschiffsbereich angeordnet, wodurch der Sichtstrahl nach vorne gegenüber einer achtern angeordneten Brücke verbessert ist und an Deck im Vorschiffsbereich mehr Container gestaut werden können. Der Maschinenraum ist ebenfalls mittschiffs angeordnet, wodurch im Achterschiffsbereich mehr Platz für Container unter Deck gewonnen wurde. Die Kraft der Maschine wird über eine rund 100 m lange Welle auf den Propeller, der von Mecklenburger Metallguss in Waren (Müritz) hergestellt wurde, übertragen.[1] Für die Stromversorgung wurden vier Generatoren mit jeweils 2765 kW Leistung verbaut.
Ein Teil der Schiffe wurde 2012 in China mit geänderten Bugwülsten ausgerüstet, deren Form für den Betrieb stärker variierenden Tiefgängen ausgelegt ist. Die umgebauten Einheiten dienen seit dem Umbau in der Feederflotte des Maersk-Tochterunternehmens Seago Line.
Übersicht über die Schiffe
| Bauname | Bau- nummer | IMO- Nummer | Spätere Namen und Verbleib |
|---|---|---|---|
| Maersk Boston | 459 | 9313905 | 2010 Boston, 2012 Maersk Boston, 2012 Seago Antwerp |
| Maersk Baltimore | 460 | 9313917 | 2010 Baltimore, 2012 Seago Felixstowe |
| Maersk Bentonville | 461 | 9313929 | 2010 Bentonville, 2013 Maersk Bentonville |
| Maersk Brooklyn | 462 | 9313931 | 2010 Brooklyn, 2012 Maersk Brooklyn |
| Maersk Buffalo | 463 | 9313943 | 2011 Buffalo, 2012 Maersk Buffalo, 2012 Seago Istanbul |
| Maersk Brownsville | 464 | 9313955 | 2010 Brownsville, 2012 Maersk Brownsville, 2012 Seago Piraeus |
| Maersk Beaumont | 465 | 9313967 | 2010 Beaumont, 2012 Maersk Beaumont, 2012 Seago Bremerhaven |
Die Schiffe im Einzelnen
- Die Maersk Boston wurde 2005/2006 gebaut. Die Taufe fand am 24. März 2006 statt. Taufpatin war Lady West, die Ehefrau von Admiral Sir Alan West, der bis zum 7. Februar des Jahres First Sea Lord and Chief of Royal Navy war.[2]
- Die Maersk Baltimore wurde ebenfalls 2006 gebaut. Die Taufe fand am 21. Juli 2006 statt. Taufpatin war Jacqueline Harris, Ehefrau von John Eric Harris, der Chairman der britischen Alba plc.[3]
- Die Maersk Bentonville wurde als drittes Schiff aus der VWS 4000-Serie 2006 gebaut. Die Kiellegung fand am 24. März,[4] die Taufe am 27. Oktober 2006 statt. Taufpatin war Janne Eriksen, die Ehefrau von Rolf Eriksen, Chief Executive Officer von H&M Schweden.[5]
- Die Maersk Brooklyn war das erste Schiff aus der Serie, das 2007 getauft wurde. Die Taufe fand am 23. Februar statt, Taufpatin war Sue Timken, die Ehefrau des US-Botschafters in Deutschland, William R. Timken jr.[6]
- Die Maersk Buffalo wurde am 27. Oktober 2006 auf Kiel gelegt.[7] Die Taufe des Schiffes fand am 2. Juni 2007 statt. Taufpatin war Alessandra Bucci, die Tochter von Roberto Bucci, dem Eigentümer des italienischen Schifffahrts- und Speditionsunternehmens Roberto Bucci S.p.A mit Büros in Italien und in London.[8]
- Die Maersk Brownsville wurde 2007 gebaut und am 3. September des Jahres getauft. Taufpatin war Lady Jones, die Ehefrau von Digby, Lord Jones of Birmingham, Minister of State for Trade and Investment.[9]
- Die Maersk Beaumont wurde ebenfalls 2007 gebaut und im November 2007 getauft. Taufpatin war Lady Band, die Ehefrau von Admiral Sir Jonathon Band KCB ADC, First Sea Lord and Chief of the Naval Staff.[10]
Einzelnachweise
- Volkswerft-Neubau-Serie VWS 4000 gilt als schnellste der Welt (Memento vom 20. September 2009 im Internet Archive), VEUS-LOG 2/2006, S. 6 (PDF, 2,3 MB)
- Taufe des ersten Panmax-Containerschiffes „Maersk Boston“, Volkswerft Stralsund, 24. März 2006
- Taufe des zweiten Panamax-Containerschiffes „Maersk Baltimore“ (Memento vom 14. August 2007 im Internet Archive), Volkswerft Stralsund, 27. Juli 2006
- Kiellegung NB 461, Volkswerft Stralsund, 24. März 2006
- Taufe des dritten Panamax-Containerschiffes „Maersk Bentonville“ (Memento vom 14. August 2007 im Internet Archive), Volkswerft Stralsund, 27. Oktober 2006
- Taufe des vierten Panamax-Containerschiffes „Maersk Brooklyn“ (Memento vom 23. Juli 2007 im Internet Archive), Volkswerft Stralsund, 23. Februar 2007 .
- Kiellegung NB 463, Volkswerft Stralsund, 27. Oktober 2006
- Containerschiff für The Maersk Company Ltd. getauft (Memento vom 23. Juli 2007 im Internet Archive), Volkswerft Stralsund, 2. Juni 2007
- Containerschiff für The Maersk Company Ltd. getauft, Volkswerft Stralsund, 3. September 2007
- Maersk Beaumont Joins UK fleet (Memento vom 20. August 2008 im Internet Archive), Maersk Company Ltd., 30. November 2007 (engl.).