U-Bahn Seoul
Die U-Bahn Seoul (서울 지하철) gehört zum Metrosystem der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt.
Netz
Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J.
- Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die Linien 5 bis 8.
- KORAIL betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Seouls S-Bahn-Linien 1, 3, 4, sowie Bundang, Gyeongui-Jungang, Gyeongchun, Suin und Gyeonggang. KORAIL ist das staatseigene Eisenbahnverkehrsunternehmen, das auch den ganz überwiegenden Teil des Eisenbahnverkehrs in Südkorea anbietet. Auf der U-Bahn Seoul erbringt es täglich 2.571 Fahrten, die 3,2 Mio. Reisende am Tag und 1,16 Mrd. im Jahr befördern.[1]
- Metro 9 (Veolia Transport) betreibt die Linie 9.
- AREX betreibt die Airport Express.
Nutzung
Die U-Bahn zeichnet sich durch eine einheitliche und konsequent durchgehaltene Farbkodierung der einzelnen Linien an Zügen, Stationen, Karten und Verbindungswegen aus. Auf diesem Weg wird eine einfache Orientierung für Ortsfremde und der koreanischen Schrift Unkundige ermöglicht.
Jeder U-Bahnhof hat außerdem eine Nummer, an der er eindeutig identifiziert werden kann. Die Nummern sind dreistellig, wobei die erste Ziffer die U-Bahn-Linie angibt, die beiden anderen hingegen sind eine eindeutige Nummer für den Bahnhof. Das vereinfacht die Orientierung. Außerdem werden immer der vorherige und der nächste Bahnhof (mit Nummer) angezeigt. Ein Umsteigebahnhof hat für jeden Bahnsteig eine Nummer, da diese pro U-Bahn-Linie vergeben werden. Viele U-Bahn-Stationen haben auf der Bahnsteigkante eine Glaswand. Deren Türen öffnen sich synchron mit den Zugtüren, sobald der Zug eingelaufen ist und am Bahnsteig steht. Das schützt vor Lärm, Staub und verhindert, dass bei Gedränge jemand zwischen Bahnsteig und Zug gerät.
Der Preis für die Fahrt ergibt sich aus der Entfernung (in der Innenstadt immer 1.250 Won für eine einfache Fahrt). Das Ticket für einfache Fahrt oder Rückfahrt muss vor der Fahrt an Fahrkartenautomaten gekauft werden. Es wird beim Betreten der U-Bahn-Station entwertet (am Drehkreuz) und muss beim Verlassen wieder in den Automaten eingeführt werden. Auf das Hartplastik-Ticket wird ein Pfand von 500 Won erhoben; den Pfandbetrag erhält der Fahrgast nach der Fahrt an eigens dafür eingerichteten Automaten zurück. Um das ständige Kaufen von Einzelfahrkarten zu vermeiden, benutzen viele Koreaner aufladbare Karten wie die Tmoney Card oder die Cashbee Card. Damit können das U-Bahnsystem und die Busse genutzt werden. Sie haben zudem eine begrenzte allgemeine Kreditkartenfunktion.[2]
Streckenverlauf
| Farbe | Linienname | Linienname (Hangeul) |
Ausgangstation(en) | Endstation(en) | Anzahl der Stationen | Gesamtlänge (in km) | Betreiber |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-Bahn Seoul und Durchbindung S-Bahn-Linien | |||||||
| Dunkelblau | Linie 1 | 1호선 | Soyosan | Incheon | 10 (U-Bahn Seoul Metro) 88 (S-Bahn KORAIL) |
7,8 km (U-Bahn Seoul Metro) 192,8 km (S-Bahn KORAIL) |
Seoul Metro KORAIL |
| Kwangwoon University (Kwangwoon Universität) |
Seodongtan | ||||||
| Sinchang | |||||||
| Yeongdeungpo | Gwangmyeong | ||||||
| Grün | Linie 2 | 2호선 | City Hall (Rathaus) | City Hall (Rathaus) (Ringlinie) | 51 | 60,2 km | Seoul Metro |
| Seongsu | Sinseol-dong (Nebenlinie) | ||||||
| Sindorim | Kkachisan (Nebenlinie) | ||||||
| Orange | Linie 3 | 3호선 | Daehwa | Ogeum | 34 (U-Bahn Seoul Metro) 10 (S-Bahn KORAIL) |
38,2 km (U-Bahn Seoul Metro) 19,2 km (S-Bahn KORAIL) |
Seoul Metro KORAIL |
| Blau | Linie 4 | 4호선 | Danggogae | Oido | 26 (U-Bahn Seoul Metro) 22 (S-Bahn KORAIL) |
31,1 km (U-Bahn Seoul Metro) 40,4 km (S-Bahn KORAIL) |
Seoul Metro KORAIL |
| Violett | Linie 5 | 5호선 | Banghwa | Sangil-dong | 51 | 52,3 km | Seoul Metro |
| Macheon | |||||||
| Braun | Linie 6 | 6호선 | Eungam | Bonghwasan | 38 | 35,1 km | Seoul Metro |
| Oliv | Linie 7 | 7호선 | Jangam | Bupyeong-gu Office (Bupyeong Rathaus) |
51 | 57,1 km | Seoul Metro |
| Rosé | Linie 8 | 8호선 | Amsa | Moran | 17 | 17,7 km | Seoul Metro |
| Gold | Linie 9 | 9호선 | Gaehwa | VHS Medical Center | 25 (U-Bahn Metro 9) 13 (U-Bahn Seoul Metro) |
27,0 km (U-Bahn Metro 9) 13,6 km (U-Bahn Seoul Metro) |
Metro 9 Seoul Metro |
| Hellgrün | Ui LRT (Stadtbahnlinie) |
우이신설선 | Bukhansan Ui | Sinseol-dong | 15 | 11,4 km | UiTrans LRT |
| S-Bahn-Linien | |||||||
| Ozeanblau | AREX (Flughafen-Eisenbahn) |
공항철도 (Airport Express) | Seoul (tief) | Incheon International Airport Terminal 2 | 11 | 58,0 km | AREX |
| Gelb | Bundang-linie | 분당선 | Wangsimni (Cheongnyangni[3]) |
Suwon (tief) | 36 (37) |
52,9 km (55,3 km) |
KORAIL |
| Suin-Linie | 수인선 | Oido | Incheon | 10 | 13,1 km | KORAIL | |
| Smaragd | Gyeongui-Jungang-linie | 경의중앙선 | Munsan (Imjingang[4]) |
Seoul (Nordteil) | 52 | 134,2 km | KORAIL |
| Yongmun (Jipyeong[5]) | |||||||
| Gyeongchun-linie | 경춘선 | Sangbong (Cheongnyangni[6] oder Kwangwoon Universität[7]) |
Chuncheon | 21 (24 oder 22) |
81,5 km (84,7 oder 85,6 km) |
KORAIL | |
| Rot | Sinbundang-linie | 신분당선 | Gangnam | Gwanggyo | 13 | 31,0 km | Neotrans |
| KORAIL Blau |
Gyeonggang-linie | 경강선 | Pangyo | Yeoju | 11 | 56,0 km | KORAIL |
| Dunkelgrün | Seohae-linie | 서해선 | Sosa | Wonsi | 12 | 23,4 km | E-Rail |
| U-Bahnen und Stadtbahnen in Sudogwon | |||||||
| Himmelblau | Linie 1 (Incheon) | 인천 1호선 | Gyeyang | International Business District | 29 | 29,4 km | ITC |
| Orange | Linie 2 (Incheon) (Stadtbahnlinie) |
인천 2호선 | Geomdan Oryu | Unyeon | 27 | 29,1 km | ITC |
| Gelborange | Uijeongbu LRT (Stadtbahn Uijeongbu) |
의정부경전철 | Hoeryong | Tapseok | 15 | 10,6 km | ULINE |
| Lichtgrün | Everline (Stadtbahn Yongin) |
에버라인 (용인경전철) | Giheung | Jeondae/Everland | 15 | 18,5 km | YongIn EverLine |
Geschichte
Linie 1
Erbaut von 1971 bis 1974 wurde sie am 15. August 1974 eröffnet. Sie verläuft durch das Zentrum des Geschäftsviertels und verbindet die Korail Gyeongbu-, Gyeongin- und Gyeongwon-Linien. Dies ist die einzige Linie mit Linksverkehr.
Linie 2
Diese Ringlinie wurde im ersten Abschnitt, einschließlich des Abzweigs nach Sinseol-dong, in den Jahren 1978–1984 fertiggestellt. Ein weiterer Abzweig wurde zwischen 1978 und 1984 ergänzt. Diese Linie verbindet das Stadtzentrum mit Gangnam im Süden, dem zweiten Stadtzentrum Seouls.
Linie 3
In den Jahren 1980 bis 1993 erbaut, verbindet sie das nordwestliche Ende von Seoul mit dem Stadtzentrum und Gangnam.
Linie 4
Der stark bevölkerte Stadtteil im Nordosten der Stadt wird durch die Linie 4 mit dem Süden verbunden. Erbaut von 1980 bis 1994, verläuft sie durch das alte Stadtzentrum und verbindet im Süden darüber hinaus mit der Gwacheon Linie bis nach Ansan.
Linie 5
Diese bedeutende Ost-West-Verbindung mit Anschluss an den Flughafen Gimpo und dem Geschäftsviertel Yeouido wurde von 1990 bis 1996 gebaut.
Linie 6
Als Teil des großen Erweiterungsprogramms wurde am 7. August 2000 die erste Teilstrecke eröffnet. Die Strecke verläuft U-förmig, mit einer kleinen Schleife, von Yeonsinnae nach Südosten über Itaewon nach Bonghwasan. Endgültig fertiggestellt wurde diese Linie am 3. August 2001.
Linie 7
An der Linie 7 wurde von 1990 bis 1996 zwischen Jangam und der Konkuk-Universität gearbeitet. Fertiggestellt wurde die heutige Strecke, die bis nach Onsu im Westen verläuft, am 29. Februar 2000. Der Nord-Süd-Abschnitt verläuft zwar nicht durch das Stadtzentrum, verbindet aber Gangnam direkt mit den nördlichen Stadtteilen.
Linie 8
Als kürzeste Linie versorgt die von 1990 bis 1999 gebaute Linie den südöstlichen Teils Seoul und die Satellitenstadt Seongnam.
Weblinks
Einzelnachweise
- Zahlen vom April 2018 – KORAIL: KORAIL embarks on a New Journey to Its Long-Cherished Desire, Trans Eurasian Railway, for the Bright Future of Korea. In: OSJD Bulletin 2/2019, S. 9–15 (9).
- Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea. Abgerufen am 19. Juli 2018.
- 9× am Werktag
- 2× am Tag
- 4× am Tag
- 10× am Tag, ohne 3× Schnellzug am Werktag
- 2× am Werktag, in der Hauptverkehrszeit