U-Bahn Seoul

Die U-Bahn Seoul (서울 지하철) gehört zum Metrosystem der südkoreanischen Hauptstadt Seoul und ist mit jährlich ca. 2,5 Milliarden Fahrgästen eines der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahn-Systeme der Welt.

Yongmasan Station (Bahnsteigtüren)

Netz

Das Streckennetz besteht aus neun Linien und wird von vier verschiedenen Gesellschaften betrieben. Zum Metrosystem gehören außerdem die fünf meist oberirdischen Schienen-Strecken A, B, G, I und J.

Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die Linien 5 bis 8.
KORAIL betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Seouls S-Bahn-Linien 1, 3, 4, sowie Bundang, Gyeongui-Jungang, Gyeongchun, Suin und Gyeonggang. KORAIL ist das staatseigene Eisenbahnverkehrsunternehmen, das auch den ganz überwiegenden Teil des Eisenbahnverkehrs in Südkorea anbietet. Auf der U-Bahn Seoul erbringt es täglich 2.571 Fahrten, die 3,2 Mio. Reisende am Tag und 1,16 Mrd. im Jahr befördern.[1]
Metro 9 (Veolia Transport) betreibt die Linie 9.
AREX betreibt die Airport Express.

Nutzung

Die U-Bahn zeichnet sich durch eine einheitliche und konsequent durchgehaltene Farbkodierung der einzelnen Linien an Zügen, Stationen, Karten und Verbindungswegen aus. Auf diesem Weg wird eine einfache Orientierung für Ortsfremde und der koreanischen Schrift Unkundige ermöglicht.

Jeder U-Bahnhof hat außerdem eine Nummer, an der er eindeutig identifiziert werden kann. Die Nummern sind dreistellig, wobei die erste Ziffer die U-Bahn-Linie angibt, die beiden anderen hingegen sind eine eindeutige Nummer für den Bahnhof. Das vereinfacht die Orientierung. Außerdem werden immer der vorherige und der nächste Bahnhof (mit Nummer) angezeigt. Ein Umsteigebahnhof hat für jeden Bahnsteig eine Nummer, da diese pro U-Bahn-Linie vergeben werden. Viele U-Bahn-Stationen haben auf der Bahnsteigkante eine Glaswand. Deren Türen öffnen sich synchron mit den Zugtüren, sobald der Zug eingelaufen ist und am Bahnsteig steht. Das schützt vor Lärm, Staub und verhindert, dass bei Gedränge jemand zwischen Bahnsteig und Zug gerät.

Der Preis für die Fahrt ergibt sich aus der Entfernung (in der Innenstadt immer 1.250 Won für eine einfache Fahrt). Das Ticket für einfache Fahrt oder Rückfahrt muss vor der Fahrt an Fahrkartenautomaten gekauft werden. Es wird beim Betreten der U-Bahn-Station entwertet (am Drehkreuz) und muss beim Verlassen wieder in den Automaten eingeführt werden. Auf das Hartplastik-Ticket wird ein Pfand von 500 Won erhoben; den Pfandbetrag erhält der Fahrgast nach der Fahrt an eigens dafür eingerichteten Automaten zurück. Um das ständige Kaufen von Einzelfahrkarten zu vermeiden, benutzen viele Koreaner aufladbare Karten wie die Tmoney Card oder die Cashbee Card. Damit können das U-Bahnsystem und die Busse genutzt werden. Sie haben zudem eine begrenzte allgemeine Kreditkartenfunktion.[2]

Streckenverlauf

Wegweiser zur Linie 5

Farbe	Linienname	Linienname (Hangeul)	Ausgangstation(en)	Endstation(en)	Anzahl der Stationen	Gesamtlänge (in km)	Betreiber
U-Bahn Seoul und Durchbindung S-Bahn-Linien
Dunkelblau	Linie 1	1호선	Soyosan	Incheon	10 (U-Bahn Seoul Metro) 88 (S-Bahn KORAIL)	7,8 km (U-Bahn Seoul Metro) 192,8 km (S-Bahn KORAIL)	Seoul Metro KORAIL
			Kwangwoon University (Kwangwoon Universität)	Seodongtan
			Kwangwoon University (Kwangwoon Universität)	Sinchang
			Yeongdeungpo	Gwangmyeong
Grün	Linie 2	2호선	City Hall (Rathaus)	City Hall (Rathaus) (Ringlinie)	51	60,2 km	Seoul Metro
			Seongsu	Sinseol-dong (Nebenlinie)
			Sindorim	Kkachisan (Nebenlinie)
Orange	Linie 3	3호선	Daehwa	Ogeum	34 (U-Bahn Seoul Metro) 10 (S-Bahn KORAIL)	38,2 km (U-Bahn Seoul Metro) 19,2 km (S-Bahn KORAIL)	Seoul Metro KORAIL
Blau	Linie 4	4호선	Danggogae	Oido	26 (U-Bahn Seoul Metro) 22 (S-Bahn KORAIL)	31,1 km (U-Bahn Seoul Metro) 40,4 km (S-Bahn KORAIL)	Seoul Metro KORAIL
Violett	Linie 5	5호선	Banghwa	Sangil-dong	51	52,3 km	Seoul Metro
Violett	Linie 5	5호선	Banghwa	Macheon	51	52,3 km	Seoul Metro
Braun	Linie 6	6호선	Eungam	Bonghwasan	38	35,1 km	Seoul Metro
Oliv	Linie 7	7호선	Jangam	Bupyeong-gu Office (Bupyeong Rathaus)	51	57,1 km	Seoul Metro
Rosé	Linie 8	8호선	Amsa	Moran	17	17,7 km	Seoul Metro
Gold	Linie 9	9호선	Gaehwa	VHS Medical Center	25 (U-Bahn Metro 9) 13 (U-Bahn Seoul Metro)	27,0 km (U-Bahn Metro 9) 13,6 km (U-Bahn Seoul Metro)	Metro 9 Seoul Metro
Hellgrün	Ui LRT (Stadtbahnlinie)	우이신설선	Bukhansan Ui	Sinseol-dong	15	11,4 km	UiTrans LRT
S-Bahn-Linien
Ozeanblau	AREX (Flughafen-Eisenbahn)	공항철도 (Airport Express)	Seoul (tief)	Incheon International Airport Terminal 2	11	58,0 km	AREX
Gelb	Bundang-linie	분당선	Wangsimni (Cheongnyangni[3])	Suwon (tief)	36 (37)	52,9 km (55,3 km)	KORAIL
Gelb	Suin-Linie	수인선	Oido	Incheon	10	13,1 km	KORAIL
Smaragd	Gyeongui-Jungang-linie	경의중앙선	Munsan (Imjingang[4])	Seoul (Nordteil)	52	134,2 km	KORAIL
	Gyeongui-Jungang-linie	경의중앙선	Munsan (Imjingang[4])	Yongmun (Jipyeong[5])	52	134,2 km	KORAIL
	Gyeongchun-linie	경춘선	Sangbong (Cheongnyangni[6] oder Kwangwoon Universität[7])	Chuncheon	21 (24 oder 22)	81,5 km (84,7 oder 85,6 km)	KORAIL
Rot	Sinbundang-linie	신분당선	Gangnam	Gwanggyo	13	31,0 km	Neotrans
KORAIL Blau	Gyeonggang-linie	경강선	Pangyo	Yeoju	11	56,0 km	KORAIL
Dunkelgrün	Seohae-linie	서해선	Sosa	Wonsi	12	23,4 km	E-Rail
U-Bahnen und Stadtbahnen in Sudogwon
Himmelblau	Linie 1 (Incheon)	인천 1호선	Gyeyang	International Business District	29	29,4 km	ITC
Orange	Linie 2 (Incheon) (Stadtbahnlinie)	인천 2호선	Geomdan Oryu	Unyeon	27	29,1 km	ITC
Gelborange	Uijeongbu LRT (Stadtbahn Uijeongbu)	의정부경전철	Hoeryong	Tapseok	15	10,6 km	ULINE
Lichtgrün	Everline (Stadtbahn Yongin)	에버라인 (용인경전철)	Giheung	Jeondae/Everland	15	18,5 km	YongIn EverLine

Geschichte

Linie 1

Erbaut von 1971 bis 1974 wurde sie am 15. August 1974 eröffnet. Sie verläuft durch das Zentrum des Geschäftsviertels und verbindet die Korail Gyeongbu-, Gyeongin- und Gyeongwon-Linien. Dies ist die einzige Linie mit Linksverkehr.

Linie 2

Diese Ringlinie wurde im ersten Abschnitt, einschließlich des Abzweigs nach Sinseol-dong, in den Jahren 1978–1984 fertiggestellt. Ein weiterer Abzweig wurde zwischen 1978 und 1984 ergänzt. Diese Linie verbindet das Stadtzentrum mit Gangnam im Süden, dem zweiten Stadtzentrum Seouls.

Linie 3

In den Jahren 1980 bis 1993 erbaut, verbindet sie das nordwestliche Ende von Seoul mit dem Stadtzentrum und Gangnam.

Linie 4

Der stark bevölkerte Stadtteil im Nordosten der Stadt wird durch die Linie 4 mit dem Süden verbunden. Erbaut von 1980 bis 1994, verläuft sie durch das alte Stadtzentrum und verbindet im Süden darüber hinaus mit der Gwacheon Linie bis nach Ansan.

Linie 5

Diese bedeutende Ost-West-Verbindung mit Anschluss an den Flughafen Gimpo und dem Geschäftsviertel Yeouido wurde von 1990 bis 1996 gebaut.

Linie 6

Als Teil des großen Erweiterungsprogramms wurde am 7. August 2000 die erste Teilstrecke eröffnet. Die Strecke verläuft U-förmig, mit einer kleinen Schleife, von Yeonsinnae nach Südosten über Itaewon nach Bonghwasan. Endgültig fertiggestellt wurde diese Linie am 3. August 2001.

Linie 7

An der Linie 7 wurde von 1990 bis 1996 zwischen Jangam und der Konkuk-Universität gearbeitet. Fertiggestellt wurde die heutige Strecke, die bis nach Onsu im Westen verläuft, am 29. Februar 2000. Der Nord-Süd-Abschnitt verläuft zwar nicht durch das Stadtzentrum, verbindet aber Gangnam direkt mit den nördlichen Stadtteilen.

Linie 8

Als kürzeste Linie versorgt die von 1990 bis 1999 gebaute Linie den südöstlichen Teils Seoul und die Satellitenstadt Seongnam.

Weblinks

Commons: U-Bahn Seoul – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Zahlen vom April 2018 – KORAIL: KORAIL embarks on a New Journey to Its Long-Cherished Desire, Trans Eurasian Railway, for the Bright Future of Korea. In: OSJD Bulletin 2/2019, S. 9–15 (9).
Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea. Abgerufen am 19. Juli 2018.
9× am Werktag
2× am Tag
4× am Tag
10× am Tag, ohne 3× Schnellzug am Werktag
2× am Werktag, in der Hauptverkehrszeit

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[1] Zahlen vom April 2018 – KORAIL: KORAIL embarks on a New Journey to Its Long-Cherished Desire, Trans Eurasian Railway, for the Bright Future of Korea. In: OSJD Bulletin 2/2019, S. 9–15 (9).

[2] Tmoney und Cashbee - Der offizielle Reisefuhrer fur Korea. Abgerufen am 19. Juli 2018.

[3] 9× am Werktag

[4] 2× am Tag

[5] 4× am Tag

[6] 10× am Tag, ohne 3× Schnellzug am Werktag

[7] 2× am Werktag, in der Hauptverkehrszeit