Scania Citywide

Der Scania Citywide ist ein Linienbus des zum Volkswagenkonzern gehörenden Nutzfahrzeug-Herstellers Scania. Er ist Nachfolgemodell des Scania OmniCity und des Scania OmniLink.

Scania

Scania Citywide in Poitiers, France

Citywide
Hersteller Scania
Bauart Stadtbus
Niederflurbus
Gelenkbus
Produktionszeitraum seit 2011
Länge 10,9/12/12,7/13,7/14,6/14,8/18 m
Breite 2,55 m
Höhe 3 bis 3,5 m
Vorgängermodell OmniLink und OmniCity

Modelle

Der Citywide ist als Low-Entry-Bus und als Niederflurbus lieferbar. Für beide Versionen stehen Motoren mit 184, 206 oder 235 kW zur Auswahl, für die Low-Entry-Bauart zusätzlich ein 265 kW-Motor. Diese können mit herkömmlichem Dieselkraftstoff, Biodiesel, Ethanol oder Erdgas betrieben werden.[1]

Citywide LE
Scania Citywide LE Hybrid auf der IAA 2014

Der Scania Citywide LE (Low Entry) ersetzt seit 2011 den Scania OmniLink. Dieser Bus verfügt über einen niedrigen Eingang und einen Niederflurbereich (nur) im vorderen Teil. Das Fahrzeug ist insbesondere für innerstädtische und Vorortstrecken ausgelegt, bei denen (je nach Landesbestimmungen) Geschwindigkeiten bis 100 km/h zulässig sind. Der Citywide LE wird in mehreren Ausstattungsvarianten und Fahrzeuglängen angeboten. Als Gelenkbus weist er eine Länge von 18,1 m auf. Neben den oben genannten Motoren wird auch ein Hybridbus mit einem 150-kW-Elektromotor (und einem 184 kW/250-PS-Diesel/Biodiesel-Motor) vermarktet. Dieser Bus wurde im September 2014 auf der IAA-Nutzfahrzeuge erstmals einer breiteren Öffentlichkeit präsentiert.[2]

Scania LE Suburban Verkehrsunternehmen Wartburgmobil

Citywide LF
Scania DN15 Citywide LF 2015 in Berlin

Der Scania Citywide LF (Low Floor) ist durch den Verzicht auf alle Podeste und Erhöhungen im Fahrzeuginnern und den Einbau eines Quermotors im Heck durchgängig als Niederflurbus konstruiert. Dies soll einen höheren Fahrgastfluss ermöglichen. Daher ist er insbesondere für den innerstädtischen Verkehr mit kurzem Haltestellenabstand geeignet. Auch hier stehen mehrere Ausstattungsvarianten und Fahrzeuglängen (einschließlich eines 18 m langen Gelenkbusses) zur Verfügung. Von der BVG in Berlin wird derzeit der Prototyp eines zweiachsigen Doppeldeckers eingesetzt.[3]

Citywide BEV

2017 wurde der Scania Citywide BEV der Öffentlichkeit vorgestellt[4]. Der batterie-elektrisch angetriebene Bus ist mit Lithium-Ionen-Akkus ausgerüstet und kann optional sowohl im Depot wie auch mittels Pantografen unterwegs geladen werden. Seine Reichweite gibt Scania mit 80 – 150 km an. Angestrebt wird eine Serienproduktion ab 2020. Ebenfalls 2020 soll in Stockholm ein Versuch zum autonomen Fahren beginnen[5].

Commons: Scania Citywide – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. Scania Citywide (Memento des Originals vom 23. Oktober 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.scania.de (PDF; 1,6 MB) Unternehmensbroschüre vom 21. August 2014. Abgerufen am 19. Oktober 2014.
  2. Nachhaltige Stadt- und Reisebuslösungen (Memento vom 23. Oktober 2014 im Internet Archive) Pressemitteilung der Volkswagen AG vom 24. September 2014. Abgerufen am 5. Oktober 2014
  3. Busflotte der BVG bekommt Zuwachs=. BVG, 27. Januar 2015, abgerufen am 27. Dezember 2015.
  4. Scania stellt elektrifizierte Busse Citywide und Interlink vor. 20. Oktober 2017, abgerufen am 21. Dezember 2019 (deutsch).
  5. WELT: Ohne Fahrer pendeln: Autonome Busse. 24. März 2019 (welt.de [abgerufen am 21. Dezember 2019]).
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