Republic XF-84H

XF-84H Thunderscreech
Typ:	Experimentalflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten
Hersteller:	Republic Aviation Company
Erstflug:	22. Juli 1955
Stückzahl:	2

Die Republic XF-84H Thunderscreech war ein experimentelles Jagdflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Republic. Es handelt sich um ein einsitziges Ganzmetall-Flugzeug mit einem Turbopropantrieb, das Überschallgeschwindigkeit erreichen sollte. Aufgrund des Konzepts eines Propellers, der größtenteils im Überschallbereich arbeitete, war es eines der lautesten Flugzeuge, das je gebaut wurde.

Geschichte

Grundlage für den Mitteldecker war die Republic F-84. Republic baute 2 Prototypen mit den USAF-Seriennummern 51-17059 und 51-17060; die „Buzz Number“ waren FS-059 and FS-060. Der Erstflug der FS-059 erfolgte am 22. Juli 1955.[1]

Konstruktion

Als Triebwerk wurde eine Allison XT-40-A-1-Gasturbine[2] mit 4365 kW eingesetzt. Ein Nachbrenner zur Leistungssteigerung auf 5391 kW wurde installiert, aber nie eingesetzt. Die rechteckigen Spitzen des dreiblättrigen Metallpropellers mit 3,6 m Durchmesser und konstanter Drehzahl von 3000/min erreichten etwa Mach 1,18. Der Schub wurde durch den verstellbaren Anstellwinkel geregelt.

Um das Höhenleitwerk von den Wirbeln des Propellers freizuhalten, wurde es als T-Leitwerk ausgeführt.[1]

Hinter dem Cockpit war auf der Rumpfoberseite eine dreieckige Flosse angebracht: das von Republic sogenannte „Vortex Gate“ zum Kompensieren der Propellerwirbel.[3]

Die XF-84H besaß als erstes Flugzeug eine sogenannte Ram Air Turbine, um im Fall eines Triebwerkausfalls die Versorgung mit elektrischer und hydraulischer Energie sicherzustellen. Diese Staudruckturbine wurde häufig schon als Vorsichtsmaßnahme ausgeschwenkt.

Nutzung

Prototyp 51-17059

Die XF-84H wurde durch das der Antriebsleistung entsprechend große Propellerdrehmoment destabilisiert. Zusätzlich litt sie unter dem unzuverlässigen Triebwerk, das auch in anderen Flugzeugtypen zu Ausfällen führte.

Der Testpilot Henry Beaird führte elf Flüge aus, von denen zehn mit Notlandungen endeten[1]; ein weiterer Testpilot flog nur ein einziges Mal – und verweigerte jeden weiteren Flug. Beide Testpiloten waren Angestellte von Republic – Piloten der Air Force und der Navy wurden nicht zugelassen.[4]

Geräuschentwicklung

Die XF-84H war mit großer Wahrscheinlichkeit das lauteste je gebaute Flugzeug und hatte sich seine Spitznamen „Thunderscreech“ und „Mighty Ear Banger“ verdient. Schon am Boden konnte man das Flugzeug auf 40 Kilometer Entfernung hören.[4]

Erhaltene Flugzeuge

XF-84H im National Museum of the United States Air Force

FS-059 wurde mit nur zehn Flugstunden außer Betrieb genommen und verbrachte viele Jahre auf einem Mast am Meadows Field Airport bei Bakersfield im US-Bundesstaat Kalifornien. Freiwillige der 178th Fighter Wing der Ohio Air National Guard arbeiteten dann über 3000 Stunden am Flugzeug, um es für die Ausstellung im National Museum of the United States Air Force ab Februar 1999 auf der Wright-Patterson Air Force Base bei Dayton, Ohio aufzubereiten.[4]

Die Zelle der FS-060 wurde nach der Einstellung des Projekts 1956 verschrottet, das Triebwerk dagegen fand eine weitere Verwendung im Douglas-A2D-Skyshark-Programm.[5]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	15,67 m
Spannweite	10,18 m
Höhe	4,67 m
Flügelfläche	30,75 m²
Flügelstreckung	3,4
Leermasse	8.132 kg
Startmasse	12.293 kg
Höchstgeschwindigkeit	837 km/h (nicht belegt)
Dienstgipfelhöhe	14.600 m
Reichweite	3200 km
Triebwerk	ein Allison XT-40a-1 mit 5.850 PS (ca. 4.300 kW)

Vergleichbare Typen

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten: McDonnell XF-88B (ebenfalls mit Überschallpropeller)
Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten: Convair XP-81
Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten: Douglas A2D Skyshark
Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten: Ryan F2R Dark Shark

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: XF-84H – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

John Heck: Republic XF-84H Thunderscreech, National Museum of the USAF. Silicon Valley Scale Modelers, abgerufen am 7. August 2016 (englisch, Detailaufnahmen der FS-059 im Museum).

Einzelnachweise

Republic XF-84H. In: Fact Sheet. National Museum of the U.S. Air Force, 3. November 2015, abgerufen am 26. April 2021 (englisch).
Allison T40. In: Fact Sheet. National Museum of the U.S. Air Force, 9. November 2015, abgerufen am 7. August 2016 (englisch): „unique engine“
Military Aircraft 1956. (PDF) Republic XF-84H. Flight International, 8. Juni 1956, S. 724, abgerufen am 7. August 2016 (englisch): „vortex gate“
Stephan Wilkinson: ZWRRWWWBRZR. The Smithsonian Institution, Juli 2003, abgerufen am 7. August 2016 (englisch).
Dennis R. Jenkins, Tony R. Landis: Experimental & Prototype – U.S. Air Force Jet Fighters. Specialty Press, 2008, ISBN 978-1-58007-111-6, S. 78.

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[usaf-1] Republic XF-84H. In: Fact Sheet. National Museum of the U.S. Air Force, 3. November 2015, abgerufen am 26. April 2021 (englisch).

[NMAF-2] Allison T40. In: Fact Sheet. National Museum of the U.S. Air Force, 9. November 2015, abgerufen am 7. August 2016 (englisch): „unique engine“

[Flight_0724-3] Military Aircraft 1956. (PDF) Republic XF-84H. Flight International, 8. Juni 1956, S. 724, abgerufen am 7. August 2016 (englisch): „vortex gate“

[air-4] Stephan Wilkinson: ZWRRWWWBRZR. The Smithsonian Institution, Juli 2003, abgerufen am 7. August 2016 (englisch).

[LIT1-5] Dennis R. Jenkins, Tony R. Landis: Experimental & Prototype – U.S. Air Force Jet Fighters. Specialty Press, 2008, ISBN 978-1-58007-111-6, S. 78.