NÖLB 6

Die Dampflokomotivreihe NÖLB 6 w​ar eine Tenderlokomotivreihe d​er Niederösterreichischen Landesbahnen (NÖLB), d​ie ursprünglich v​on der Dampftramway-Gesellschaft vormals Krauss & Comp. (DTKC) i​n Wien stammte.

DTKC 31–32 / NÖLB 6 / BBÖ 296
DTKC Nr. 32 spätere NÖLB 6.02, BBÖ 296.02
DTKC Nr. 32 spätere NÖLB 6.02, BBÖ 296.02
Nummerierung: DTKC 31–32
NÖLB 6.01–02
BBÖ 296.01–02
Anzahl: 2
Hersteller: Krauss/Linz
Baujahr(e): 1904
Ausmusterung: 1934
Achsformel: Cn2t
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 7,310 m
Fester Radstand: 2.000 mm
Gesamtradstand: 2.000 mm
Leermasse: 21,7 t
Indizierte Leistung: 150 PS
Treibraddurchmesser: 930 mm
Zylinderanzahl: 2
Zylinderdurchmesser: 320 mm
Kolbenhub: 500 mm
Kesselüberdruck: 13,0 atm
Rostfläche: 1,00 m²
Verdampfungsheizfläche: 60,92 m²
Wasservorrat: 3,00 m³
Brennstoffvorrat: 1,40 m³

Die DTKC beschaffte 1904 z​wei dreifach gekuppelte Lokomotiven m​it den Betriebsnummern 31 u​nd 32 b​ei der m​it der Gesellschaft verbundenen Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz für d​en Betrieb a​uf der 1903 eröffneten Strecke Stammersdorf–Auersthal. Als 1913 d​ie NÖLB d​en Betrieb a​uf dieser Strecke übernahmen, erhielten d​ie beiden Maschinen d​ie Nummern 6.01–02. Die NÖLB g​ing 1922 i​n den Pachtbetrieb d​er BBÖ über, d​ie den beiden Maschinen d​ie Bezeichnung 296.01–02 zuwies. Die 296.01 w​urde 1932 a​n die Lamingtal-Schleppbahn verkauft, w​o sie fortan a​ls Werkslokomotive i​m Verschub diente. Später k​am sie z​ur Mürztaler Papierfabrik. Die Schwesterlok 296.02 w​urde 1934 ausgemustert. Die Lokomotive 31 „STAMMERSDORF“ befindet s​ich heute betriebsfähig restauriert b​ei der Museumstramway Mariazell–Erlaufsee.

Literatur

  • Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
  • Wolfdieter Hufnagel, Die Niederösterreichischen Landesbahnen, transpress, Stuttgart, 2003, ISBN 3-613-71214-8
  • Alfred Laula, Hans Sternhart, Dampftramway Krauss & Comp. in Wien, Verlag Slezak, Wien, 1974, ISBN 3-900134-15-4
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