Liste der größten Schiffe der Welt
In diesem Artikel sind die größten und längsten bisher gebauten Schiffe der Welt aufgelistet.
Größenvergleich einiger der größten Schiffe
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Die Pioneering Spirit, BRZ betreffend das größte Schiff der Welt
Mærsk Mc-Kinney Møller, 2013/14 das längste Schiff der Welt
Die spätere TI Asia, Typschiff der größten Tanker der Welt
Die größten Schiffe nach Art
Anm. 1 Die TI Europe und ihr Schwesterschiff, die TI Oceania, sind die größten Doppelhüllentanker der Welt. Zwei weitere Schwesterschiffe, die TI Asia und die TI Africa, wurden zu stationären Offshore-Plattformen umgebaut.
Anm. 2 Der Öltanker Jahre Viking war ehemals das größte und längste Schiff der Welt, er wurde später zu einer FSO, einer stationären Offshore-Plattform, umgebaut und erhielt den Namen Knock Nevis. Die Pierre Guillaumat war der größte in einem Stück gebaute Tanker.
Nach dem Abwracken der Jahre Viking und den 4 Schiffen der Batillus-Klasse waren die Containerschiffe der Emma-Mærsk-Klasse bis 2013 die längsten Schiffe der Welt.
Nach Bruttoraumzahl (BRZ) ist der Rohrleger Pioneering Spirit das größte Schiff der Welt.
Schiffe mit herausragenden Abmessungen
Eine Auswahl von zum Teil historischen Schiffen, die (zu ihrer Zeit) zu den größten Schiffen ihrer Art gehören bzw. gehörten. Die Schiffe sind in der Tabelle nach ihrer Länge sortiert, können aber durch die schwarzen Doppeldreiecke auf grauem Grund neben der Spaltenüberschrift nach jeder beliebigen Kategorie sortiert werden.
| Name | Klasse | Art | Besonderheit | BRT | BRZ | Verdr. /t | Länge /m | Breite /m | Jahr (Dienstbeg.) |
Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prelude FLNG | FLNG-Plattform[1] | Schwimmende, selbst-manövrierende Plattform. Im eigentlichen Sinne kein Schiff | – | 300.000 | 600.000 | 488,00 | 74,00 | 2017 | in Dienst | |
| Jahre Viking | Tanker, einwandig / später FSO | (Nach Umbau) längstes jemals gebautes Schiff; später als FSO (Lager- und Umschlagstation) genutzt | – | 260.941 | 647.955 | 458,45 | 68,80 | 1979 | abgewrackt | |
| Pierre Guillaumat | Tanker, einwandig | Bis 2014 war es das längste „in einem Stück“ gebaute Schiff | 274.838 | – | 630.962 | 414,23 | 63,05 | 1977 | abgewrackt | |
| MOL Triumph | MOL 20.000-TEU-Typ | Containerschiff | 2017 kurzzeitig größtes Containerschiff nach BRZ und Containerzahl (TEU) | – | 199.000 | ? | 400,00 | 58,80 | 2017 | in Dienst |
| Majestic Mærsk | Triple-E-Klasse | Containerschiff | Von 2013 bis 2014 längstes Containerschiff | – | 194.849 | ? | 399,00 | 59,00 | 2013 | in Dienst |
| Pioneering Spirit | Rohrleger | Arbeitsschiff. Größtes (nach BRZ) jemals gebaute Schiff | – | 403.342 | 900.000 | 382,00 | 123,75 | 2014 | in Dienst | |
| TI Europe | Hellespont-Alhambra-Klasse | Tanker, doppelwandig | Größter Doppelhüllen-Tanker | – | 234.006 | ? | 380,00 | 68,00 | ? | in Dienst |
| Nanny | Tanker, einwandig | Breitestes je gebaute Frachtschiff | – | 245.140 | ? | 364,04 | 79,04 | 1978 | 2003 abgewrackt | |
| Wonder of the Seas | Oasis-Klasse | Kreuzfahrtschiff | Größtes jemals gebaute Passagierschiff (Kreuzfahrtschiff) (nach BRZ) | – | 236.857 | 100.000 | 362 | 66,00 ü.A. | 2021 | in Dienst |
| Vale Brasil | Valemax-Klasse | Massengutfrachter | Größter Schüttgutfrachter der Welt (nach Ladekapazität und Länge) | – | 198.980 | ? | 362,00 | 65,06 | ? | in Dienst |
| Queen Mary 2 | Passagierschiff | Größter planmäßig verkehrender Transatlantikliner. Daneben auch Einsatz als Kreuzfahrtschiff | – | 148.528 | 79.827 | 345,03 | 41,08 | 2004 | in Dienst | |
| USS Enterprise | Flugzeugträger | Längster jemals gebauter Flugzeugträger und Kriegsschiff | – | – | 75.704 | 342,30 | 78,30 | 1961 | 2012 außer Dienst | |
| USS Nimitz | Nimitz-Klasse | Flugzeugträger | – | – | 97.000 | 332,85 | 76,80 | 1975 | in Dienst | |
| Normandie | Passagierschiff | Zu ihrer Zeit das größte Schiff der Welt | 79.000 | – | 71.300 | 313,58 | 36,40 | 1935 | 1942 nach Brand gekentert, später geborgen und abgewrackt | |
| Vaterland | Imperator-Klasse | Passagierschiff | Die Vaterland ist bis heute das größte jemals unter deutscher Flagge gefahrene Passagierschiff und zugleich das größte mit Kohlefeuerung betriebene Dampfschiff der Geschichte | 54.282 | – | ? | 289,56 | 30,48 | 1914 | 1938 abgewrackt |
| Boka Vanguard | Halbtaucherschiff | Größter Schwergutfrachter | – | 91.784 | ? | 275,00 | 78,75 | 2013 | in Fahrt | |
| Titanic | Olympic-Klasse | Passagierschiff | Zu ihrer Zeit das größte Schiff der Welt. Durch den tragischen Untergang eines der bekanntesten-berühmtesten Schiffe überhaupt | 46.329 | – | 53.147 | 269,04 | 28,19 | 1912 | 1912 Untergang |
| Tønsberg | Mark-V-Klasse | Autotransporter | Größter Autotransporter mit Ladekapazität von ca. 6.000 PKW | – | 76.500 | 41.820 | 265,00 | 32,26 | ? | in Dienst |
| Yamato | Yamato-Klasse | Schlachtschiff | Größtes jemals gebautes Schlachtschiff (nach Verdrängung und Länge) | – | – | 65.000 | 263,00 | 38,90 | 1941 | 1945 versenkt |
| HMS Hood | Schlachtkreuzer | Zwischen den Weltkriegen größter und längster Schlachtkreuzer. Wurde von der Bismarck versenkt. | – | – | 42.600 | 262,30 | 32,00 | 1918 | 1941 versenkt | |
| Bismarck | Bismarck-Klasse | Schlachtschiff | Bei ihrer Indienststellung galt sie als das weltweit größte und kampfstärkste Schlachtschiff. | – | – | 41.700 | 250,50 | 36,00 | 1939 | 1941 versenkt |
| Stena Scandinavica | Fähre | Größte Fähre nach Länge | – | 51.837 | ? | 243,30 | 28,70 | ? | in Dienst | |
| Color Magic | Fähre | Größte Fähre nach BRZ | – | 75.156 | ? | 223,75 | 35,00 | In Fahrt | ||
| Cristóbal Colón | Hopperbagger | – | – | ? | 78.000 | 223,00 | 41,00 | ? | in Dienst | |
| Great Eastern | Segeldampfer | zu seiner Zeit größtes je gebaute Schiff (bis 1901) | 18.915 | – | 32.000 | 211,00 | 23,50 | 1858 | 1889 abgewrackt | |
| Ulysses | Fähre | – | – | 50.938 | 27.425 | 209,02 | 31,20 | 2001 | in Dienst | |
| Hughes Glomar Explorer | Bergungsschiff | – | – | 27.686 | 63.000 | 188,70 | 35,30 | ? | 2015 abgewrackt | |
| Club Med 2 | Motorsegelschiff | – | – | 19.983 | ? | 187,00 | 20,00 | ? | in Dienst | |
| Azzam | Motoryacht | Längste private Motoryacht der Welt | ? | ? | ? | 180,0 | 20,80 | 2013 | in Dienst | |
| Dmitri Donskoj | Typhoon-Klasse | Unterseeboot | Größtes je gebaute (Atom-)Unterseeboot (nach Verdrängung und Länge) | – | – | 23.200 | 172,80 | 23,30 | 1981 | in Dienst |
| 50 Let Pobedy | Arktica-Klasse | Eisbrecher | Größter und leistungsfähigster Eisbrecher | – | 23.439 | 25.840 | 159,60 | 30,00 | 2007 | in Dienst |
| France | Segelschiff Aux. / Segelschiff | Segelschiff zunächst mit Motoren; nach Ausbau der Motoren (1919) größtes Segelschiff nach BRT | 5.633 | – | 10.710 | 146,5 | 16,90 | 1911 | gestrandet | |
| Preußen | Segelschiff | Die Preußen war bis zur Inbetriebnahme des Luxuskreuzfahrtschiffes Royal Clipper im Jahr 2000 das einzige je gebaute Fünfmastvollschiff und erreichte mit 47 Segeln, davon 30 Rahsegeln, auch das Maximum in der Anzahl der Segel. Sie zählt zu den größten Segelschiffen der Schiffahrtsgeschichte überhaupt. Sie führt u.A. die Ranglisten nach Lüa mit 147 m, Segelfläche mit 6.805qm, Frachtmenge mit 8.000 t, Geschwindigkeit für Frachtsegler mit 20 Knoten (45 km/h). | 5.081 | – | 11.650 | 147,00 | 16,34 | 1902 | gestrandet | |
| Royal Clipper | Segelschiff Aux. | – | – | 4.425 | ? | 133,74 | 16,28 | ? | in Dienst | |
| Stena Explorer | HSS 1500-Klasse | Fährkatamaran | – | – | 19.638 | ? | 126,60 | 40,00 | ? | in Dienst |
| Far Samson | Schlepper | Stärkster Schlepper (Pfahlzugkraft 423 to) | – | 14.740 | – | 121,5 | 26,00 | 2009 | in Dienst | |
| Hermann Marwede | Seenotrettungskreuzer | Größter Seenotkreuzer nach BRZ | – | ? | 404 | 46,00 | 10,25 | 2003 | in Dienst | |
| Baron of Renfrew | Einwegschiff | Das größte je gebaute Holzschiff. War als Einwegschiff nur für eine einmalige Fahrt gebaut, danach wurde das Schiff als Bauholz verwendet. | 5.294 | – | ? | 110,80 | 18,59 | 1825 | 1825 gestrandet und abgewrackt |
Siehe auch
Literatur
- Joachim W. Pein: Giganten der Meere. Die größten Tankschiffe der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2011.
Anmerkung und Einzelnachweise
- VIDEO: Biggest ship in the world, but not Maersk Mc-Kinney Møller. Abgerufen am 9. März 2014.
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