k.u.k. FB 4
Die Dampflokomotive k.u.k. FB 4 war eine Schmalspur-Tenderlokomotive der k.u.k. Heeresfeldbahnen Österreichs.
| k.u.k. FB 4 | |
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 k.u.k. FB Nr. 4 Werksfoto Krauss/Linz k.u.k. FB Nr. 4 Werksfoto Krauss/Linz | |
| Nummerierung: | k.u.k. FB 4 |
| Anzahl: | k.u.k. FB: 1 |
| Hersteller: | Krauss/Linz |
| Baujahr(e): | 1902 |
| Achsformel: | C n2t |
| Spurweite: | 700 mm |
| Länge über Puffer: | 4.470 mm |
| Höhe: | 2.836 mm |
| Breite: | 1.850 mm |
| Gesamtradstand: | 1.320 mm |
| Dienstmasse: | 8,65 t |
| Reibungsmasse: | 8,65 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 15 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 600 mm |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 180 mm |
| Kolbenhub: | 300 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,0 kg/cm² |
| Anzahl der Heizrohre: | 49 |
| Heizrohrlänge: | 1.980 mm |
| Rostfläche: | 0,30 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 2,44 m² |
| Rohrheizfläche: | 13,41 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 15,85 m² |
Diese kleine Lokomotive mit 700 mm Spurweite wurden von Krauss in Linz 1902 gefertigt. Beim Probebetrieb der Heeresfeldbahnen am Übungsgelände in Korneuburg erwies sich, dass das Fahrzeug schlechte Kurvengängigkeit hatte und die Gleisanlagen in den Bögen deformierte. Daher wurden keine Maschinen dieses Typs nachbestellt.
Die Lok kam 1905 zur Waldbahn Bystričany–Uhlište–Ráztoky–Bystričanska dolina, danach gibt es keine weiteren Spuren.
Literatur
- Dieter Stanfel: K.u.k Militärfeldbahnen im Ersten Weltkrieg. Die k.u.k. Lokomotivfeldbahn Nr. 1. Österreich-Ungarns Feld- und Rollbahnen. Hrsg.: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. DGEG Medien, Hövelhof 2008, ISBN 978-3-937189-41-3.
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