Frank Dernie
Frank Dernie (* 3. April 1950 in Lancashire) ist ein englischer Ingenieur und ehemaliger Rennwagen-Konstrukteur in der Formel 1.
Karriere
Dernie bekam einen Studienplatz am prestigeträchtigen Imperial College London, wo er Maschinenbau studierte. Nach dem Abschluss arbeitete er zunächst in der Getriebeentwicklung bei David Brown Industries, dann konstruierte er Schallplattenspieler für die Garrards Company.
Ende 1976 wechselte er zum Formel-1-Team Hesketh Racing und war an der Entwicklung des 308 E beteiligt. Nach dem Ende des Teams zwei Jahre später nahm Dernie ein Angebot des neu formierten Williams-Teams an, wo er Aerodynamik-Assistent von Chef-Designer Patrick Head wurde. Mit seiner Arbeit im Windkanal des Imperial College unterstützte er Head und Neil Oatley beim Bau des FW07. Der Wagen war erfolgreich und Dernie blieb Williams’ Aerodynamiker bis Mitte der 1980er. Er war verantwortlich für den Aufbau des teameigenen Windkanals und maßgeblich an der Entwicklung der aktiven Radaufhängung beteiligt. Während seiner Zeit bei Williams konnten Alan Jones (1980), Keke Rosberg (1982) und Nelson Piquet (1987) die Weltmeisterschaft gewinnen.
1989 folgte Dernie einem Angebot von Lotus und wurde Nachfolger von Gérard Ducarouge als Technischer Leiter des Teams. Nach dem Ende von Lotus in der Formel 1 Ende 1990 wechselte er auf den gleichen Posten bei Ligier. Als Guy Ligier das Team zwei Jahre später an Cyril de Rouvre verkaufte, ging Dernie zurück nach England und arbeitete mit Ross Brawn, der bei Williams sein Stellvertreter gewesen war. Er war 1993 bei Benetton für kurze Zeit Renningenieur von Michael Schumacher, ging dann aber zurück zu Ligier, nachdem der Rennstall von Benetton-Teamchef Flavio Briatore aufgekauft worden war.
Tom Walkinshaw übernahm zunächst den Posten des Teamchefs, kaufte aber im April 1996 das Arrows-Team und nahm Dernie mit dorthin. Ein Jahr später holte Walkinshaw jedoch John Barnard als Technischen Leiter, woraufhin Dernie zu Lola wechselte, um am Wiederaufbau des Teams nach einem missglückten Ausflug in die Formel 1 zu helfen. 2002 verließ Dernie Lola wieder in Richtung Williams, wo er als Technischer Berater tätig war. 2007 wurde sein Vertrag nicht mehr verlängert, nachdem sein Verantwortungsbereich im Zuge einer Personalaufstockung von einem Vollzeit-Team übernommen wurde. Im August desselben Jahres nahm er einen Posten als Berater für Fahrwerksthemen bei Toyotas Formel-1-Team an.