Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk

Die Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk war eine militärische Feldbahn von Iwacewice über Iwanowo nach Kamien-Koczirsk mit zwei Zweigstrecken in die Gegend westlich von Pinsk.[1][2]

Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk

Revisionswagen des Feldbahnkommandos, 31. August 1918

Strecke der Feldbahn Iwacewice–Iwanowo–Kamien-Koczirsk

Ehemaliger Streckenverlauf auf einer Karte von 2021[1]

Streckenlänge:

170 km

Spurweite:

600 mm (Schmalspur)

		Iwacewice (Iwazewitschy)
		Święta Wola^(pl) nach Telechany^(pl)

		Zweigstrecken westlich von Pińsk
		Iwanowo (Iwanawa, Janów Poleski)
		Ljubeschiw
		Kamien-Koczirsk (Kamin-Kaschyrskyj)

Geschichte

Die Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm wurde während des Ersten Weltkriegs verlegt und bis zum Zweiten Weltkrieg für den gekoppelten Personen- und Güterverkehr genutzt.[3][4]

Die Feldbahn bei Kamien im 1. Weltkrieg, März 1918

Ljubaschewo, Poststempel 21. August 1916

Feldbahnzug Iwanowo–Ljubiat

Streckenverlauf

Die insgesamt 170 km lange Strecke durchquerte das polnische Sumpf-Polesien in Nord-Süd-Richtung entlang der frühgeschichtlichen Handelsverkehrsstraße Wilna–Lemberg und in der Nähe der bei Ihrer Errichtung geplanten Vollbahnmagistrale Lemberg–Drohiczyn–Slonim (Wolkowysk)–Wilna, gestützt auf eine Kette trockener Sandinseln.[4]

Während des Ersten Weltkriegs gab es im August 1916 bereits mindestens die Strecke Iwanowo–Ljubeschiw.[5]

Im Jahr 1939 gab es folgende Bahnhöfe und Anschlüsse:

Iwacewize bei Kossów (an der Vollbahn Brest–Baranowicze)
Święta Wola^(pl) (mit Abzweigung nach Telechany)^(pl)
Janów Poleski (an der Vollbahn Brest–Pińsk)
Kamieii Koszyrski (an der Vollbahn nach Kowel)[4]

Lokomotiven

Die Brigadelokomotive wurde 1919 von Borsig gebaut und vom Eisenbahn-Ersatzpark Sperenberg nach Polen abgegeben, wo sie nach dem deutschen Einmarsch die Reichsbahn-Nummer 99 1563 erhielt.[6][7]

Einzelnachweise

Alfred B. Gottwaldt mit Beiträgen von Paul Dost: Heeres-Feldbahnen: Bau und Einsatz der militärischen Schmalspurbahnen in 2 Weltkriegen. S. 88.
Kevin D. Stubbs und Ronald J. Grele: Race to the Front: The Materiel Foundations of Coalition Strategy in the Great War. Greenwood Publishing Group, 2002. S. 176.
General der Eisenbahntruppen: Feldbahn Janow Poleski – Iwaczewicze. Bundesarchiv BArch RH 66.
Martin Brückmann: Pripet-Polessie – Das Bild einer polnischen Ostraumlandschaft. Ergänzungsheft Nr. 237 zu „Petermanns Mitteilungen“. Verlag Justus Perthes, Gotha, 1039.
Feldbahnzug Iwananowo–Ljubiat.
Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt (Foto: RVM, Steiner, 1943): Heeresfeldbahnlok 99 1563 im Kleinbahn Bw Janow-Poleski (östl. Brest-Litowsk).
Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt (Foto: RVM, Steiner, 1943): 99 1563 bei Brest-Litowsk.

52.145625.5327

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[Gottwaldt-1] Alfred B. Gottwaldt mit Beiträgen von Paul Dost: Heeres-Feldbahnen: Bau und Einsatz der militärischen Schmalspurbahnen in 2 Weltkriegen. S. 88.

[2] Kevin D. Stubbs und Ronald J. Grele: Race to the Front: The Materiel Foundations of Coalition Strategy in the Great War. Greenwood Publishing Group, 2002. S. 176.

[3] General der Eisenbahntruppen: Feldbahn Janow Poleski – Iwaczewicze. Bundesarchiv BArch RH 66.

[Brückmann-4] Martin Brückmann: Pripet-Polessie – Das Bild einer polnischen Ostraumlandschaft. Ergänzungsheft Nr. 237 zu „Petermanns Mitteilungen“. Verlag Justus Perthes, Gotha, 1039.

[5] Feldbahnzug Iwananowo–Ljubiat.

[6] Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt (Foto: RVM, Steiner, 1943): Heeresfeldbahnlok 99 1563 im Kleinbahn Bw Janow-Poleski (östl. Brest-Litowsk).

[7] Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt (Foto: RVM, Steiner, 1943): 99 1563 bei Brest-Litowsk.