Embraer EMB-550
Die Embraer EMB-550 (vermarktet als Legacy 500 bzw. Praetor 600) ist ein Geschäftsreiseflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer.
| Embraer EMB-550 | |
|---|---|
.jpg.webp) Legacy 500 im Landeanflug | |
| Typ: | Zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Embraer |
| Erstflug: | 27. November 2012 |
| Produktionszeit: | Seit 2012 |
Geschichte
Das Programm für diesen Flugzeugtyp wurde als MSJ (Mid-Size Jet) gemeinsam mit der kleineren Embraer EMB-545 auf der NBAA-BACE 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt, der Programmstart wurde auf der EBACE 2008 angekündigt. Obwohl es sich bei der EMB-550 um einen neuen Typen handelt, wurde der Name Legacy (deutsch Erbe) von der größeren und älteren EMB-135BJ übernommen.
Der Rollout fand am 23. Dezember 2011 in Sao Paulo statt. Der 1:45 Stunden dauernde Erstflug des Prototyps (Luftfahrtkennzeichen: PT-ZEX) erfolgte am 27. November 2012 vom Flughafen in São José dos Campos.[1] Die Zulassung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA und die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC erfolgte im Dritten Quartal 2014, die der EASA erfolgte am 16. Dezember 2014. Die ersten Auslieferung erfolgte im Oktober 2014.[2]
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Die Praetor 600 ist eine modernisierte Variante der Legacy 500 und wurde 2018 vorgestellt.[3] Der Name leitet sich vom lateinischen praetor, für Anführer oder Vorgesetzter, her. Sie wurde im Mai 2019 von ANAC, EASA und FAA zertifiziert[4] und ist seitdem in Serienproduktion. Sie unterscheidet sich von der Legacy-Variante durch neue Winglets, stärkere Triebwerke und größere Tanks, wodurch sich die maximale Reichweite erhöht.[5]
Konstruktion
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Bei der EMB-550 handelt es sich um eine konventionelle Tiefdecker-Anordnung mit am Rumpf angebrachten Triebwerken, T-Leitwerk, und einziehbarem Bugradfahrwerk. Die Struktur besteht aus Leichtmetall mit Ausnahme des Leitwerks und den Steuerflächen, welche aus Verbundwerkstoffen gefertigt sind.[6] Die Steuerung des Flugzeugs erfolgt vollelektronisch mittels FADEC und Fly-by-Wire, die Avionik wird von Rockwell Collins ausgerüstet. Die Innenausstattung wird von dem österreichischen Flugzeugkomponentenhersteller FACC geliefert.[7] Die Fertigung der Tragflächen erfolgt im portugiesischen Évora in Zusammenarbeit mit der OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A., einer Zulieferfirma im Eigentum von EADS und Embraer.
Technische Daten
| Version | Legacy 500 | Praetor 600 |
|---|---|---|
| Kenngröße | Daten | |
| Besatzung | 2 | |
| Passagiere (typisch/maximal) | 8/12 | |
| Länge[6] | 20,74 m | |
| Spannweite[6] | 19,25 m | 21,50 m |
| Höhe | 6,74 m | 6,44 m |
| Kabinenhöhe | 1,83 m | |
| Kraftstoffkapazität | 7251 kg | |
| max. Nutzlast | 1815 kg | |
| max. Startmasse | 19.440 kg | |
| Reisegeschwindigkeit | Mach 0,82 | |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0,83 (863 km/h) | |
| Dienstgipfelhöhe | ca. 14.000 m | |
| Reichweite | 5.600 km | 7.441 km |
| Triebwerke | zwei Honeywell HTF 7500 E-Turbofans | zwei Honeywell AS-907-3-1E-Turbofans |
| max. Schub | 2 × 33,5 kN | |
| Avionik | Rockwell Collins Pro Line Fusion | |
Vergleichbare Typen
Weblinks
Einzelnachweise
- embraerexecutivejets.com: Legacy 500 First Flight, Pressemitteilung vom 27. November 2012
- FliegerRevue Februar 2015, S. 7, Legacy 500 durch EASA zugelassen
- Kate Sarsfield: NBAA: Embraer takes command of midsize market with Praetor launch. In: flightglobal.com. 14. Oktober 2018, abgerufen am 10. Juni 2019.
- Amy Laboda: Embraer Praetor 600 Now Triple Certified. In: ainonline.com. 20. Mai 2019, abgerufen am 10. Juni 2019 (englisch).
- Matt Thurber: Pilot Report: Embraer Praetor 600. In: ainonline.com. 20. November 2018, abgerufen am 10. Juni 2019.
- EASA 2019: Type Certificate Data Sheet
- facc.at: FACC entwickelt und fertigt Passagierkabine für Legacy 450 und Legacy 500 (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. , Pressemitteilung vom 3. März 2009
