Eisbär (Schiff, 1942)

**Eisbär**
	Die Eisbär 1942 im Frierfjord, Norwegen Die Eisbär 1942 im Frierfjord, Norwegen
Schiffsdaten
andere Schiffsnamen	Ilja Muromez (1946–1981)
Schiffstyp	Eisbrecher
Eigner	Kriegsmarine; Sowjetunion, Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg
Bauwerft	Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg
Baunummer	319
Kiellegung	1941
Taufe	1942
Übernahme	1942
Außerdienststellung	1979
Verbleib	1981 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	59,90 m (Lüa) 50,95 m (Lpp)
Breite	15,0 m
Seitenhöhe	17,2 m
Tiefgang	max. 6,35 m
Vermessung	1500 BRT
Besatzung	70
Maschinenanlage
Maschine	2 × Dreizylinder-Dreifach-Expansionsmaschine, 4 × Capuskessel 16 atü 850 m² Heizfläche
Maschinen-; leistung	3.300 PS (2.427 kW)
Höchst-; geschwindigkeit	13 kn (24 km/h)
Propeller	1 × 4-Blatt-Festpropeller 3,8 m Durchmesser

Die Eisbär war ein Eisbrecher der deutschen Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg. Nach dem Krieg wurde das Schiff als Kriegsbeute an die Sowjetunion ausgeliefert und diente dort unter dem Namen Ilja Muromets.

Bau und technische Daten

Das Schiff wurde auf der Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg, Schweden, mit der Baunummer 319 für die Kriegsmarine gebaut. Es lief am 20. Oktober 1941 vom Stapel und wurde am 1. Februar 1942 in Dienst gestellt.[1] Das Schiff war 56,90 m lang und 15,00 m breit und hatte maximal 6,35 m Tiefgang. Die Wasserverdrängung betrug 1918 t (Standard) bzw. ca. 2500 t (voll ausgerüstet). Die Maschinenanlage bestand aus zwei Dreifach-Expansionsdampfmaschinen, die zusammen 3300 PSi leisteten, und zwei Schrauben. Anders als die Eisvogel hatte die Eisbär eine Bugschraube, was sich beim Eisbrechen in der Ostsee bewährt hatte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 13 Knoten. Die Bewaffnung bestand aus zwei 3,7-cm-Flak 37 in Einzellafetten, und die Besatzung zählte 61 Mann.

Laufbahn

Das Schiff, anfangs ungewöhnlich pannenbehaftet, diente in der Ostsee und in dänischen und norwegischen Gewässern als Eisbrecher, Schlepper und Geleitboot. Nach Kriegsende wurde es der Sowjetunion als Kriegsbeute zugesprochen und am 2. September 1946 von der Hauptverwaltung Nördlicher Seeweg beim Rat der Volkskommissare mit dem neuen Namen Ilja Muromez (russisch Илья Муромец; benannt nach dem russischen Bogatyr Ilja Muromez) und der Registrier-Nummer M-1591 in Dienst gestellt. Das Rufzeichen war UPXG.[2] 1957 wurde die Ilja Muromez (IMO-Nummer 6805000) nach Wladiwostok verlegt, wo sie als Hafeneisbrecher und Schlepper für die Far-Eastern Shipping Company (FESCO; russisch Дальневосточное морское пароходство) im Einsatz war.[3] Das Schiff wurde 1979 ausgemustert und 1981 abgewrackt.

Weblinks

Literatur

Hans-Georg Prager & Christian Ostersehlte: Dampfeisbrecher Stettin und die Eisbrecher der Welt: Vom Holzschlitten zu den Polar-Giganten. 2. Auflage, Prager, Hamburg, 1987, ISBN 3-9257-6904-8, S. 190ff.

Fußnoten

Das modifizierte und etwas größere Schwesterschiff Eisvogel lief 1942 bei der Aalborg Værft in Aalborg im seit April 1940 von Deutschland besetzten Dänemark vom Stapel.
Fleetphoto: Ilya Muromets
FESCO: Ilya Muromets (Eisbär)

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[1] Das modifizierte und etwas größere Schwesterschiff Eisvogel lief 1942 bei der Aalborg Værft in Aalborg im seit April 1940 von Deutschland besetzten Dänemark vom Stapel.

[2] Fleetphoto: Ilya Muromets

[3] FESCO: Ilya Muromets (Eisbär)