EVUM Motors
EVUM Motors ist ein Spin-off-Unternehmen der Technischen Universität München, das unter der Typbezeichnung aCar einen kompakten, elektrisch angetriebenen Kleintransporter mit Allradantrieb herstellt und vermarktet. EVUM Motors wurde 2017 gegründet. Seit Juni 2020 wurden Bestellungen für das Fahrzeug entgegengenommen; der Beginn von Serienproduktion und Auslieferung wurde zu dieser Zeit für Januar 2021 in Aussicht gestellt.[1]
| Evum Motors GmbH | |
|---|---|
| Rechtsform | Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) |
| Gründung | 2017 |
| Sitz | München,  Deutschland
|
| Leitung | Sascha Koberstaedt, Martin Šoltés (Geschäftsführer) |
| Mitarbeiterzahl | 60 |
| Branche | Nutzfahrzeugbau |
| Website | evum-motors.com |
Geschichte
EVUM Motors ist die Fortführung des Forschungsprojektes „aCar Mobility“ der Technischen Universität München. Im Rahmen des Forschungsprojektes wurde am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik die Idee umgesetzt, einen voll elektrischen Kleintransporter zu entwickeln, jedoch zunächst mit dem Fokus auf Schwellenländer.[2][3]
Im Rahmen des von der Bayerischen Forschungsstiftung geförderten Forschungsprojektes waren über einen Zeitraum von drei Jahren mehrere Industriepartner, 20 Doktoranden und 100 Studenten involviert. 2016 wurde der erste Prototyp in Ghana für einige Wochen getestet, um die Zuverlässigkeit der Technik und des Konzepts unter extremen Bedingungen zu prüfen. Zudem wurden Erkenntnisse für weitere Entwicklungen gesammelt.
Seinen Abschluss fand das Forschungsprojekt mit der Präsentation auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2017 in Frankfurt.[4] Zeitgleich wurde die Firma EVUM Motors gegründet, um das Fahrzeugkonzept zu industrialisieren.[5] Sie wird beim Kraftfahrt-Bundesamt mit der Schlüsselnummer 2172 WE1 geführt.[6] Die Produktionsstätte von EVUM Motors ist im niederbayerischen Bayerbach bei Ergoldsbach.
Ende März 2021 gab der BayWa-Konzern bekannt, mit EVUM Motors ein Abkommen zum Vertrieb des aCar geschlossen zu haben.[7]
Das aCar
Das Fahrzeug ist für die Verwendung in Land- und Forstwirtschaft, Gewerbe und Industrie, im kommunalen Einsatz sowie für Freizeitanwendungen konzipiert.
Das aCar wird in Versionen mit Pritsche, Planen und Spriegel, Dreiseitenkipper sowie mit Kofferaufbau angeboten. In der Pritschenversion ist es 4,05 m lang, 1,56 m breit und 1,99 m hoch. Der Radstand beträgt 2,60 m, der Wendekreis 9,8 m. Das leere Fahrzeug wiegt je nach Fahrzeugausstattung mindestens 1300 kg, mit 33-kWh-Reichweitenpaket mindestens 1600 kg. Ebenfalls abhängig von der Ausstattung kann die Nutzlast bis zu 1000 kg betragen. Das Fahrzeug ist für eine gebremste Anhängelast bis 1000 kg zugelassen (ungebremst: 650 kg). Es kann mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B geführt werden.[8]
Angetrieben wird das aCar von einer passiv gekühlten Asynchronmaschine mit 1-Gang-Getriebe, die ihm zu einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h verhilft. Es werden alle vier Räder angetrieben. Die Nennleistung für das gesamte Fahrzeug über 30 Minuten beträgt 20 kW; sie kann kurzzeitig (für 20 Sekunden) auf 28 kW erhöht werden. Das maximale Drehmoment beträgt 140 Nm. Eine hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftverstärker wirkt auf innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten. Eine mechanische Feststellbremse wirkt auf die Hinterachse.[8]
Seine Energie speichert das aCar in einem NMC-Akkumulator mit einer Nennkapazität von 16,5 kWh oder, gegen Aufpreis („Reichweitenpaket“), 33 kWh. Die vom Hersteller angegebene NEFZ-Reichweite beträgt 100 bzw. 200 km; der Stromverbrauch liegt danach bei 15,9 kWh auf 100 km. Als Ladedauer für 80 % Ladezustand an einer Schuko-Wechselstromdose bei 3,3 kW gibt der Hersteller 6,5 Stunden an. Das Fahrzeug verfügt über eine externe 230-Volt-Steckdose zur Versorgung von Geräten bis zu 3 kW Dauerleistung.[8]
Literatur
- Barbara Flügge: Smart Mobility in der Praxis: Das Auto – unverzichtbar für den intermodalen Verkehr? Springer-Verlag 2018, ISBN 3-6582-1960-2, S. 85.
Einzelnachweise
- Torsten Seibt: Elektro-Allrad-Transporter startet in Verkauf. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Juni 2020, abgerufen am 1. März 2021.
- Torsten Seibt: EVUM aCar Fahrbericht: Elektroantrieb für Entwicklungsländer. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Juni 2019, abgerufen am 1. März 2021.
- Markus Aigner: Deutsches E-Auto soll Afrika erobern. In: wiwo.de. 27. September 2018, abgerufen am 2. Mai 2021.
- aCar: Das „Elektroauto für Afrika“ kommt zur IAA 2017. In: emobilitaet.online. 25. August 2017, abgerufen am 1. März 2021.
- Steffen Ermisch: Evum Motors: „Wir bauen ein Fahrzeug ohne Schnickschnack“. In: gruender.wiwo.de. 6. Oktober 2020, abgerufen am 1. März 2021.
- Verzeichnis der Hersteller von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern – alphabetisch – SV 3.1. (PDF; 1.3 MByte) Kraftfahrt-Bundesamt, 15. Januar 2021, abgerufen am 1. März 2021.
- BayWa vertreibt zukünftig aCars von Evum. BayWa, 29. März 2021, abgerufen am 5. Mai 2021.
Klaus Dorsch: Geländegängiger Elektrotransporter. In: topagrar.com. 29. März 2021, abgerufen am 5. Mai 2021. - Technisches Datenblatt – aCar First Mover Edition – Aufbau: Pritsche. (PDF; 636 KB) EVUM Motors, abgerufen am 1. März 2021.