Daimler Motor-Lastwagen (1896)

DMG
	Daimler Motor-Lastwagen Bestell-Nr. 81 (1896) Daimler Motor-Lastwagen Bestell-Nr. 81 (1896)
Motor-Lastwagen
Hersteller:	DMG
Produktionszeitraum:	1896–?
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines
	Technische Daten
Bauformen:	Frontlenker
Motoren:	Ottomotoren
Leistung:	2,9–7,4 kW
Nutzlast:	1,2–5 t

Der Daimler Motor-Lastwagen (1896) der Daimler-Motoren-Gesellschaft war der erste Lastkraftwagen der Welt.[1]

Daimler Motor-Lastwagen, 6 PS (1898)

Daimler Motor-Lastwagen, 4 PS (1899)

Geschichte und Technik

1894 begannen Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach mit der Entwicklung eines Lkw mit einem im Heck eingebauten 1,06-Liter-Zweizylinder-Viertaktmotor (Bohrung/Hub: 75 × 120 mm), der 4 PS (2,9 kW) bei einer Drehzahl von 700 min⁻¹ leistete. Der mit Glührohrzündung und Spritzdüsenvergaser ausgerüstete Motor war beim ersten Prototyp noch hinter der Hinterachse eingebaut und trieb die Hinterräder über ein Viergang-Riemengetriebe an. Der Wagen hatte eine Drehschemellenkung und eine handbetätigte Klotzbremse, die auf die Eisenreifen der Hinterräder wirkte. Zusätzlich gab es eine fußbetätigte Backenbremse an der Vorgelegewelle. Das Fahrzeug war 4,5 m lang und 1,5 m breit, die Nutzlast wurde mit 1500 kg und das Leergewicht mit 1500 kg angegeben, die Höchstgeschwindigkeit betrug 12 km/h, der Kaufpreis 5.200 Mark.[2]

Am 1. Oktober 1896 verkaufte Daimler den ersten Lastwagen („Bestell-Nr. 81“) an das British Motor Syndicate in London. Bei diesem Modell, nach Oswald ein Einzelstück, war der auf 1,53 Liter vergrößerte Motor (Bohrung/Hub: 90 × 120 mm) mit 6 PS (4,4 kW) Leistung unter dem Fahrersitz eingebaut. Als erster Fahrzeugbauer der Welt legte die Daimler-Motoren-Gesellschaft im selben Jahr ein Modellprogramm von verschiedenen Lkw auf, die in vier verschiedenen Leistungsstufen verfügbar waren: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW und 7,4 kW. Die Nutzlasten reichten von 1,2 t bis 5 t.[3] Ab 1897 wurden „Phönix-Zweizylindermotoren“ mit Niederspannungs-Magnetzündung als Antrieb für Daimler-Motor-Lastwagen verwendet. Der Motor wurde nun über der Vorderachse eingebaut. Die Modelle waren auch für „Rückwärtsfahrten eingerichtet“ und konnten Steigungen bis zwölf Prozent bewältigen.[4] Nach Unterlagen von Daimler wurden bis Januar 1899 „zehn Last- und dreizehn Bierwagen“ ausgeliefert. Kunden waren unter anderem die Spedition Paul von Maur in Stuttgart und das Böhmische Brauhaus in Berlin, das den Daimler Motor-Lastwagen als „Bierverschleißwagen“ einsetzte.[5]

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02943-9.
Ralf Poerschke (Redaktion): Mercedes-Benz-Trucks: Menschen, Mythen und Modelle, Herausgegeben von Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-547-6, S. 16ff.
Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Klassiker der Technik. Zwei Männer – Ein Stern. Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten und Dokumenten. VDI, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X.

Weblinks

Einzelnachweise

1896: Gottlieb Daimler baut den ersten Lkw der Welt auf media.daimler.com, abgerufen am 10. Juli 2016.
Werner Oswald, S. 83.
Olaf von Fersen: Ein Jahrhundert Automobiltechnik. Nutzfahrzeuge. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5, S. 11.
Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, S. 196.
Werner Oswald, S. 75.

Zeitleiste bis 1926

Fahrzeugklasse	1880er		1890er										1900er										1910er										1920er
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen		Stahlradwagen						Riemenwagen
Untere Mittelklasse																								8/18 PS, 8/20 PS, 8/22 PS												6/25 PS, 6/25/38 PS
														8/11 PS								15/20 PS^[C], 10/20 PS^[C], 10/25 PS^[C]						12/32 PS
														12/16 PS												10/30 PS
Mittelklasse										Phönix					20 PS^[S]	18/22 PS^[S]	18/28 PS^[S]						14/30 PS^[C], 14/35 PS^[C]													10/40 PS, 10/40/65 PS
														35 PS											16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS
															28 PS^[S], 28/32 PS^[S], 35 PS							35 PS^[C], 22/35 PS^[C]	22/40 PS^[C][K], 22/50 PS^[C][K]
Obere Mittelklasse															40 PS^[S], 40/45 PS^[S], 45 PS, 26/45 PS								28/50 PS^[C][K], 28/60 PS^[C]
Oberklasse															60 PS, 90 PS				55 PS, 31/55 PS						25/65 PS
																				65 PS, 36/65 PS			38/70 PS^[K], 38/80 PS^[K]
																			65 PS, 37/70 PS					37/90 PS, 37/95 PS, 38/100 PS														15/70/100 PS		…
																			75 PS, 39/80 PS								28/95 PS							28/95 PS				24/100/140 PS		…
Sportwagen												Phönix Mercedes	35 PS			60 PS^[S],90 PS^[S]			120 PS															28/95 PS Sport			6/40/65 PS Sport

als Daimler vermarktet

als Mercedes vermarktet; [S] bis Ende 1904 mit Zusatz Simplex, [C] als Cardan-Wagen, [K] als Kettenwagen

als Mercedes-Knight vermarktet mit Verbrennungsmotor-Technik von Charles Yale Knight

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[1] 1896: Gottlieb Daimler baut den ersten Lkw der Welt auf media.daimler.com, abgerufen am 10. Juli 2016.

[2] Werner Oswald, S. 83.

[3] Olaf von Fersen: Ein Jahrhundert Automobiltechnik. Nutzfahrzeuge. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5, S. 11.

[4] Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, S. 196.

[5] Werner Oswald, S. 75.