Broad Street Line

Die SEPTA Broad Street Line oder Broad Street Subway ist eine elektrisch betriebene Untergrundbahn in der US-amerikanischen Stadt Philadelphia. Sie wird von der Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) betrieben. Ihrer Erkennungsfarbe auf Schildern, Rollmaterial und Liniennetzplänen nach wird sie auch als Orange Line bezeichnet. Die Broad Street Line ist neben der New Yorker U-Bahn und der 'L' in Chicago die einzige U-Bahn in den Vereinigten Staaten, die längere viergleisige Streckenabschnitte mit Expressbetrieb aufweist. Der erste Abschnitt wurde am 1. September 1928 eröffnet.[1]

Broad Street Line

Broad Street Line,
Bahnhof Susquehanna–Dauphin

Streckenlänge:

19,3 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

600 V =

Eröffnung:

1. September 1928[1]

Stationen:

25 davon 1 außer Betrieb


		Fern Rock Transportation Center
		Fern Rock Yard Betriebshof


		Tunnel unter der Broad Street (nie gebaut)
		Olney Transportation Center
		Logan
		Wyoming
		Hunting Park
		Tunnel unter der Germantown Avenue (nie gebaut)
		Erie
		Allegheny
		North Philadelphia Northeast Corridor
		North Philadelphia
		Susquehanna-Dauphin
		Cecil B. Moore
		Girard

		Fairmount Keilbahnhof mit zwei Ebenen
		Broad-Ridge Spur (siehe unten)
		Spring Garden
		Vine Street Expressway (I-676)
		Race-Vine

		Suburban Station Center City Commuter Connection
		City Hall
		15th Street Market–Frankford Line, Subway–Surface Lines
		Walnut-Locust
		15th-16th & Locust Streets PATCO Speedline

		Lombard-South
		Ellsworth-Federal
		Tasker-Morris
		Tunnel unter der Passyunk Avenue (nie gebaut)
		Snyder
		Oregon
		Schuylkill Expressway (I-76)
		NRG

Broad-Ridge Spur

		Girard

		Fairmount Keilbahnhof mit zwei Ebenen
		Broad Street Line nach Pattison
		Spring Garden (1991 geschlossen)
		Chinatown
		PATCO Speedline nach Lindenwold (New Jersey)

		8th & Market Streets
		PATCO Speedline nach 15th-16th & Locust Streets

Die Hauptstrecke ist circa 10,1 Meilen (16,25 km) lang und hat 22 Stationen. Sie verläuft in Nord-Süd-Richtung und ist bis auf die nördliche Endstation Fern Rock Transportation Center und den daran angrenzenden Betriebshof ausschließlich unterirdisch angelegt. Die Bezeichnung als Broad Street Line leitet sich von dem befahrenen Straßenzug ab, unter dem sich der Tunnel fast zur gänzlichen Länge befindet. Es handelt sich dabei um die wichtigste Straße durch die Innenstadt in Nord-Süd-Richtung, die etwa auf halber Höhe zwischen dem Delaware und dem Schuylkill praktisch durch die ganze Stadt verläuft und der Pennsylvania State Route 611 entspricht.

Neben der Hauptstrecke gibt es noch eine etwa 1,9 Meilen (3,1 km) lange Zweigstrecke mit drei Stationen, die Broad/Ridge Spur unter der Ridge Avenue. Sie führt vom Nordrand der Innenstadt tangential Richtung Südosten zum Bahnhof 8th Street der Market–Frankford Line. Ursprünglich verlief dieser Abschnitt von dort aus noch weiter unter der 8th Street und der Locust Street bis zum Bahnhof 15th–16th & Locust Streets. Dieses Teilstück wird seit 1969 von der PATCO Speedline benutzt.

Quellen

Weblinks

Commons: Broad Street Line – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der SEPTA; im Speziellen:
- SEPTA: Broad Street Subway (Memento vom 2. August 2009 im Internet Archive).
- Linienplan
Darlington et al.: Broad Street Subway.

Einzelnachweise

The New York Times (Hrsg.): PHILADELPHIA OPENS $87,000,000 SUBWAY. The New York Times, 2. September 1928, S. 13.

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[NYT-1928-09-02-1] The New York Times (Hrsg.): PHILADELPHIA OPENS $87,000,000 SUBWAY. The New York Times, 2. September 1928, S. 13.