Bahnstrecke Röblingen am See–Vitzenburg

Die Bahnstrecke Röblingen am See–Vitzenburg war eine 31 Kilometer lange eingleisige Nebenbahn in Sachsen-Anhalt. Sie verband die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden mit der Unstrutbahn.

Röblingen am See–Vitzenburg

Streckennummer (DB):

6803

Kursbuchstrecke (DB):

587 (2002), 661 (1968), 201d (1956), 181k (1944)

Streckenlänge:

31 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

30[1] km/h

		von Eisleben
	0,000	Röblingen am See
		nach und von Halle
	0,385	Infrastrukturgrenze DB Netz / Fels Netz
	2,40	Stedten
	4,056	Schraplau
		Anschluss Kalkwerk
	4,075	Infrastrukturgrenze Fels Netz / DB Netz
	7,48	Esperstedt (b Querfurt)
	9,76	Esperstedt Süd früher Kuckenburg
	11,83	Obhausen
	13,085	nach und von Merseburg
	15,098	Querfurt
	16,49	Querfurt West
	17,40	Anschluss Flugplatz Allstedt
	19,86	Lodersleben
	21,38	Leimbacher Gasthof
	22,99	Schmon früher Niederschmon
	26,73	Grockstädt früher Spielberg (b Vitzenburg)
	28,750	Infrastrukturgrenze DB Netz / Saale-Unstrut-Bahn
		von Naumburg (Saale) Hbf
	31,016	Vitzenburg
		nach Artern

Strecke nördlich des Haltepunktes Leimbacher Gasthof im Jahre 2007

Eröffnung und Streckenverlauf

Eröffnet wurde die Bahnstrecke zwischen Röblingen und Querfurt für den Güterverkehr bereits am 1. Oktober 1884 und für den Personenverkehr am 10. Oktober 1884. Die Verlängerung nach Vitzenburg erfolgte am 1. Juli 1904. Die Strecke folgt zwischen Stedten und Querfurt weitgehend dem Lauf der Weida, der eine verschlungene Streckenführung zur Folge hatte. Anlass für den Streckenbau waren die an der Strecke gelegenen Werke: Kohlegruben in Stedten, Kalkwerke in Schraplau und Esperstedt, Zuckerfabriken in Querfurt, Schafstädt und Vitzenburg.

Betrieb

Der Personenverkehr auf der Strecke war meistens gering; häufig bestanden deutliche Unterschiede im Zugangebot zwischen dem Nordabschnitt Röblingen am See–Querfurt und dem Südabschnitt Querfurt–Vitzenburg.

1944 verkehrten sechs Zugpaare zwischen Röblingen am See und Querfurt und drei zwischen Querfurt und Vitzenburg. Zur DR-Zeit wurde der Südabschnitt zeitweise erheblich dichter bedient: Der Sommerfahrplan 1956 enthielt, je nach Richtung und Wochentag, sieben bis acht Zugpaare zwischen Querfurt und Vitzenburg mit Durchläufen von und nach Nebra und Roßleben. Im Sommer 1969 verkehrten auf diesem Abschnitt werktags sechs (davon zwei bis/ab Nebra), sonntags vier Zugpaare. In den 1970er Jahren entfiel der Haltepunkt Leimbacher Gasthof. 1983/84 war der Verkehr Querfurt–Vitzenburg auf dreieinhalb Zugpaare geschrumpft, enthielt aber Durchläufe Nebra–Querfurt–Buna-Werke und Vitzenburg–Eisleben. Einige Züge verkehrten noch 1984 als Gmp.

1990 verkehrten auf dem Nordabschnitt zehn Zugpaare, dazu zwei Paare Röblingen–Esperstedt, auf dem Südabschnitt wiederum nur drei Zugpaare. Später erlebte die Strecke noch Zweistunden-Taktverkehr mit Umsteigen in Querfurt, wobei im Südabschnitt die Züge nur werktags fuhren: sieben Zugpaare Querfurt–Vitzenburg am Tag hatte es seit Jahrzehnten nicht gegeben. Jedoch wurde am 31. Dezember 1998 der Personenverkehr zwischen Querfurt und Vitzenburg eingestellt. Auf dem Abschnitt Röblingen am See–Querfurt verkehrten zuletzt noch fünf Zugpaare, den Verkehr führte seit dem 1. Januar 1999 die Burgenlandbahn durch, eine gemeinsame Tochtergesellschaft von Karsdorfer Eisenbahngesellschaft und Deutscher Bahn. Am 13. Dezember 2003 wurde auch dieser Verkehr eingestellt.

Stilllegung

Der Abschnitt von Röblingen am See nach Schraplau wird heute noch durch die Fels Netz betrieben, um das Kalkwerk der Fels-Werke in Schraplau zu bedienen. Der Abschnitt von Schraplau nach Querfurt ist seit 2003 stillgelegt[1] Die Strecke Querfurt–Vitzenburg wurde 2003 an die Karsdorfer Eisenbahngesellschaft durch die Deutsche Bahn verpachtet, die die Strecke seit 1999 bis 2004 zur Überführung ihrer Triebwagen zwischen ihrer Bahnwerkstatt in Karsdorf und Querfurt genutzt hat. 2004 ging die Karsdorfer Eisenbahngesellschaft insolvent[2]. Die Strecke Querfurt-Vitzenburg wurde bis 2013 durch den Insolvenzverwalter verwaltet. Nach der neuerlichen Ausschreibung durch den Insolvenzverwalter, die ohne Ergebnis blieb, wurde die Strecke 2013 endgültig stillgelegt.

Die Bahnstrecke Röblingen am See–Vitzenburg ist nicht von Eisenbahnbetriebszwecken entwidmet. Deshalb wurde die baufällige Brücke der Landesstraße 172 über die Strecke am Haltepunkt Leimbacher Gasthof ab 2019 durch einen Neubau ersetzt, anstatt die Bahnstrecke zu unterbrechen.

Neubau der Brücke am Leimbacher Gasthof, September 2019

Sonstiges

Hinter Querfurt West bestand nach dem Bau des von der Sowjetarmee genutzten Flugplatzes Allstedt im Jahr 1952 ein Anschlussgleis dorthin, welches 1994 stillgelegt und 2006 abgebaut wurde.

Seit dem Jahr 2014 gibt es Bemühungen der Stadt Querfurt und der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (Nasa) die Strecke zwischen Querfurt und Querfurt West für den Personenverkehr wieder zu reaktivieren[3]. Angedacht ist es die Personenzüge aus Merseburg nach Querfurt bis nach Querfurt West durchfahren zu lassen, da sich die Station Querfurt West näher am Stadtzentrum und näher an der historischen Burg Querfurt befindet.

Ausfahrgleis von Vitzenburg in Richtung Querfurt (Infrastruktur der Saale-Unstrut-Bahn), 2019

Im Jahr 2015 hat die in Naumburg ansässige Saale-Unstrut-Bahn einzelne Teile der Strecke Röblingen am See–Vitzenburg von der Deutschen Bahn gepachtet. Dazu zählen mehrere Nebengleise in Querfurt und in Vitzenburg sowie das Streckengleis von km 28,9 bis km 31,016[4]. Die Saale-Unstrut-Bahn betreibt auf diesen Gleisen eine Öffentliche Serviceeinrichtung und bietet diese Gleise zur Abstellung von Waggons und als Be- und Entladestelle an.

Literatur

Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee: Abschied von der Schiene – Stillgelegte Bahnstrecken 2000–2005. Transpress, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-71295-4, S. 78–80

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Röblingen am See–Vitzenburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Strecke Röblingen a See – Querfurt – Vitzenburg/U. In: bahnmotive.de. Abgerufen am 16. Mai 2018.
Erich Preuß: Karsdorfer Bahn in der Insolvenz (neues deutschland). Abgerufen am 23. Mai 2021.
Landtag von Sachsen-Anhalt: Wiederaufnahme Personenverkehr Querfurt-Querfurt West. Abgerufen am 14. April 2014.
Saale-Unstrut-Bahn. Abgerufen am 23. Mai 2021.

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[bahnmotive-1] Strecke Röblingen a See – Querfurt – Vitzenburg/U. In: bahnmotive.de. Abgerufen am 16. Mai 2018.

[2] Erich Preuß: Karsdorfer Bahn in der Insolvenz (neues deutschland). Abgerufen am 23. Mai 2021.

[3] Landtag von Sachsen-Anhalt: Wiederaufnahme Personenverkehr Querfurt-Querfurt West. Abgerufen am 14. April 2014.

[4] Saale-Unstrut-Bahn. Abgerufen am 23. Mai 2021.