Bahnstrecke Kielce–Fosowskie

Die Bahnstrecke Kielce–Fosowskie (Vossowska) ist eine durchgehend elektrifizierte und größtenteils zweigleisige Eisenbahnstrecke in den polnischen Woiwodschaften Heiligkreuz, Schlesien und Oppeln.

Kielce–Fosowskie (Vossowska)

Strecke der Bahnstrecke Kielce–Fosowskie

Streckennummer:

61

Kursbuchstrecke:

Kielce–Częstochowa 109;
Częstochowa–Fosowskie 175

Streckenlänge:

175,736 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

durchgehend 3 kV =

Höchstgeschwindigkeit:

140 km/h

Zweigleisigkeit:

Kielce–Lubliniec

	von Kraków (Krakau)
0,529	Kielce	266 m

	Kielce Piaski (seit 1971)	269 m
	nach Skarżysko-Kamienna
2,254	Kielce Herbskie	280 m

3,723	Kielce Czarnów (seit 1972)	280 m

	Anschluss
8,336	Górki Szczukowskie	247 m
	Schnellstraße 7
	Bobrza
	Verbindungsstrecke Richtung Krakau
10,712	Abzweig Sczcukowice	255 m
	Bergwerksanschluss
	Bergwerksanschluss
	Anschluss
14,017	Piekoszów	270 m
	Güterbahnhof Rykoszyn
	Anschluss Nordkalk
19,017	Rykoszyn	247 m
	Wierna Rzeka
23,735	Wierna Rzeka (seit 1950)	231 m
	Anschluss Kiesgrube

	Anschluss Zementwerk
27,306	Małogoszcz	233 m

	Anschluss Bergwerk
32,538	Bukowa (seit 1935)	267 m
36,699	Ludynia	280 m
	Anschluss Silikaty
40,567	Ludynia Dwór (seit 1973)	264 m
47,735	Włoszczowa	250 m
	Anschluss Stolbud
53,035	Czarnca (seit 1946)	250 m
53,261	Abzweig Czarnca	250 m

	Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie

59,716	Żelisławice	238 m
	Grenze Woiwodschaften Heiligkreuz und Schlesien
	Anschlussgleise
	von Kozłów
71,478	Koniecpol	239 m
	Pilica
74,854	Koniecpol Magdasz (seit 1989)	234 m
78,508	Podlesie (seit 1926)	238 m
83,935	Staropole Częstochowskie (seit 1973)	247 m
87,880	Julianka	245 m
93,962	Lusławice (seit 1946)	269 m
	Anschluss Kalkwerk
99,679	Turów	299 m
104,217	Kusięta Nowe (seit 1957)	293 m
	links Streckenführung bis ung. 1955, rechts seitdem
107,443	Kusięta (bis 1999)	266 m
	Prędziszów
	Hüttenanschluss; nach Poraj

	Warta (Warthe)
110,251	Abzweig Kucelinka

	von Zawiercie
	Hüttenanschluss

	Częstochowa Raków (seit 1967)		248 m
	Częstochowa Fabryczny
	Częstochowa Towarowa		248 m

	zuletzt Anschlussgleis



	Anschluss Fernheizwerk
	Częstochowa Warta (1942–1995)
	Częstochowa II
	Anschluss
	nach Piotrków Trybunalski über Bf. Częstochowa
	Częstochowa I
	bis 1942

117,223	Częstochowa Stradom	253 m
	linke Strecke bis 1942
122,963	Częstochowa Gnaszyn (1943: Gnaschyn)	264 m
127,777	Blachownia (1943: Blachstädt)	272 m
133,666	Herby Ruskie/Polskie (1911–1939; Russisch/Polnisch Herby)	280 m
	bis 1918 russisch-deutsche Grenze
134,666	Herby Stare (1943: Alt Herby)	280 m

	Kalety–Herby Nowe

138,615	Abzweig Liswarta
	Liswarta
141,799	Lisów (Lissau)	264 m
	Anschluss Prefabet
	Anschluss Dobrogasz
145,837	Kochanowice (Kochanowitz; mit Anschluss)	281 m
149,840	Abzweig Jawornica	264 m

	von Kalety (Kalet/Stahlhammer)
	von Pyskowice (Peiskretscham)
152,231	Lubliniec (Lublinitz/u. dt. Bes. Loben)	260 m
	nach Kluczbork (Kreuzburg)
	Landesstraßen 11 und 46
156,680	Lisowice (Lipie (Kr. Lublinitz))	259 m
	Landesstraße 46
161,223	Pawonków (Pawonkau)	243 m
	1922–1939 Grenze Polen/Deutsches Reich
	Grenze Woiwodschaften Schlesien und Oppeln
168,443	Pludry (Pluder/Wildfurt)
	von Zawadzkie (Zawadzki)
	von Strzelce Opolskie (Groß Strehlitz)
175,736	Fosowskie (Vossowska/Voßwalde)
	nach Dobrodzień (Guttentag)
	nach Kluczbork (Kreuzburg)
	nach Opole (Oppeln)

Verlauf

Bahnhof Herby Stare (2008)

Die Bahnstrecke Kielce–Fosowskie beginnt im Bahnhof Kielce, wo sie von der Bahnstrecke Warszawa–Kraków abzweigt, und verläuft von dort westwärts. Von Kielce Herbskie (km 2,254) beziehungsweise Szczukowice (km 10,712) besteht eine Verbindungsstrecke aus der Gegenrichtung Richtung Skarżysko-Kamienna–Warschau beziehungsweise Jędrzejów–Krakau. Nächster Fernverkehrshalt nach Kielce ist Bukowa (km 32,411), dann Włoszczowa (km 47,735). Wenig weiter westlich wird die Bahnstrecke Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie (Zentrale Eisenbahnmagistrale) gekreuzt, nächster Fernverkehrsbahnhof ist Żelisławice (km 59,716), wo Züge von Kielce Richtung Warschau wenden müssen, um auf die Zentrale Eisenbahnmagistrale zu gelangen. Am nächsten Bahnhof, Koniecpol (km 71,478), kommen Fernzüge von der Bahnstrecke Kozłów–Koniecpol auf die Strecke. Zwischen Żelisławice und Koniecpol verkehren hingegen keine Fernzüge. Die Strecke verläuft von Koniecpol westwärts ins Stadtgebiet von Częstochowa und verläuft erst als Güterumfahrung im Süden der Stadt, um dann nach Norden zum Fernverkehrsbahnhof Częstochowa Stradom (km 117,223) zu verlaufen. Der Bahnhof Częstochowa als Hauptbahnhof der Stadt wird von der Strecke nicht berührt. In Częstochowa wird die Bahnstrecke Warszawa–Katowice gekreuzt, bei Herby Stare (km 134,666) die Bahnstrecke Chorzów–Tczew, die Kohlenmagistrale. Nächster Fernverkehrsbahnhof ist Lubliniec (Lublinitz/Loben; km 152,231), von dort verläuft die Strecke weiter westwärts nach ihrem Endpunkt Fosowskie (Vossowska/Vosswalde; km 175,736).

Ausbauzustand

Die Bahnstrecke Kielce–Fosowskie ist durchgängig mit dreitausend Volt Gleichspannung elektrifiziert und zwischen Kielce und Lubliniec zweigleisig ausgebaut.

Bis zum Kilometerpunkt 2,800 beträgt die Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge siebzig Kilometer pro Stunde, bis zum Kilometerpunkt 10,200 hundert, dann bis zum Streckenende annähernd durchgängig über hundert. Für Güterzüge beträgt sie meist achtzig Kilometer pro Stunde.[1]

Geschichte

Der erste Abschnitt, Herby–Lublinitz, wurde am 1. Januar 1892 von den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet. Die Fortführung nach Vossowska folgte am 10. Oktober 1894. Auf russischer Seite wurde zuerst 1903 eine schmalspurige Strecke zwischen Herby und Tschenstochau von der Gerbsko-tschenstochowskaja schelesnyja doroga (russisch) eröffnet. Bis 1911 wurde sie auf europäische Normalspur umgestellt und wurde zusammen mit der Fortsetzung nach Kielce am 26. Februar 1911 eröffnet. Die Gesellschaft hieß nun Gerbsko-kielezkaja schelesnyja doroga.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Strecke östlich Pluders zu Polen, nach dem Zweiten Weltkrieg der Rest.

Um 1955 wurde die Strecke bei Częstochowa neu trassiert.

Als erster Abschnitt wurde bis zum 28. November 1965 der Abschnitt Częstochowa–Herby elektrifiziert, es folgten Herby–Lubliniec (15. Oktober 1973), Koniecpol–Częstochowa (29. Dezember 1973), Kielce–Koniecpol (4. Dezember 1974) und schließlich Lubliniec–Fosowskie (18. Dezember 1976).

Am 3. November 1976 ereignete sich das Zugunglück von Julianka mit 25 Toten und 79 Verletzten.

Seit 2010 wird die Strecke umfangreich saniert. Zwischen Lubliniec und Fosowskie, wo er allerdings nicht hält, verkehrt momentan abgesehen von einem Zugpaar an Frei- und Sonntagen ausschließlich Fernverkehr. Kein Fernverkehr wird nur zwischen Żelisławice und Koniecpol und auf dem Streckenabschnitt in Częstochowa, auf dem die Strecke die Güterumfahrung bildet, betrieben.[2]

Literatur

Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. F6–9.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Kielce–Fosowskie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)
Beschreibung auf bazakolejowa.pl (polnisch)

Anmerkungen

PKP Polskie Linie Kolejowe: Höchstgeschwindigkeiten für lokomotivbespannte Personenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 9. Januar 2018
Kursbuch 10. Dezember 2017 – 10. März 2018

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[1] PKP Polskie Linie Kolejowe: Höchstgeschwindigkeiten für lokomotivbespannte Personenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 9. Januar 2018

[2] Kursbuch 10. Dezember 2017 – 10. März 2018