Bahnstrecke Beillant–Angoulême

Die Bahnstrecke Beillant–Angoulême ist eine normalspurige, eingleisige Eisenbahnstrecke in den französischen Départements Charente-Maritime und Charente (Region Nouvelle-Aquitaine), die bei Beillant von der Bahnstrecke Chartres–Bordeaux abzweigt und sie mit der Bahnstrecke Paris–Bordeaux verbindet.

Beillant–Angoulême

Streckennummer (SNCF):

579 000

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

10 ‰

	Bahnstrecke Chartres–Bordeaux von Chartres
501,2 0,0	Beillant Keilbahnhof	9 m
	Bahnstrecke Chartres–Bordeaux nach Bordeaux
3,3	Rouffiac	8 m
6,2	Brives-Chérac	10 m
10,4	Le Pérat	12 m
11,5	Né (44 m) und Grenze Département Charente-Maritime/ Charente
14,0	Merpins	18 m
~14,4	Industriegebiet
~16,4	N 141
~17,1	Bahnstrecke St-Jean–Cognac (CFEC) u. D 731 (ehem. N 731)
17,3	Cognac	27m
	Bahnstrecke Archiac–Cognac (CFEC) nach Archiac ü. Segonzac
24,1	Gensac-la-Pallue	23 m
26,7	Bourg-Charente	28 m
28,1	Pont de l’Andol sur le Vieillard (14 m)
	Bahnstrecke Segonzac–Angeau (CFEC) von St-Angeau ü. Rouillac
31,2	Jarnac-Charente	14 m
~32,1	Bahnstrecke Segonzac–Angeau nach Segonzac
35,1	Saint-Même	21 m
38,5	Saint-Amant-de-Graves-Saint-Simon	22 m
44,4	Châteauneuf-sur-Charente	21 m

44,7	Bahnstrecke Châteauneuf-sur-Charente–Saint-Mariens-Saint-Yzan nach St-Mariens

48,5	Mosnac (Charente)	27 m
53,1	Sireuil	26 m
56,4	Boëme (5m)
61,8	Charreau (4m)
57,0	Nersac	28 m
	Groupe SNPE (Sprengpulver-Fabrik)
62,6	Saint-Michel-sur-Charente	33 m
	Chemin des Prés de Lessac (CFEC) von Blanzac
63,7	Abzw. Angoulême-État
64,7 452,3	Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Bordeaux (Abzw. Alliers)
451,4	Sillac	47 m
	Saut-de-mouton de Grelet (20 m)
	Saint-Martin
449,9	Tunnel de la Gâtine (550 m)[1] und Tunnel d’Angoulême (775 m)[2]
	Chemin des Prés de Lessac von Blanzac
449,4	ehem. Angoulême-État / Angoulême 46 m
448,6	Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris-Aust. (Abzw. Ruelle)
	Abzw. Angoulême-État
	Bahnstrecke Limoges-Bénédictins–Angoulême nach Limoges

Zahlreiche Meterspurstrecken der Compagnie des Chemins de fer économiques des Charentes (CFEC) und der Compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD) ergänzten bis in die 1940er Jahre das Streckennetz.[3] Im Personenverkehr wird die Strecke heute nur noch zwischen Cognac und Angoulême durch TER-Züge bedient.

Geschichte

Einfahrt des TER aus Angoulême in den Bahnhof Cognac, März 2015, Blickrichtung Nord-Ost

Erste Überlegungen für eine Ost-West-Verbindung zwischen der Hafenstadt La Rochelle und Angoulême stammen aus dem Jahr 1854.[4] 1863 erhielt die Compagnie des chemins de fer des Charentes die Konzession für den Abschnitt zwischen Rochefort über Saintes nach Angoulême, während die Strecke La Rochelle–Rochefort an die Compagnie d’Orléans vergeben wurde.[5] Am 15. April 1867 verkehrte der erste Zug zwischen Rochefort und Saintes, am 31. Mai 1867 zwischen Saintes und Cognac. Am 16. Oktober 1867 wurde der Abschnitt Cognac–Angoulême in Betrieb genommen.[4]

Wegen finanzieller Schwierigkeiten wurde die Compagnie des chemins de fer des Charentes 1878 verstaatlicht.[6] Mit der Verstaatlichung der Eisenbahn in Frankreich 1938 wurde der Betrieb durch die SNCF übernommen. In den 1980 Jahren wurde der Tunnel unter der Stadt Angoulême auf einer anderen Trasse neu gebaut und der alte der Nutzung durch den Straßenverkehr zugeführt.

Literatur

Gérard Blier: Le Chemin de fer en Charente Maritime. Une passionnante histoire. Paris 2020

Einzelnachweise

Tunnel de la Gâtine. Inventaire des tunnels ferroviaires de France
Tunnel d’Angoulême Inventaire des tunnels ferroviaires de France
Liste des chemins de fer secondaires. Charente (16) FACS: Patrimoine Ferroviaire
Henry Le Diraison, Yvette Renaud: Chemins de fer de Charente: au temps de la vapeur. 1996, ISBN 9782903770402, Seite 44–47
Décret impérial qui approuve l’adjudication de la concession des chemins de fer de Napoléon-Vendée à La Rochelle, de Rochefort à Saintes, de Saintes à Coutras, et de Saintes à Angoulême: 6 juillet 1862, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1862, XI, Band 20, Nr. 1041, Seite 242–246.
Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d’intérêt local dans le réseau d'intérêt général; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer: 18 mai 1878. Bulletin des lois de la République française, Paris 1878, XII, Band 16, Nr. 395, Seite 801–823.

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[1] Tunnel de la Gâtine. Inventaire des tunnels ferroviaires de France

[2] Tunnel d’Angoulême Inventaire des tunnels ferroviaires de France

[3] Liste des chemins de fer secondaires. Charente (16) FACS: Patrimoine Ferroviaire

[Diraison-4] Henry Le Diraison, Yvette Renaud: Chemins de fer de Charente: au temps de la vapeur. 1996, ISBN 9782903770402, Seite 44–47

[5] Décret impérial qui approuve l’adjudication de la concession des chemins de fer de Napoléon-Vendée à La Rochelle, de Rochefort à Saintes, de Saintes à Coutras, et de Saintes à Angoulême: 6 juillet 1862, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1862, XI, Band 20, Nr. 1041, Seite 242–246.

[6] Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d’intérêt local dans le réseau d'intérêt général; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer: 18 mai 1878. Bulletin des lois de la République française, Paris 1878, XII, Band 16, Nr. 395, Seite 801–823.