Bahnhof Mürzzuschlag
Der Bahnhof Mürzzuschlag liegt in der Steiermark. Er liegt an der Südbahn und ist der südliche Ausgangspunkt der historischen Semmering-Bergstrecke, die zum Welterbe in Österreich zählt. Außerdem ist der Fernverkehrshalt als Ausgangspunkt des aktuell im Bau befindlichen Semmeringbasistunnels vorgesehen.
| Mürzzuschlag | |
|---|---|
 Das Aufnahmsgebäude vom Vorplatz aus gesehen Das Aufnahmsgebäude vom Vorplatz aus gesehen | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 6 |
| Abkürzung | Mz |
| IBNR | 8100029 |
| Eröffnung | 1844 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Mürzzuschlag |
| Bundesland | Steiermark |
| Staat | Österreich |
| Koordinaten | 47° 36′ 28″ N, 15° 40′ 38″ O |
| Höhe (SO) | 681 m ü. A. |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Liste der Bahnhöfe in Österreich | |
Geschichte
Seinen ersten Eisenbahnanschluss bekam Mürzzuschlag durch die 94 Kilometer lange Strecke Mürzzuschlag–Graz. Diese konnte nach nur einjähriger Bauzeit am 21. Oktober 1844 feierlich eröffnet werden. Die erste Fahrt dauerte drei Stunden und 21 Minuten.[1][2]
Zehn Jahre später, am 7. Juni 1854, fuhr der erste planmäßige Personenzug über die von Carl von Ghega geplante Semmeringbahn. Mürzzuschlag wurde als Standort eines wichtigen Heizhauses zu einer bedeutenden Eisenbahnerstadt. Die hier stationierten Lokomotiven verstärkten die schweren Züge über den Semmering.[3]
1879 wurde eine elf Kilometer lange Lokalbahn von Mürzzuschlag nach Neuberg an der Mürz eröffnet.[4] Da geplante Verlängerungen zur Leobersdorfer Bahn bzw. zur Mariazellerbahn nie zustande kamen,[5] diente die sogenannte Neuberger Bahn bis zuletzt vorrangig dem Güterverkehr zum Sägewerk der Österreichischen Bundesforste in Neuberg. 1996 wurde der Bahnbetrieb schließlich stillgelegt, die endgültige Einstellung durch das Verkehrsministerium erfolgte 2007.[4] Seit September 2010 wird auf der Bahntrasse der Radweg R5 errichtet, dieser wurde am 19. Juni 2011 eröffnet.[6][7]
2008 wurde der Bahnhof Mürzzuschlag mit einem neuen elektronischen Stellwerk ausgerüstet. Nach eineinhalb Jahren Bauzeit wurde die zwölf Millionen Euro teure Investition in Betrieb genommen.[8]
Anlässlich des Baus des Semmering-Basistunnels soll in dessen Bauzeitraum auch der Bahnhof Mürzzuschlag saniert und modernisiert werden. Von den 160 Millionen Euro, die in diesen Bauabschnitt investiert werden, fließen Teile in eine neue Park&Ride-Anlage mit E-Ladestationen, die ab dem Jahr 2021 genützt werden soll, sowie in den Umbau des Bahnhofsgebäudes und des Vorplatzes (Busbuchten, Taxistände und Kurzparkplätze, sowie überdachte Radabstellplätze und Mopedabstellplätze).[9] Letztgenannte Arbeiten sollen Ende 2023 abgeschlossen werden.[9] Besonderes Augenmerk wird beim Umbau auf den Denkmalschutz gelegt, wobei das äußere Erscheinungsbild wieder dem aus dem frühen 20. Jahrhundert ähneln soll.[9] Außerdem soll auf der Nordseite des Bahnhofes ein moderner Instandhaltungsstützpunkt mit Gleishalle für Geräte zur späteren Tunnelwartung, sowie ein eigenes Gleis für einen Rettungszug errichtet werden.[9] Um einen reibungslosen Schienenverkehr zu ermöglichen wird der Gleisbereich so adaptiert, dass die Strecke des Semmering-Basistunnels in die bestehende Strecke der Südbahn eingebunden wird, wofür die Gleisanlage teilweise erneuert werden muss.[9] So sollen insgesamt neun Kilometer Gleise verlegt, 31 Weichen eingebaut und 41.000 Tonnen Schotter benötigt werden.[9] Der Umbau erfolgt unter laufendem Betrieb in etwa 100 Bauphasen.[9]
Verkehr und Betrieb
Der Bahnhof Mürzzuschlag weist eine Frequenz von rund 1900 Fahrgästen am Tag auf.[10]
Mürzzuschlag ist planmäßiger Halt von Fernverkehrszügen auf ihrer Fahrt von Wien nach Graz. Im Nahverkehr gibt es ab Mürzzuschlag Zugverbindungen über den Semmering nach Payerbach-Reichenau, über die Südbahn nach Bruck an der Mur und Graz, sowie über die Mur-Mürz-Furche nach Friesach.
Rund 220 Zugfahrten und 500 Verschubfahrten werden hier täglich abgefertigt. 85 Signale und 67 Weichen werden über das Elektronische Stellwerk bedient.[8] Im März 2019 begannen in Mürzzuschlag die Hauptarbeiten im Zuge des Bahnhofumbaus, der Erneuerung der Gleisanlagen, sowie der Errichtung des westlichen Tunnelportals des Semmering-Basistunnels (SBT). Baustellenbedingt mussten die Betriebsabläufe im Bahnhofsbereich geändert werden.
Mit 3. August 2019 wurde in Mürzzuschlag die Zugförderung eingestellt. Seither werden Zügen in Richtung Norden (nach Wien) für ihre Fahrt über die Semmeringbahn aus betrieblichen Gründen nötige Vorspannlokomotiven und Schiebetriebfahrzeuge bereits im Bahnhof Kapfenberg beigegeben. Bei Zügen in Richtung Süden (nach Bruck an der Mur) werden Vorspanntriebfahrzeuge im Bahnhof Spital am Semmering bzw. Nachschiebetriebfahrzeuge bereits kurz nach der Durchfahrt des Semmering-Scheiteltunnels in Semmering Unterwerk abgehängt.
Anlage
Bahnsteige und Personentunnel
Am Bahnhof Mürzzuschlag bestehen ein Hausbahnsteig (1), ein in Richtung Norden anschließender Kopfbahnsteig (11)[11] sowie zwei Bahnsteigsinseln (2/3 und 4/5). Alle Bahnsteige besitzen eine Kantenhöhe von 38 Zentimetern. Der etwa 370 Meter lange Inselbahnsteig 2/3 ist auf einer Länge von rund 120 Metern überdacht, der etwa 200 Meter lange Inselbahnsteig 4/5 ist auf einer Länge von 45 Metern überdacht. Beide Bahnsteigdächer sind an den Ecken abgerundete Betonkonstruktionen.[10]
Die Bahnsteigerschließung erfolgt über einen circa vier Meter breiten Personentunnel. Im Kundenbereich des Aufnahmsgebäudes führen zwei Stiegen in den Personentunnel, beide Inselbahnsteige besitzen je einen Stiegenabgang zum Personentunnel, der nicht barrierefrei ist.[10]
Bahnhofsgebäude
Das Bahnhofsgebäude ist südlich der Gleisanlagen situiert. Es besteht aus voneinander getrennten mehrgeschossigen Baukörpern, die über eingeschossige Baukörper miteinander verbunden sind. Das eigentliche Aufnahmsgebäude ist der östlichste Teil des Ensembles. Hier sind die Bahnhofshalle mit Wartemöglichkeit, Fahrkartenschalter und -automat, Toilettenanlagen, sowie der Zugang zum Hausbahnsteig und zum Personentunnel situiert.
Sepp Tezak beschrieb das Bahnhofsensemble zu seiner Gründerzeit wie folgend:
„Auf dem Aufnahmsgebäude, II. Klasse, befindet sich der auf größeren Bahnhöfen übliche Uhrturm und eine zweigleisige Personenhalle mit einem überdachten Verbindungsweg zwischen beiden Objekten.“
Seither wurden die Gebäude aber mehrfach verändert, so ist zum Beispiel der Uhrturm nicht mehr erhalten.
Ab April 2013 wurde der Bahnhof Mürzzuschlag um knapp 5 Mio. Euro modernisiert. Die Erhöhung des Hausbahnsteiges (Bahnsteig 1) auf 55 cm, Aufzüge und ein Blindenleitsystem verbessern die Barrierefreiheit des Bahnhofes. Die Arbeiten wurden im Dezember 2013 abgeschlossen.[13]
Seit März 2019 befindet sich der Bahnhofsbereich von Mürzzuschlag im Zuge des zu errichtenden Westportals des Semmering-Basistunnels großräumig in Umbau. Der Bahnhof wird dabei vollständig barrierefrei gestaltet und die Wegeleitung benutzerfreundlich erneuert. Der Vorplatz soll mit Busbuchten, Taxiständen und Kurzparkplätzen künftig den Anforderungen gerecht werden. Zweiradfahrer finden künftig direkt am Vorplatz vor dem Hausbahnsteig überdachte Abstellplätze.
Heizhausbereich
Im ehemaligen Heizhausbereich am Bahnhof Mürzzuschlag befinden sich zwei Lokschuppen. Hier wurden die Lokomotiven gewartet und für ihren Einsatz auf der Semmeringbahn vorbereitet. Heute werden beide Anlagen vom Südbahnmuseum nachgenutzt.
Der Rundlokschuppen ist 1873 von Wilhelm von Flattich, Architekt und Hochbaudirektor der Südbahngesellschaft im Zuge einer großen Erweiterung der Semmeringbahn errichtet worden. Im Zweiten Weltkrieg musste das Gebäude wegen der größeren Länge der Dampflokomotiven erweitert werden. 2005 ist der Rundlokschuppen nach 132 Jahren außer Betrieb gestellt worden. 2006 wurde er vom Bundesdenkmalamt unter Schutz gestellt:[14]
„Die Kombination der Lokmontierungshalle mit Schiebebühne (SÜDBAHN Museum) und Rundlokschuppen mit Drehscheibe bildet die letzte erhaltene Anlage dieser Art aus der Zeit der Hochblüte des Eisenbahnwesens um 1900 in Österreich. … Die beiden Bauwerke samt Schiebebühne und Drehscheibe sind daher von besonderer geschichtlicher und kultureller Bedeutung.“
Die sogenannte „Neue Montierung“, eine 1919 errichtete rechteckige Halle, beherbergt heute die Ausstellungsräume des Südbahnmuseums.[15]
Im Zuge des seit März 2019 erfolgenden großräumigen Umbaus wird auch der nördliche Bereich des Bahnhofs aufgewertet. Eine Park&Ride-Anlage für 370 Parkplätze und mit E-Ladestationen wird errichtet. Das Südbahnmuseum rückt optisch in den Mittelpunkt. Auf der Nordseite des Bahnhofs entsteht ein Instandhaltungsstützpunkt mit einer Gleishalle für Geräte zur Tunnelwartung. Um die Neubaustrecke des Semmering-Basistunnels im Bahnhof Mürzzuschlag in die Bestandsstrecke der Semmeringbahn einzubinden, werden die Gleisanlagen adaptiert und erneuert. Insgesamt werden 9 Kilometer Gleise verlegt, 31 Weichen eingebaut und 41.000 Tonnen Schotter benötigt. Der Umbau erfolgt unter laufendem Betrieb und in rund 100 Bauphasen. Voraussichtlich bis Ende 2023 sollen die Bauarbeiten im Bahnhofsbereich Mürzzuschlag abgeschlossen werden. Rund 160 Mio. Euro werden in die Bauarbeiten im Portalbereich des SBT, in die Errichtung von Betriebsgebäuden, in die Erweiterung der Gleisanlagen, sowie in den Umbau und die Modernisierung des Bahnhofs investiert.
Südbahnmuseum
Das Südbahnmuseum entstand zum 150-jährigen Jubiläum der Semmeringbahn und öffnete erstmals am 10. Juni 2007. Unter dem Hauptthema Über den Berg. Wien – Mürzzuschlag – Triest in 13 Stunden 4 Minuten zeigt die Ausstellung auf insgesamt rund 2200 Quadratmetern Eindrücke vom Bau der Südbahn. Mehrere Lokomotiven der ÖBB sowie des Technischen Museums Wien sind als Leihgaben ausgestellt, unter anderem eine der klassischen Südbahn-Lokomotiven der Reihe SB 629. Außerdem sind viele Draisinen und Motorbahnwagen zu sehen, die für Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten genutzt wurden.
Träger des Museums ist der im Jahr 2003 gegründete Verein Freunde der Südbahn.
Siehe auch
Weblinks
- ÖBB Reiseportal Bahnhofsinformationen zu Mürzzuschlag
- ÖBB Infrastruktur Informationen zum Bau des Semmeringbasistunnels
- ÖBB Infrastruktur Video Bahnhof Mürzzuschlag neu
- Website des Südbahnmuseums
- in360grad.at Panoramabild vom Bahnhof Mürzzuschlag
Einzelnachweise
- badlwand.org: Die Geschichte der Badlwandgalerie (Memento vom 21. April 2009 im Internet Archive)
- Die Eisenbahn kommt nach Graz. Kleine Zeitung, 5. Februar 2011, archiviert vom Original am 11. Februar 2011.
- das digitale eisenbahn fotoarchiv (DEF) Mürzzuschlag
- Alpenbahnen.net Die Neubergerbahn
- Verkehrswesen. Localbahn Neuberg–Mariazell. In: Oesterreichische Touristen-Zeitung / Österreichische Touristen-Zeitung / Österreichische Turisten-Zeitung / Österreichische Turistenzeitung, Jahrgang 1894, Nr. 5, 1. März 1894 (XIV. Jahrgang), S. 53, unten links. (online bei ANNO)..
- REV Mürzzuschlag R5 – Radweg Mürzzuschlag Neuberg
- ARGUS Steiermark: Mürzzuschlag – Neuberg: Aus Nebenbahn wurde Edel-Radweg. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 4. September 2021. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
- zeit-maschine.at: Neues Elektronisches Stellwerk für Mürzzuschlag. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 4. September 2021. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
- Obersteirische Rundschau, 29./31. Mai 2019, Jg. 8, Nr. 11, S. 6–7
- ÖBB Infrastruktur SEMMERINGBASISTUNNEL NEU Verkehrsstation Mürzzuschlag Einreichoperat für das eisenbahnrechtliche Baugenehmungsverfahren (S. 10)
- oebb.at: Bahnhofsinformationen Bahnhof Mürzzuschlag (Memento vom 3. Januar 2016 im Internet Archive)
- Graz-Köflacher_Bahn_und_Busbetrieb#Mitarbeitermagazin_.28GKB-Drehscheibe.29–Drehscheibe der GKB (Memento vom 17. Oktober 2007 im Internet Archive) Die Südbahnstrecke (3. Teil)
- oebb.at: Barrierrefreiheit am Bahnhof Mürzzuschlag. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 4. September 2021. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
- Südbahnmuseum Mürzzuschlag: Der Rundlokschuppen. Abgerufen am 4. September 2021.
- http://www.semmeringbahn.at/images/Semmeringbahn-Managementplan-Deutsch.pdf
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