Warnow CV 2600

Die Schiffe des Typs WARNOW CV 2600 sind die ersten Containerschiffe, die auf den zur Bauzeit noch neuen Anlagen der bis 1995 umstrukturierten Kvaerner Warnow Werft gebaut wurden. Sie hatten einen weiteren Symbolcharakter, da sie auch den Neubeginn der seinerzeit gerade privatisierten Deutschen Seereederei GmbH und deren Flottenerneuerungsprogramm einleiteten. Bereedert wurden die Schiffe von der Reederei F. Laeisz GmbH in Rostock.

Typ WARNOW CV 2600

Seitenriss Seitenriss

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Gebaute Einheiten 2 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 209,53 m (Lüa) 197,87 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 m Tiefgang max. 12,50 m Vermessung 31.131 BRZ 18.703 NRZ   Besatzung 24

Maschinenanlage Maschine 1 × DMR 8K80MC-C Mk6 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 28.350 kW (38.545 PS) Höchst- geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h) Propeller 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 38.650 tdw Container 2682 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 500 Rauminhalt 61.523 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Kurzbeschreibung

Die Pommern

Die Potsdam

Dieser Schiffstyp ist eine Weiterentwicklung der in den Jahren 1987–1988 in der Warnowwerft gebauten Vollcontainerschiffe vom Typ Saturn. Die Schiffe sind nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft ausgelegt und gebaut worden. Die Stauung der Container erfolgt in sechs Laderäumen, die durch Pontonlukendeckel wetterdicht verschlossen werden. In den Laderäumen befinden sich Staugerüste für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlauben. Die Stauung von 45-Fuß-Containern ist an Deck in der zweiten Lage möglich.

Der Schiffskörper wurde in Längsspantenbauweise gefertigt. Höherfester Stahl mit einer Streckgrenze von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der Lukensülle, Hauptdeck, Schergang und Teile des Wallgangs zum Einsatz.

Der Maschinenraum befindet sich im Bereich der Spanten 40-77. In ihm befindet sich der Hauptmotor. Dieser langsamlaufende Langhub-Dieselmotor vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz MAN) ist der weltweit erste Motor einer leistungsgesteigerten Bauausführung. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock (DMR). Die Aufladung des Motors erfolgt durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor ist ausgelegt für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 cSt/50 °C.

Der Propeller ist ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugt einen Schub von 1920 kN. Hersteller ist die Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprechen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

Die Schiffe

Es wurden zwei baugleiche Schiffe der Bauserie vom Stapel gelassen:

WARNOW CV 2600
Bauname	Bau- nummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Spätere Namen	Verbleib
Pommern	001	9121247	April 1996	MS Pommern GmbH & Co. KG, Rostock	1996 Sea Excellence, 1997 Pommern, 1997 P&O Nedlloyd Unity, 2001 Pommern, 2002 Kota Pusaka, 2009 Pommern, 2010 Kota Pusaka, 2012 Pommern, 2013 Dimitris Y	2015 Abbruch in Alang
Potsdam	002	9121259	Juni 1996	MS Potsdam GmbH & Co. KG, Rostock	1996 Sea Elegance, 1997 Potsdam, 1997 Ipex Emperor, 1999 Potsdam, 2002 Kota Pelangi, 2009 Potsdam, 2010 Kota Pelangi, Mamitsa	2016 Abbruch in Alang