Warnow CV 2600

Die Schiffe des Typs WARNOW CV 2600 sind die ersten Containerschiffe, die auf den zur Bauzeit noch neuen Anlagen der bis 1995 umstrukturierten Kvaerner Warnow Werft gebaut wurden. Sie hatten einen weiteren Symbolcharakter, da sie auch den Neubeginn der seinerzeit gerade privatisierten Deutschen Seereederei GmbH und deren Flottenerneuerungsprogramm einleiteten. Bereedert wurden die Schiffe von der Reederei F. Laeisz GmbH in Rostock.

Typ WARNOW CV 2600
Seitenriss
Seitenriss
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock
Gebaute Einheiten 2
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
209,53 m (Lüa)
197,87 m (Lpp)
Breite 32,20 m
Seitenhöhe 19,40 m
Tiefgang max. 12,50 m
Vermessung 31.131 BRZ
18.703 NRZ
 
Besatzung 24
Maschinenanlage
Maschine 1 × DMR 8K80MC-C Mk6 Zweitakt-Dieselmotor
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
28.350 kW (38.545 PS)
Höchst-
geschwindigkeit
22,0 kn (41 km/h)
Propeller 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 38.650 tdw
Container 2682 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 500
Rauminhalt 61.523 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Kurzbeschreibung

Die Pommern
Die Potsdam

Dieser Schiffstyp ist eine Weiterentwicklung der in den Jahren 1987–1988 in der Warnowwerft gebauten Vollcontainerschiffe vom Typ Saturn. Die Schiffe sind nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft ausgelegt und gebaut worden. Die Stauung der Container erfolgt in sechs Laderäumen, die durch Pontonlukendeckel wetterdicht verschlossen werden. In den Laderäumen befinden sich Staugerüste für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlauben. Die Stauung von 45-Fuß-Containern ist an Deck in der zweiten Lage möglich.

Der Schiffskörper wurde in Längsspantenbauweise gefertigt. Höherfester Stahl mit einer Streckgrenze von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der Lukensülle, Hauptdeck, Schergang und Teile des Wallgangs zum Einsatz.

Der Maschinenraum befindet sich im Bereich der Spanten 40-77. In ihm befindet sich der Hauptmotor. Dieser langsamlaufende Langhub-Dieselmotor vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz MAN) ist der weltweit erste Motor einer leistungsgesteigerten Bauausführung. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock (DMR). Die Aufladung des Motors erfolgt durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor ist ausgelegt für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 cSt/50 °C.

Der Propeller ist ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugt einen Schub von 1920 kN. Hersteller ist die Mecklenburger Metallguss Waren GmbH (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprechen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

Die Schiffe

Es wurden zwei baugleiche Schiffe der Bauserie vom Stapel gelassen:

WARNOW CV 2600
BaunameBau-
nummer
IMO-NummerAblieferungAuftraggeberSpätere NamenVerbleib
Pommern0019121247April 1996MS Pommern GmbH & Co. KG, Rostock1996 Sea Excellence, 1997 Pommern, 1997 P&O Nedlloyd Unity, 2001 Pommern, 2002 Kota Pusaka, 2009 Pommern, 2010 Kota Pusaka, 2012 Pommern, 2013 Dimitris Y 2015 Abbruch in Alang
Potsdam0029121259Juni 1996MS Potsdam GmbH & Co. KG, Rostock1996 Sea Elegance, 1997 Potsdam, 1997 Ipex Emperor, 1999 Potsdam, 2002 Kota Pelangi, 2009 Potsdam, 2010 Kota Pelangi, Mamitsa2016 Abbruch in Alang
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