U-Boot-Klasse 207

**Klasse 207**
	Die Bielik Die Bielik
Schiffsdaten
Land	Norwegen; Dänemark; Polen
Schiffsart	U-Boot
Bauwerft	Nordseewerke, Emden
Bauzeitraum	1961 bis 1967
Gebaute Einheiten	15
Dienstzeit	Seit 1964
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	47,7 m (Lüa)
Breite	4,7 m
Tiefgang	max. 3,8 m
Verdrängung	aufgetaucht: 459 t; getaucht: 524 t
Besatzung	20 bis 25 Mann
Maschinenanlage
Maschine	Dieselelektrisch; 2 MTU Diesel; 1 Elektromotor
Maschinen-; leistung	2.200 PS (1.618 kW)
Propeller	1
Einsatzdaten U-Boot
Tauchtiefe, max.	180 m
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	17 kn (31 km/h)
Höchst-; geschwindigkeit; aufgetaucht	10 kn (19 km/h)
Bewaffnung
	8× Torpedorohr ∅ 53,3 cm;
Sensoren
	Sehrohr Barr & Stroud Type CK30; Radar Kelvin Hughes 1007; Sonar;

Die Klasse 207 ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten, die bei den Nordseewerken in Emden für die norwegische Marine gebaut und von dieser unter dem Namen Kobben-Klasse eingesetzt wurden. Die Klasse 207 ist eine speziell auf die Anforderungen der norwegischen Marine abgestimmte Weiterentwicklung der Klasse 205. Ein Teil der Boote befindet sich in Polen im Dienst, Dänemark hat seine U-Boot-Flotte inzwischen ersatzlos aufgelöst.[1]

Die Utstein als Museumsschiff in Horten

Geschichte

Die Klasse 207 war der erste große Exportentwurf deutscher Werften, die Kiellegung der ersten Boote begann 1961. Zu dieser Zeit gab es für die deutschen Werften noch Beschränkungen in der Verdrängung durch die WEU, weshalb die deutschen U-Boote vergleichsweise klein, jedoch trotzdem auf dem neusten Stand der Technik waren. Insgesamt wurden 15 Einheiten des Typs gebaut.

Einheiten und Verbleib

Königlich Norwegische Marine

Der ursprüngliche Auftraggeber für die 15 U-Boote der Klasse 207 war die Kongelige Norske Marine (Sjøforsvaret), die nach zweijähriger Erprobung von U 3 der U-Boot-Klasse 201 einen ähnlichen, auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen, Typ beschaffen wollte. Die bei den Nordseewerken in Emden gebauten Boote der Klasse 207 wurden so zum ersten U-Boot-Export der Bundesrepublik. Sie ersetzten in Norwegen die veralteten Beute-U-Boote vom deutschen Typ VII C bzw. die überlassenen Boote der britischen U- und V-Klasse. Ein Teil der Boote wurde Ende der 1980er Jahre modernisiert, wovon ein Teil an Dänemark abgegeben wurde. Die nicht modernisierten Boote wurden verschrottet, als die neuen U-Boote der Klasse 210 (Ula-Klasse) in Dienst gestellt wurden. Die letzten norwegischen Boote der Klasse 207 wurden kurz nach der Jahrtausendwende außer Dienst gestellt an Polen abgegeben. In Norwegen ist mit Utstein S302 ein Boot der Klasse als Museum erhalten.

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S315	Kaura	19. Mai 1964	16. Oktober 1964[2]	5. Februar 1965[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	31. Mai 1990[2]	1991 als Ersatzteilspender an Dänemark verkauft. Rumpf 1992 verschrottet
S316	Kinn	18. März 1963	30. November 1963[2]	8. April 1964[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	20. Februar 1980[2] 24. Februar 1980	1990 im Bjørna-Fjord versenkt
S317	Kya	26. Mai 1963	20. Februar 1964[2]	15. Juni 1964[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	7. September 1989[3]	1991 modernisiert und an Dänemark verkauft (KDM Springeren S324)
S318	Kobben	9. Dezember 1963	25. April 1964[2]	17. August 1964[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	2000[3] 1. Juni 1999	2002 als Ersatzteilspender nach Polen (ORP Kastrup)
S319	Kunna	3. März 1964	16. Juli 1964[2]	29. Oktober 1964[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	2001[3] 31.05.2001	2004 an Polen abgegeben (ORP Kondor 297)
S300	Ula	21. August 1964	19. Dezember 1964[2]	7. Mai 1965[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	26. Oktober 1990[2]	1987 in Kinn (S316) umbenannt. 1998 verschrottet, Turm in Trondheim vor U-Boot-Bunker Dora erhalten
S301	Utsira	30. Oktober 1964	11. März 1965[2]	8. Juli 1965[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	12. Dezember 1991[2]	1998 verschrottet.
S302	Utstein	8. Januar 1965	19. Mai 1965[2]	15. September 1965[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	23. November 1990[2]	seit 1998 Museumsschiff im Marinemuseum in Horten
S303	Utvær	24. März 1965	30. Juli 1965[2]	1. Dezember 1965[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	30. Oktober 1987[2]	1989 modernisiert und an Dänemark verkauft (KDM Tumleren S322)
S304	Uthaug	31. Mai 1965	8. Oktober 1965[2]	16. Februar 1966[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	16. Dezember 1987[3]	1990 modernisiert und am 16. Dezember 1986[2] an Dänemark verkauft, siehe (KDM Sælen S323)
S305	Sklinna	17. August 1965	21. Januar 1966[2]	27. Mai 1966[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	9. Januar 1989[3] 1. Juni 1999	1989 modernisiert. 2001 verschrottet
S306	Skolpen	1. November 1965	24. März 1966[2]	17. August 1966[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	8. November 1989[3] 16. August 2002	2002 an Polen abgegeben (ORP Sęp 295)
S307	Stadt	1. Februar 1966	10. Juni 1966[2]	15. November 1966[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	12. Mai 1987[2]	1989 verschrottet
S308	KNM Stord	1. April 1966	2. September 1966[2]	14. Februar 1967[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	12. Mai 1987[3] 1. Juni 2001	2002 an Polen abgegeben (ORP Sokół 294)
S309	KNM Svenner	8. September 1966	27. Januar 1967[2]	12. Juni 1967[2]	1. Ubootgeschwader in Haakonsvern	9. Oktober 2003	2003 an Polen abgegeben (ORP Bielik 296)

Königlich Dänische Marine

Zweiter Nutzer der Klasse 207 war die Kongelige Danske Marine (Søværnet), die damit ihre U-Boote der Klasse 205 ergänzte. Norwegen übergab drei modernisierte U-Boote der Klasse 207 und ein viertes als Ersatzteilspender. Die dänischen Boote der Klasse 207 wurden im Zuge der Abschaffung der dänischen Ubootwaffe zusammen mit den U-Booten aller anderen vorhandenen Klassen bis Ende 2004 außer Dienst gestellt. Zwei der drei Boote sind als Museen erhalten geblieben.

Kennung	Name	Vormals	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
S322	KDM Tumleren	KNM Utvær, Norwegen	20. Oktober 1989[3]	5. Geschwader in Frederikshavn	17. August 2004[3]	verschrottet
S323	KDM Sælen	KNM Uthaug, Norwegen	10. Oktober 1990[3]	5. Geschwader in Frederikshavn	21. Dezember 2004[3]	Museum in Kopenhagen
S324	KDM Springeren (S-324)	KNM Kya, Norwegen	17. Oktober 1991[3]	5. Geschwader in Frederikshavn	25. November 2004[3]	Museum Langelandsfort (Langeland)
-	-	KNM Kaura, Norwegen	-	-	-	Ersatzteilspender, Rumpf 1992 verschrottet

Kriegsmarine der Republik Polen

Letzter verbliebener Nutzer der U-Boot-Klasse 207 ist die Marynarka Wojenna Rzeczypospolitej Polskiej. Die vier von Norwegen übernommenen U-Boote der Klasse 207 lösten die veralteten U-Boote der Foxtrot-Klasse (Projekt 641) ab und bilden zurzeit das Rückgrat der polnischen U-Boot-Flotte. Ein weiteres Boot der Klasse 207 wurde als Ersatzteilspender übernommen und dient heute als Museum in Gdynia.

Kennung	Name	Vormals	Indienststellung	Einheit	Außerdienststellung	Verbleib
294	ORP Sokół	KNM Stord, Norwegen	4. Juni 2002[3]	Ubootdivision in Gdynia	8. Juni 2018[4]	a. D.
295	ORP Sęp	KNM Skolpen, Norwegen	16. August 2003[3]	Ubootdivision in Gdynia	-	aktiv
296	ORP Bielik	KNM Svenner, Norwegen	8. September 2003[3]	Ubootdivision in Gdynia	-	aktiv
297	ORP Kondor	KNM Kunna, Norwegen	20. Oktober 2003[3]	Ubootdivision in Gdynia	20. Dezember 2017[5]	a. D.
-	ORP Jastrząb	KNM Kobben, Norwegen	-	-	-	Ersatzteilspender, Museum in Gdynia

Siehe auch

Weblinks

Commons: U-Boot-Klasse 207 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Seite über die dänische Marine (englisch)
Offizielle Seite der polnischen Marine (englisch)

Einzelnachweise

Spiegel online: Schlapphüte statt U-Boote: Dänen suchen Agenten per Anzeige. Abgerufen am 21. August 2013.
Hannes Ewerth, Peter Neumann: Silent Fleet 2. Edition. Howaldtswerke Deutsche Werft AG Kiel und Yacht-Photo-Service YPS, Hamburg 1999, S. 121–127.
Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau. E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag, Hamburg / Bonn 2015, S. 164–165.
Drugi Kobben zakończył służbę w MW. 8. Juni 2018, abgerufen am 10. Dezember 2019 (polnisch).
Zeitschrift Marine Forum, Ausgabe 3-2018, Seite 48

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[1] Spiegel online: Schlapphüte statt U-Boote: Dänen suchen Agenten per Anzeige. Abgerufen am 21. August 2013.

[Silent_Fleet,_S._121–127-2] Hannes Ewerth, Peter Neumann: Silent Fleet 2. Edition. Howaldtswerke Deutsche Werft AG Kiel und Yacht-Photo-Service YPS, Hamburg 1999, S. 121–127.

[Leise,_Tiefer,_Schneller,_S._164–165-3] Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau. E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag, Hamburg / Bonn 2015, S. 164–165.

[4] Drugi Kobben zakończył służbę w MW. 8. Juni 2018, abgerufen am 10. Dezember 2019 (polnisch).

[5] Zeitschrift Marine Forum, Ausgabe 3-2018, Seite 48