Straßenbahn Kyōto–Ōtsu

Die Straßenbahn Kyōto–Ōtsu i​st das Straßenbahnnetz zwischen Kyōto u​nd Ōtsu a​uf der Insel Honshū i​n Japan. Es w​ird durch d​ie Privatgesellschaft Keihan Denki Tetsudō K.K. (jap. 京阪電気鉄道株式会社) u​nter dem Begriff Ōtsu-Linie(n) (大津線, Ōtsu-sen) betrieben.

Straßenbahn Kyōto–Ōtsu
Bild Typ-600-Zug in den Straßen von Ōtsu
Basisinformationen
Staat	Japan
Stadt	Kyōto, Ōtsu
Eröffnung	1912
Betreiber	Keihan Denki Tetsudō K.K.
Infrastruktur
Streckenlänge	21,6 km
Ehemals größte Streckenlänge	25,3 km
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem	1500 V = Oberleitung
Betrieb
Linien	2
Netzplan

Typ-800-Zug bricht von Hama-Ōtsu nach Kyōto auf

Netzentwicklung (gesamtes Stadtgebiet; durchgezogen = Bestand, unterbrochen/punktiert = stillgelegt)

Es besteht aus zwei Linien, die sich in Ōtsu treffen. Die Ishiyama-Sakamoto-Linie (石山坂本線, ~-sen) führt in einiger Entfernung parallel zum Ufer des Biwa-Sees von Sakamoto im Norden über Ōtsu bis Ishiyamadera im Süden. An der Station Hama-Ōtsu (浜大津) beginnt die nach Kyōto führende Keishin-Linie (京津線, Keishin-sen), welche am Bahnhof Misasagi (御陵) in das städtische U-Bahn-Netz eingeführt und so bis in die Innenstadt durchgebunden wird. Die einzigen straßenbündigen Abschnitte des Netzes befinden sich westlich von Hama-Ōtsu und sind jeweils unter 1 km lang.

Als erste wurde die Strecke von Kyōto nach Ōtsu 1912 errichtet, und zwar vollständig als (Überland-)Straßenbahn; erst 1997 stellte man den Abschnitt von Misasagi bis zum Bahnhof Sanjō (三条) nach Fertigstellung des U-Bahntunnels ein. Eine kurze Verlängerung durch Ōtsu erfolgte 1925. Die Strecke nach Ishiyama wurde 1913/14 erbaut und bis 1927 nach Sakamoto erweitert. Beide Strecken wurden bereits ab 1946 in Hama-Ōtsu miteinander verbunden, die heutige Anlage entstand aber erst 1981. Die ab 1915 in Sanjō erreichbare Überlandtrambahn nach Osaka derselben Gesellschaft wurde nach Umwandlung in eine Eisenbahn und teilweise Verlegung in einen Tunnel 1987 an der Oberfläche eingestellt.

Der Betrieb auf der Ishiyama-Sakamoto-Linie wird mit insgesamt 15 (fest zusammengekuppelten) Zweiwagenzügen zweier Baureihen durchgeführt. Auf der Strecke nach Kyōto kommen ausschließlich acht tunnelgängige Vierwagenzüge von Kawasaki zum Einsatz, die sich aber von jenen des U-Bahnbetriebs unterscheiden – auch wegen des kurzen straßenbündigen Abschnitts in Ōtsu.

Weblinks

• Offizielle japanische Website (japanisch)