Stammstrecke 5 (Stadtbahn Düsseldorf)

Die Stammstrecke 5 ist eine langfristig geplante Stadtbahnstrecke der Stadtbahn Düsseldorf für Neuss, Meerbusch, Düsseldorf und Ratingen. Sie soll den S-Bahnhof Neuss-Rheinparkcenter mit Ratingen verbinden. Auf ihr soll die neue Stadtbahn U81 fahren.

U81
Ratingen West
Wasserwerk
Im Rott
Broichhofstraße
A 52
Bahnhof Düsseldorf Flughafen S 1
Wannheimer Straße
Rampe Wanheimer Straße
Düsseldorf Flughafen Terminal S 11
Rampe Flughafenstraße
AS Düsseldorf-Stockum – A 44 / B 8
Abzweig Richtung Duisburg – U79
Freiligrathplatz U79
Abzweig Richtung Innenstadt – U78, U79
Freiligrathplatz U78
Wendeschleife Freiligrathplatz
Mörikestraße
Sportpark Nord/Europaplatz
Merkur Spiel-Arena/Messe Nord
Wendeschleife Am Staad – Endstelle U78
gepl. Abzweig der Messeumfahrung (U80)
Rheinquerung
D-Lörick
U70, U74, U76
Willstätter Straße
Böhler Weg
A 52
Zülpicher Straße
Abzweig Richtung Belsenplatz – U75
D-Vogesenstraße
NE-Am Kaiser S 8 S 11 S 28
Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf
Blücherstraße
Abzweig Richtung Neuss Hbf – U75
Rheintorstraße
Hafenstraße
Landestheater
Abzweig Richtung Neus Hbf der Linie 709
Stadthalle/Museum 709
Abzweig der Linie 709 (entfällt bei Neubau über Hammfelddamm)
Alexianerplatz
Hammfelddamm
Abzweig der Linie 709 (entfällt bei Neubau über Hammfelddamm)
Langemarkstraße
Abzweig Richtung Düsseldorf Bilk der Linie 709
Königsberger Straße
Neuss Rheinparkcenter S 8 S 11 S 28

Verlauf und Streckenführung

Die Planung sieht vor, dass der erste Teil der Stammstrecke 5 zwischen Freiligrathplatz und Lohausen von der bestehenden Strecke nach Duisburg abzweigt und auf eine Überquerung der Bundesautobahn 44 abschwenkt. Danach wird sie in Hochlage auf die begradigte und verbreiterte Flughafenstraße geführt. Über eine neue Rampe im Straßenverlauf gelangt die Strecke unterirdisch zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal/Maritimplatz. Ein Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen ist Teil des 3. Bauabschnitts.[1]

Lange Zeit war die Trassenführung noch offen. Neben der Tunnellösung am Flughafen wurde auch erwogen, die Trasse oberirdisch zu führen und so einen weiteren Haltepunkt zu ermöglichen.[2] 400 Meter vor der neuen U-Bahn-Station Flughafen Terminal sollte ein Abzweig in eine Rampe entstehen, die als Vorleistung für einen Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen in ein Tunnelstück führen sollte.[3]

Für die Kreuzung mit der Anschlussstelle Düsseldorf-Stockum[4] hat sich das „Ampelbündnis“ aus SPD, Grünen und der FDP bereits Ende Oktober 2014 auf den Bau einer Brücke geeinigt.[5]

Planung

Die ursprüngliche Planung der Strecke geht auf eine gescheiterte Olympia-Bewerbung der Stadt Düsseldorf zurück. Die Trasse ist so geplant, dass sie in mehreren Stufen umgesetzt werden kann. (Fett geschriebene Abschnitte kennzeichnen neu an das Stadtbahn-Netz angeschlossene Gebiete.)

Betriebsstufe Trasse Eröffnung Haltestellen (U-Bahnhöfe)
1 Freiligrathplatz Düsseldorf Flughafen Terminal 2024[6] 2 (1)
2 Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal offen 12 (1)
3 Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen offen 14 (1)
4 Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen Ratingen offen 17 (1)
5 Neuss Rheinparkcenter – Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen – Ratingen offen 25 (1)

Im März 2013 legte der Verkehrsdezernent der Stadt Düsseldorf einen Realisierungsplan des ersten Teilabschnitts der Trasse vor. So sollte das Projekt noch vor 2019 realisiert werden, um Fördermittel der Bundesregierung zu erhalten. Die Kosten beliefen sich (Stand: 2013) auf rund 110 Millionen Euro. Gleichzeitig wurden die Planungen des dritten Bauabschnitts Düsseldorf Flughafen Terminal–Bahnhof Düsseldorf Flughafen aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Nach Einschätzung der Stadt Düsseldorf ist ein paralleler Betrieb mit dem SkyTrain, der diesen Abschnitt ebenfalls bedient, nicht sinnvoll. Der Nahverkehrsplan 2017 sieht hingegen wieder eine Realisierung des dritten Bauabschnittes zum Flughafenbahnhof vor. Die Planung des zweiten Bauabschnitts Messe–Handweiser einschließlich der dafür benötigten Rheinquerung wird ebenfalls fortgesetzt.[7]

Inzwischen nimmt die Planung zur Stammstrecke 5 immer schärfere Züge an. Der erste Bauabschnitt vom Freiligrathplatz zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal soll laut aktuellem Stand (08/2019) 2024 in Betrieb genommen werden.[8]

Betrieb

Die Strecke soll im 20-Minuten-Takt betrieben werden. Bei Großveranstaltungen und Messen sollen Sonderzüge die Messe und den Flughafen ansteuern. Falls die geplante Betriebsstufe 2 realisiert wird, könnten die Linie S 11 der S-Bahn Rhein-Ruhr und womöglich auch der SkyTrain eingestellt werden. Als weitere Optimierung stehen die Einführung eines 10-Minuten-Taktes in Aussicht sowie die Realisierung der Betriebsstufen drei und vier. Laut Berechnung der Stadt Düsseldorf werden 18.700 Fahrgäste/Tag erwartet.

Da für die gesamte Strecke bislang kein ausreichendes Fahrgastaufkommen prognostiziert wurde, ist das Gesamtprojekt vorerst nur ein Konzept. Jedoch scheint derzeit eine Umsetzung der Teilstrecke ESPRIT arena/Messe Nord – Düsseldorf Flughafen Terminal grundsätzlich möglich, weil die prognostizierten Erlöse aus dem Fahrgastaufkommen zwischen Messe und Flughafen Düsseldorf die für die Teilstrecke geschätzten Projektkosten wirtschaftlich vertretbar machen.

Linien und Fahrplan

Mit der vollständigen Inbetriebnahme der Stammstrecke 5 werden insgesamt drei Linien die Strecke befahren. Während die Linie U81 die gesamte Strecke befährt, werden die Linien U78 und U82 nur Teilabschnitte befahren. In Fett dargestellt sind die jeweiligen Abschnitte der Stammstrecke 5.

Linie Strecke Inbetriebnahme Haltestellen (U-Bahnhöfe)
U78 Düsseldorf Hbf  – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Victoriaplatz/Klever Straße – Kennedydamm/Musikhochschule – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße Freiligrathplatz – Mörickestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Büderich-Landsknecht – Forsthaus – Haus Meer Hauptbahnhof – Messe: in Betrieb, Messe – Haus Meer: offen 19 (6)
U81 Ratingen West – Wasserwerk – Im Rott – Bahnhof Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Flughafen Terminal – Freiligrathplatz – Mörikestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Willstätter Straße – Böhler Weg – Zülpicher Straße – Düsseldorf-Vogesenstraße – Neuss-Am Kaiser – Blücher Straße – Rheintorstraße – Hafenstraße – Neuss Busbahnhof – Stadthalle – Alexianer Platz – Hammfelddamm – Langemarkstraße – Königsberger Straße – Neuss Rheinparkcenter offen 24 (1)
U82 Düsseldorf Hbf  – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Victoriaplatz/Klever Straße – Kennedydamm/Musikhochschule – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Wannheimer Straße – Bahnhof Düsseldorf Flughafen Hauptbahnhof – Flughafen Terminal: ab 2023, Terminal – Flughafenbahnhof: offen 16 (7)

Einzelnachweise

  1. Planfeststellung des 1. Bauabschnitts der U81. Abgerufen am 14. August 2019.
  2. Am Flughafen soll Stadtbahn U 81 oberirdisch fahren. Abgerufen am 4. Oktober 2013.
  3. Die U 81 von der City zum Flughafen nimmt Fahrt auf. Abgerufen am 16. März 2013.
  4. Bei der Planung der U 81 sollen die Anwohner beteiligt werden. Abgerufen am 4. Oktober 2013.
  5. Stadtrat beschließt ersten Bauabschnitt. Archiviert vom Original am 26. November 2014; abgerufen am 26. November 2014.
  6. Flughafen-Stadtbahn kommt vier Jahre später. In: Rheinische Post. 11. September 2017, abgerufen am 22. Oktober 2017.
  7. Düsseldorf: Informationen zur geplanten Stadtbahn U81. 2. April 2013, abgerufen am 20. August 2017.
  8. U81/1. Bauabschnitt, Freiligrathplatz – Flughafen Terminal, U 81 – Daten, Zahlen, Fakten. In: duesseldorf.de. Landeshauptstadt Düsseldorf, abgerufen am 13. August 2019 (Klick auf „Projektdaten“ zum Aufruf).
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