Sietas Typ 167

Der Typ 167 i​st ein Massengutschiffstyp d​er Sietas-Werft i​n Hamburg-Neuenfelde.

Sietas Typ 167
Die umgebaute Nordnes
Die umgebaute Nordnes
Schiffsdaten
Schiffsart Selbstentlader-Massengutschiff
Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde
Bauzeitraum 2001 bis 2004
Gebaute Einheiten 3
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
166,72 m (Lüa)
Breite 24,50 m
Tiefgang max. 10,49 m
Vermessung 17.357 BRZ
5.748 NRZ
 
Besatzung 30
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat		 7.300 kW (9.925 PS)
Höchst-
geschwindigkeit		 14,0 kn (26 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 28.115 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd
Anmerkungen
Daten

Stones

Geschichte

Hergestellt w​urde die Baureihe v​on 2001 b​is 2005 i​n drei Einheiten, w​obei das Kasko d​er Sandnes a​ls Baunummer 1044 v​on der Mangalia-Werft a​us Rumänien zugeliefert wurde. Eingesetzt werden d​ie Schiffe i​n der nordeuropäischen Trampfahrt m​it Steinen.

Seeunfall der Rocknes

Das zweite Schiff des Typs wurde nach Fertigstellung am 4. Mai 2000 in der Werft aufgelegt und erst im August 2001 als Kvitnes abgeliefert. Von November 2002 bis zum März 2003 wurde das Schiff bei der Keppel-Verolme-Werft in Rotterdam umfangreich zum weltweit größten Steinstürzer für Offshore-Fallrohrschüttungen umgebaut und in Rocknes umbenannt.[1]
Am 19. Januar 2004 kenterte die Rocknes auf einer Reise von Eikefet nach Emden nach einer Grundberührung bei Vätlestraumen. Dabei kamen 18 der 30 Besatzungsmitglieder ums Leben und etwa 227,5 Tonnen schweres Heizöl liefen aus. Das Schiff wurde später gehoben, in Polen repariert sowie in einigen Punkten umgebaut und schließlich Ende Juni 2005 unter dem Namen Nordnes wieder in Dienst gestellt.[2]

Technik

Die sieben Laderäume m​it einem Rauminhalt v​on 20.046 m³ u​nd verstärkter Tankdecke s​ind für d​en Transport v​on Steinen verschiedener Beschaffenheit eingerichtet. Die Schiffe wurden m​it Selbstlöschanlagen d​es Herstellers MacGregor ausgerüstet.[3]

Angetrieben werden d​ie Schiffe d​er Baureihe v​on einem MaK 8 M 43 Dieselmotor, d​er auf e​inen Verstellpropeller wirkt, d​ie An- u​nd Ablegemanöver werden v​on einem Bugstrahlruder unterstützt.

Die Rümpfe wurden i​n Sektionsbauweise zusammengefügt.

Die Schiffe
Sietas Typ 167
BaunameBau-
nummer		IMO-
Nummer		AblieferungAuftraggeberUmbenennungen
und Verbleib
Stones1176922639603.05.2000
17.04.2001
23.05.2001		Reederei Hans-Jürgen Hartmann,
Cadenberge		2015 Donnacona, so 2020 in Fahrt
Kvitnes1177922991004.05.2000
29.06.2001
17.08.2001		Reederei Hans-Jürgen Hartmann,
Cadenberge		2003 Rocknes → 2005 Nordnes, so 2020 in Fahrt
Sandnes1219930602919.12.2003
26.09.2004
08.04.2005		Reederei Hans-Jürgen Hartmann,
Cadenberge		so 2020 in Fahrt

Literatur
  • Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. Verlag H.M. Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6, S. 560/561.

Einzelnachweise
  1. Rocknes bei Dredgepoint (englisch)
  2. Department of Marine Services and Merchant Shipping Antigua and Barbuda W.I.: Investigation Report. Very serious marine casualty: Capsizing after grounding and death of 18 crew members of MV ROCKNES on 19 January 2004 in Vatlestraumen/sea area south of Bergen, South Norway.
  3. Cargotec: REFERENCE LIST. MacGregor self-unloading systems for bulk carriers and transfer terminals Gravity systems and transfer terminals
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