SOR NB 18
SOR NB 18 ist ein Niederflur-Gelenkbus der ostböhmischen Firma SOR Libchavy.
| SOR | |
|---|---|
SOR NB 18 Bratislava n°18211 | |
| NB 18 | |
| Hersteller | SOR |
| Bauart | Stadtbus |
| Produktionszeitraum | seit 2006 |
| Achsen | 3 |
| Motor | Iveco Cursor F2BE3681B (Euro 5), F2CFE612C (Euro 6), Iveco Cursor 8 CNG (Euro 6) |
| Leistung | 243 kW, 243 kW, 213 kW |
| Länge | 18.750 m |
| Breite | 2.550 m |
| Höhe | 2.750 m |
| Achsstand | 6180 und 6570 mm |
| Fußbodenhöhe | 340 mm |
| Sitzplätze | 44 |
| Stehplätze | 107 |
| Ähnliche Modelle | SOR NB 12 (Zweiachser) |
Fahrzeugbeschreibung
Der NB 18 ist das erste Gelenkmodell der Marke SOR. Es ist von einem vollständig Niederflurig zweiachsiger Bus NB 12 abgeleitet. Der Bus hat platze für 150 Fahrgäste mit 44 Sitzplätze. Das Skelett des zweiteiligen dreiachsigen Busses wurde aus Stahlprofilen geschweißt und mit Verbund- und Kunststoffmaterialien beschichtet. Die beiden Artikel sind verbunden mit einem Gelenk und bedeckten mit Faltenbalg. Um die Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen, an der Unterseite des Fahrzeugs rostfreie Materialien sind verwendet.
Der FPT Industrial Cursor Dieselmotor treibt die Hinterachse über das Automatikgetriebe ZF Ecomat an. Den Motor ist klassisch aufrecht in den Motorturm gestellt, das ist in der hinteren linken Ecke des Busses platziert. Die hintere und mittlere Achse werden von ZF hergestellt. Die Vorderachse mit Einzelradaufhängung ist selbstständig hergestellt. Der Boden des Busses befindet sich 340 mm über der Straße. Der Zugang zum Bus ist erfolgt über doppelblättrige Türen (drei im vorderen Bereich, zwei im hinteren Bereich). Die Türen öffnen sich nach innen, Nachfrageöffnung war zuerst von der Firma Pars Komponenty und dann Firma Norgren seit 2014 hergestellt. Die Verglasung des Busses erfolgte durch Klebetechnik.
Der Bus SOR NBH 18 mit Hybridantrieb (eine parallele Hybridantriebseinheit von Allison ermöglicht die Akkumulation von Bremsenergie, die dann über zwei im Automatikgetriebe eingebaute Elektromotoren zum Starten verwendet wird) und die Oberleitungsbusse SOR TNB 18 und Škoda 31Tr SOR sind vom NB 18 abgeleitet.
Die Zugänglichkeit wurde durch das ECAS-System und die Plattform für Rollstühle an der dritten Tür verbessert. In der Nähe der zweiten und dritten Tür ist Platz für Rollstuhl und Kinderwagen reserviert. Die Kamera auf der Rückseite des Busses ermöglicht eine bessere Sicht beim Rückwärtsfahren, während die Innenkameras einen Überblick über die Situation im Fahrgastraum bieten. Der Bus ist mit STER 6MS Kunststoffsitzen ausgestattet, die meisten Sitze sind erhöht, einige befinden sich auf Bodenhöhe und einige sind faltbar.
Produktion und Betrieb
In 2006 stellte SOR auf der Autotec in Brünn eine völlig neue Serie von Niederflurbussen vor. Das NB 12 zweiachsiger Solobus und das NB 18 Gelenkbus wurden hier mit ihren Prototypen vorgestellt, und am Ende der Messe führten beide Fahrzeuge Test- und Demonstrationsreisen durch die Städte der Tschechien und Slowakei durch. Der zweite NB 18 Bus wurde auf der Autotec 2008 vorgestellt und unterscheidet sich vom ersten Prototyp durch ein modifiziertes Design. Die Serienproduktion begann im Herbst 2008 und die ersten neun Busse der NB 18 Serie wurden im Januar 2009 an Nitra ausgeliefert. Seit 2009 ist auch eine Version mit Hybridantrieb SOR NBH 18 erhältlich.
Der Prototyp des NB 18, der nicht für den Personenverkehr bestimmt war, wurde von der Veolia Transport Prague gekauft und anschließend an den Tschechischen Rundfunkfonds gespendet. Er wurde in ein mobiles Café „Potmě“ umgewandelt, das er seit 2012 im Rahmen des „Světluška“ Projekts betreibt und in dem blinde Kellner Kunden in völliger Dunkelheit bedienen.
Eine Prototypversion mit einem Motor, der die Abgasnorm Euro 6 erfüllt, wurde 2013 hergestellt. Sie wurde später in Prag in Betrieb genommen und erhielt dort das Kennzeichen 6997. Seit 2015 werden diese Busse mit einem Iveco-Motor hergestellt, der die Abgasnorm Euro 6 erfüllt. Bei diesen Versionen handelt es sich um einen neuen Getriebetyp Ecolife 6AP 1402B der Firma ZF, der bei niedrigeren Geschwindigkeiten schaltet.
183 SOR NB 18 Busse wurden 2010–2017 auch nach Bratislava geliefert.
Seit Ende 2017 der zweite Generation SOR NB 18 war nach Prag geliefert mit einer anderen Innenausstattung und Klimaanlage. Für insgesamt 150 dieser Fahrzeuge wurde ein Vertrag geschlossen.
