Robinson R44
Die Robinson R44 ist ein viersitziger, einmotoriger Helikopter mit Kolbenmotor des US-amerikanischen Unternehmens Robinson Helicopter Company.
| Robinson R44 | |
|---|---|
 | |
| Typ: | Leichter Mehrzweckhubschrauber |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Robinson Helicopter |
| Erstflug: | 31. März 1990 |
| Indienststellung: | 1993 |
| Stückzahl: | >5000 |
Allgemein
Er ist die etwas größere Variante des Robinson R22 und kann vier Personen befördern. Ausgerüstet ist er mit einem Sechszylinder-Boxermotor von Lycoming. Seine TBO (= Time Between Overhaul) für Triebwerk, Zelle und wichtige mechanische Komponenten ist mit 2200 Stunden angegeben. Eine leistungsfähigere Variante mit Antrieb durch eine Wellenturbine anstelle des Kolbenmotors trägt die Bezeichnung Robinson R66.
Versionen
Von der R44 werden folgende Versionen angeboten:
- Astro, Ursprungsversion ohne hydraulische Unterstützung
- Raven I (Vergasermotor)
- Raven II (Einspritzmotor)
- davon jeweils eine Clipper-Variante mit Sonderausstattung für See-Einsätze (wie Schwimmer und verbesserter Korrosionsschutz)
- Cadet (ab 2016), zweisitzige Version mit verbesserten Flugeigenschaften, basierend auf der Raven I
Zwischenfälle
Mitte der 1990er-Jahre häuften sich Abstürze mit Leichthubschraubern der technisch verwandten Typen Robinson R22 und R44, bei denen der Hauptrotor mit dem Rumpf oder dem Heckausleger kollidierte. Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) empfahl daraufhin neben anderen Maßnahmen die Einstellung des Flugbetriebs mit diesem Hubschraubertyp. Die Empfehlung wurde aufgrund eigener Erwägungen des LBA jedoch nicht umgesetzt, da geänderte technische Anweisungen die Gefahr des unfallursächlichen Rotor-Rumpf-Kontaktes weit genug herabsetzen konnten.[1]
Mit dem Modell kam es immer wieder zu Zwischenfällen. Eines der Opfer wurde am 21. Oktober 2019 der ukrainische Politiker Taras Kutowyj. Beim Absturz seines Robinson R44 beim Dorf Tarassenkowe (Тарасенкове, Rajon Orschyzja) kam er auf dem Flug von Kiew in die Oblast Poltawa ums Leben.
Am 17. Oktober 2021 stürzte ein R44 in einen Wald bei Buchen (Baden-Württemberg).[2] Bei dem durch Mast-Bumping verursachten Unglück[3] kamen alle drei Insassen ums Leben, unter anderem der Mitgründer des Startups Augustus Intelligence, Wolfgang Haupt.[4]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
| Länge (Rumpf) | 8,97 m |
| Durchmesser des Hauptrotors | 396 in (10 m) |
| Rotorblatttiefe innen | 10,6 in (269 mm) |
| Rotorblatttiefe außen | 10 in (254 mm) |
| Rotorblattverwindung | −6 ° |
| Höhe (Rumpf) | 3,02 m |
| max. Geschwindigkeit der Blattspitzen (bei 102 % Motordrehzahl; entsprechend 2718 min−1) | 214,88 m/s (705 ft/s) |
| Leermasse | 1.506 lb (683 kg) |
| max. Startmasse | 2.400 lb (1.089 kg) |
| Tankinhalt Benzin AvGas 100 LL Haupttank (ohne / mit Blasentank) | 120 l (31,6 Gallonen) / 115 l (30,5 Gal) |
| Tankinhalt Zusatztank (ohne / mit Blasentank) | 70 l (18,5 Gal) / 65 l (17,2 Gal) |
| Höchstgeschwindigkeit (bis 998 kg TOW ohne Floats) | 240 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 210 km/h |
| Reichweite | 644 km |
| max. zulässige Flughöhe | 4270 m (14000 ft) |
| Steigrate, ISA, bei max. Startmasse | 5,1 m/s (1000 ft/min) |
| max. Schwebeflughöhe IGE, ISA, bei max. Startgewicht | 2730 m (8950 ft) |
| max. Schwebeflughöhe OGE, ISA, bei max. Startgewicht | 1370 m (4500 ft) |
| Triebwerk | 1 × Lycoming O-540-F1B5 (1 × Lycoming IO-540-AE1E5 für Raven II) |
| Basispreis 2007 (ohne Transport, MwSt. etc.) | 310.000 € |
Der Antrieb erfolgt vom Motor über vier doppelte Keilriemen mit einer Untersetzung von 0,778:1 zum Getriebe. Dieses untersetzt mittels Kegelzahnrädern den Hauptrotor im Verhältnis von 11:57 und übersetzt den Ausgleichsrotor im Verhältnis von 31:27.
Vergleichbare Hubschraubertypen
Galerie
- Rundgang um die Robinson R44 Raven I
Vorderseite
Links vorne
Linke Seite
Links hinten
Rückseite
Rechts hinten
Rechte Seite
Rechts vorne
Instrumentenbrett
Cockpit-Nahaufnahme
Literatur
- Marcus Aulfinger: Das große Hubschrauber-Typenbuch – Helikopter der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-01787-3.
Weblinks
Einzelnachweise
- Untersuchungsbericht der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung zu den gehäuften R22- und R44-Unfällen in den 1990er-Jahren (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF, abgerufen am 8. August 2013)
- Focus vom 17. Oktober 2021 abgerufen am 17. Oktober 2021
- Julia Demel: Hubschrauberabsturz bei Buchen: Wohl technische Ursache. BR24, 17. Dezember 2021, abgerufen am 21. Dezember 2021
- ntv vom 20. Oktober 2021 abgerufen am 20. Oktober 2021
