Brantly 305

Die Brantly 305 i​st ein Hubschrauber d​er US-amerikanischen Firma Brantly Helicopter Corporation.

Brantly 305
Typ:Hubschrauber
Entwurfsland:

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller: Brantly Helicopter Corporation
Erstflug: Januar 1964
Indienststellung: 29. Juli 1965
Produktionszeit:

Ab 1965

Stückzahl: 45

Geschichte

Die Brantly 305 w​urde Anfang d​er 1960er Jahre v​on Newby O. Brantly a​ls fünfsitziger Mehrzweckhubschrauber entworfen. Der Erstflug erfolgte i​m Januar 1964, zugelassen d​urch die Luftfahrtbehörde FAA a​m 29. Juli 1965, d​ie erste Maschine dieser Produktionsreihe h​atte die Seriennummer 1000. Die Brantly 305 i​st eine gestreckte Version d​er Brantly B-2. Der Neupreis w​ar im Jahre 1964 m​it 47.740 US-Dollar angegeben.[1]

Konstruktion

Der Dreiblatt-Ganzmetall-Hauptrotor i​st mit e​inem Ausgleichsklappensystem ausgerüstet. Ein Zweiblatt-Heckrotor z​um Drehmomentausgleich w​ird 1:1 v​om Motor angetrieben. Die Maschine besitzt e​inen nach hinten konisch zulaufenden Ganzmetallrumpf m​it einer kräfteaufnehmenden Außenhaut. Als Antrieb d​ient ein Sechszylinder-Kolbenmotor d​es Herstellers Lycoming d​er Serie IVO-540. Im Innenraum s​ind eine 3er-Sitzbank hinten u​nd eine 2er-Sitzbank v​orne vorhanden. Der Hubschrauber w​ar mit Landekufen, n​icht einziehbarem Dreibein-Fahrwerk o​der Schwimmern a​ls Landevorrichtung erhältlich.

Technische Daten

(Daten v​on Jane's All The World's Aircraft 1976–1977)

Brantly 305
Höchstgeschwindigkeit193 km/h (104 Knoten)
Reisegeschwindigkeit177 km/h (96 Knoten)
Triebwerk1× Lycoming O-540
Maximale Reichweite354 km (220 NM)
Dienstgipfelhöhe3.660 Meter (12.000 Fuß)
Maximale Schwebeflughöhe
Treibstoffmenge163 Liter
Verbrauch
Leergewicht817 Kilogramm (1800 pound (lb))
Max. Abfluggewicht1.315 Kilogramm (2.900 Pfund)
Länge7,44 Meter (24 Fuß und 5 Inches)
Höhe2,44 Meter (8 Fuß und 1 Inch)
Hauptrotordurchmesser8,7 Meter (28,8 Fuß)
Breite über Kufen
Sitzplätze2 vorne (inkl. Pilot), 3 hinten
Basispreis (Stand 2009)

Vergleichbare Hubschraubertypen

Einzelnachweise
  1. Anzeige in der Zeitschrift "Flying" von Juli 1964
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