Piper PA-60

Die Piper PA-60 Aerostar i​st ein US-amerikanisches, zweimotoriges leichtes Geschäftsreiseflugzeug, entwickelt v​on der Ted Smith Aircraft Company, d​ie nach 1978 Teil d​er Piper Aircraft Corporation wurde.

Piper PA-60 Aerostar
Typ:Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland:

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller: Piper Aircraft Corporation / Ted Smith Aircraft Company
Erstflug: 1967
Produktionszeit:

1968 – 1984

Stückzahl: 1010
Piper PA-60-600 Aerostar, Baujahr 1977

Entwicklung

Ted Smith f​log die e​rste Aerostar 600 i​m Oktober 1967. Es w​ar ein Eindecker m​it zwei a​n den Flügeln angebrachten Lycoming Kolbenmotoren.

Auch geflogen w​urde eine Version m​it Turboaufladung, d​ie Aerostar 601.

Die Flugzeuge wurden i​n Van Nuys gebaut, a​ls die Firma 1968 v​on der American Cement Company gekauft wurde. Die Übernahme w​ar allerdings k​ein Erfolg u​nd die Firma w​urde 1969 wieder a​n Butler Aviation zurück verkauft. Die n​eue Firma hieß Aerostar Aircraft Corporation u​nd die Flugzeuge wurden daraufhin i​n Kerrville produziert.

1972 kaufte Ted Smith a​lle Rechte a​m Flugzeug zurück, sodass e​r weitere Aerostars produzieren konnte, e​r führte a​uch die Aerostar 601P ein. Die 601P h​atte Motoren m​it leistungsstärkeren Turboladern für d​ie Druckkabine. Eine weitere Variante w​ar die gestreckte Aerostar 700 Superstar.

1976 w​urde die Firma i​n Ted Smith Aerostar Corporation umbenannt.

1978 w​urde die Firma v​on der Piper Aircraft Corporation übernommen, d​ie drei Varianten (600A, 601B u​nd 600P) weiter produzierte u​nd führte später d​ie Versionen 601P u​nd 602P (auch a​ls Sequoya bekannt) wieder ein. Nach Einstellung d​er Produktion v​on Modellen o​hne Druckkabine z​og Piper d​ie Produktion n​ach Vero Beach, w​o die letzte Aerostar 1984 produziert wurde.

Varianten
600
Erste Serienversion mit zwei 290 PS (213 kW) starken Lycoming IO-540-K, 282 Exemplare wurden unter vier verschiedenen Unternehmen gebaut.
600A
Modell 600 mit kleinen Detailänderungen.
600E
Bezeichnung für in Europa verkaufte Flugzeuge.
601 (später PA-61)
Modell 600 mit Turbo-aufgeladenen Motoren, 117 Exemplare.
601B (später PA-61)
Modell 601 mit vergrößerter Spannweite, 44 Exemplare.
601P (später PA-61P)
Modell der 601 mit Druckkabine und erhöhtem Gesamtgewicht, 492 Exemplare.
602P Sequoya (später PA-60)
Von Piper entwickelte Version der 601P mit 290 PS Lycoming TIO-540-AA1A5 Motoren, 124 Exemplare.
620
Aerostar mit Druckkabine und 310 PS TIO-540 Motoren, 1 Exemplar.
700 Superstar
Prototyp mit gestrecktem Rumpf und zwei IO-540M Motoren.
700P
602P mit gegenläufigen Lycoming TIO-540-U2A Motoren, 26 Exemplare, auch als PA-60 bezeichnet.
702P
Neue Modifikation der 700P mit verstärktem Bugfahrwerk welches ein höheres Startgewicht ermöglichte.
800
601P mit gestrecktem Rumpf, vergrößertem Heck und zwei 400 PS starken Lycoming Motoren, 1 Exemplar.

Zwischenfälle
  • Am 13. September 2011 starb der Pilot bei einem Absturz einer PA 60 in Hildesheim, nachdem die Maschine beim Start kaum an Höhe gewann und der Pilot versuchte, zum Flughafen zurückzukehren.[1][2]
  • Am 17. Oktober 2016 legte eine Piper Aerostar auf dem Flughafen Karlsruhe / Baden-Baden (FKB) eine Bruchlandung hin, dabei soll der 77-jährige Pilot schwer verletzt worden sein.[3]
  • Am 10. Dezember 2019 stürzte der Urenkel von Bahlsen-Gründer Hermann Bahlsen, Alex Bahlsen, in Vancouver mit einer Piper Aerostar ab. Mit ihm zusammen starben insgesamt drei Personen.[4][5]

Technische Daten (700P)

Daten v​on Jane's Civil a​nd Military Aircraft Upgrades 1994-95[6]

  • Besatzung: 1 Pilot
  • Passagiere: 5
  • Länge: 10,61 m
  • Spannweite: 11,18 m
  • Höhe: 3,68 m
  • Flügelfläche: 16,56 m²
  • Leermasse: 2112 kg
  • max. Startmasse: 2864 kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 284 kn (527 km/h) bei 100 % Leistung
  • Reisegeschwindigkeit: 224 kn (416 km/h) bei 55 % Leistung
  • Reisegeschwindigkeit: 242 kn (453 km/h) bei 65 % Leistung
  • Reisegeschwindigkeit: 260 kn (483 km/h) bei 75 % Leistung
  • Steigleistung: 9,5 m/s
  • Gipfelhöhe: 7620 m
  • Reichweite: 1648 km
  • Antrieb: 2× Avco Lycoming TIO-540-U2A mit je 350 PS (261 kW)

Literatur
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing
  • Michell, Simon. Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK:Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Simpson, R.W. Airlife's General Aviation, 1991, Airlife Publishing, ISBN 1-85310-194-X
Commons: Piper Aerostar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Pilot stirbt bei Absturz in Hildesheim. NDR, 14. September 2011, abgerufen am 14. September 2011.
  2. Untersuchungsbericht. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, 21. März 2017, abgerufen am 21. März 2017.
  3. dnw: Schwer verletzter Pilot: Flugzeug am Baden-Airpark abgestürzt. In: http://www.regio-news.de/ka/news-feed/26-regio-news-baden-baden/330005-schwer-verletzter-pilot-flugzeug-am-baden-airpark-abgestuerzt.html. (regio-news.de [abgerufen am 17. Oktober 2016]).
  4. Bahlsen-Erbe stirbt bei Flugzeugabsturz in Kanada. Abgerufen am 13. Dezember 2019.
  5. Bahlsen-Erbe stirbt bei Flugzeugabsturz. n-tv.de, 12. Dezember 2019, abgerufen am 12. Dezember 2019.
  6. Michell 1994, pp. 385–386.
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