Pfälzische G 4.III
Die Dampflokomotiven der Gattung G 4III waren Güterzug-Lokomotiven der Pfälzischen Eisenbahnen, die ab 1906 in die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen als linksrheinische Direktion übergingen.
| Pfälzische G 4III | |
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 Pfälzische G 4.III Pfälzische G 4.III | |
| Nummerierung: | 200, 201 |
| Anzahl: | 2 |
| Baujahr(e): | 1896 |
| Ausmusterung: | 1920er |
| Achsformel: | 1'D |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.710 mm |
| Dienstmasse: | 51,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 13,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.160 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 945 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 540 mm |
| Kolbenhub: | 560 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Rostfläche: | 2,22 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 150,50 m² |
| Tender: | 3 T 12 |
| Wasservorrat: | 12,0 m³ |
Geschichte
1896 entschloss sich die Pfalzbahn, neben den bereits vorhandenen Mallet-Lokomotiven der Gattung G 4II zwei Lokomotiven mit 1'D-Anordnung zu beschaffen. Die beiden Maschinen nach dem Vorbild der bayerischen E I gebaut. Sie wurden versuchsweise mit Doppelzylindern der Bauart Sondermann ausgestattet. Diese Ausführung bewährte sich nicht und wurde durch eine Ausrüstung mit herkömmlichen Zylinder ersetzt.
Sie waren mit einem Schlepptender der Bauart 3 T 12 ausgestattet.
Literatur
- Lothar Spielhoff: Länderbahn-Dampflokomotiven. Baden, Bayern, Pfalz und Württemberg. In: Deutsche Eisenbahnen. Band 2. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-819-8, S. 87.
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