OOCL G-Klasse
Die OOCL G-Klasse,[3] auch OOCL 21.100-TEU-Typ, ist eine Baureihe von sechs Containerschiffen der Reederei Orient Overseas Container Line (OOCL) aus Hongkong. Die Schiffe hatten bis zur Bestellung des CMA CGM 22.000-TEU-Typs die größte Stellplatzkapazität aller in Planung oder in Betrieb befindlichen Baureihen und wurden 2017 und 2018 in Fahrt gesetzt.
 Das Typschiff OOCL Hong Kong Das Typschiff OOCL Hong Kong | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Geschichte
Die Baureihe wurde am 31. März 2015 von der Reederei OOCL in Auftrag gegeben. Die sechs Einheiten wurden bei Samsung Heavy Industries in Südkorea gebaut. Die Schiffe werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.
Die im September 2017 in Fahrt gesetzte OOCL Japan lief während ihrer Jungfernreise am 18. Oktober 2017 im Suezkanal auf Grund, konnte aber binnen kurzem mit Schleppern wieder abgebracht werden.[4]
Technik
Die Schiffe zählen zur Gruppe der ULCS. Sie haben vergleichbare Abmessungen wie die Einheiten der Triple-E-Klasse, des CSCL-Globe-Typs und der Olympic-Serie, aber eine größere Anzahl an Containerstellplätzen.
Schiffbaulich sind die Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Unter Deck können 12 Container übereinander gestapelt werden. Über Deck sind es ebenfalls nochmal 12 Container übereinander. Die maximale Containerkapazität wird mit 21.413 TEU angegeben.[2] Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus jeweils einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen Festpropeller wirkt. Der Verbrauch wird mit 9 Tonnen Schweröl pro Stunde bei voller Beladung angegeben.
Die Schiffe
| OOCL G-Klasse | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bauname | Bauwerft/ Baunummer | IMO-Nummer | Kiellegung Stapellauf Ablieferung | Umbenennungen und Verbleib |
| OOCL Hong Kong | SHI/ 2172 | 9776171 | 24. Dezember 2015 31. Dezember 2016 18. Mai 2017[1] | so in Fahrt |
| OOCL Germany | SHI/ 2173 | 9776183 | 15. Dezember 2015 1. April 2017 24. August 2017[5] | so in Fahrt |
| OOCL Japan | SHI/ 2174 | 9776195 | 28. Dezember 2015 28. Mai 2017 11. September 2017[6] | so in Fahrt |
| OOCL United Kingdom | SHI/ 2175 | 9776200 | 17. Dezember 2015 8. Juli 2017 29. September 2017[7] | so in Fahrt |
| OOCL Scandinavia | SHI/ 2176 | 9776212 | 24. Dezember 2015 27. August 2017 28. November 2017[8] | so in Fahrt |
| OOCL Indonesia | SHI/ 2177 | 9776224 | 28. Dezember 2015 21. Oktober 2017 18. Januar 2018[9] | so in Fahrt |
Weblinks
- Six 20,000 teu containerships on order for OOCL, Intermaritime Certification Services, 7. April 2015 (englisch)
- OOCL Hong Kong, Das größte Containerschiff der Welt Welt Mediathek, 21. Januar 2018 (deutsch)
Einzelnachweise
- ABS Record: OOCL Hong Kong. Abgerufen am 7. Juni 2017.
- OOCL reaches milestone with the christening of the OOCL Hong Kong, Orient Overseas Container Line, 12. Mai 2017 (englisch)
- OOCL christens another ‘G Class’ vessel, the OOCL United Kingdom. 27. September 2017, abgerufen am 12. Oktober 2017.
- ACCIDENT: New container ship grounds in Suez Canal bei Felixstowe Dockers, 24. Oktober 2017 (englisch)
- ABS: OOCL Germany. Abgerufen am 26. August 2017.
- ABS: OOCL Japan. Abgerufen am 15. September 2017.
- ABS: OOCL United Kingdom. Abgerufen am 29. September 2017.
- ABS: OOCL Scandinavia. Abgerufen am 1. Dezember 2017.
- ABS: OOCL Indonesia. Abgerufen am 19. Januar 2018.