Nord-Süd-Eisenbahn (Iran)
Die Nord-Süd-Eisenbahn des Iran verbindet Sarachs, einen der drei iranischen Grenzbahnhöfe zu Turkmenistan[Anm. 1], mit dem Hafen Bandar Abbas am Persischen Golf.
| Nord-Süd-Eisenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 1568 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geografische Lage
Die Strecke erschließt über Turkmenistan hinaus dem iranischen Eisenbahnverkehr Usbekistan, Kasachstan, Russland und China. Sie quert das Land in seiner östlichen Hälfte, während die bereits Ende der 1930er Jahre in Betrieb gegangene Transiranische Eisenbahn die Verbindung Turkmenistan–Persischer Golf in der westlichen Landeshälfte herstellt. In der Kombination des Streckenabschnitts Sarachs–Fariman mit der Bahnstrecke Garmsar–Maschhad entstand eine neue Ost-West-Verbindung zwischen China und Europa.[2]
Geschichte
Die Strecke entstand und wurde auch abschnittsweise in Betrieb genommen:
- Sarachs–Fariman 1996
- Fariman–Tschoqart 2005
- Tschoqart–Bafq 1979/1982
- Bafq–Bandar-e Abbas–Schahid Bahonar Ahbari 1990–1995
Technische Ausstattung
Die Strecke ist in der im Iran üblichen Normalspur errichtet. Der grenzüberschreitende Abschnitt zwischen Sarachs (Iran) und Saraqs (Turkmenistan) ist mit einem Dreischienengleis 1435 mm / 1520 mm ausgestattet.[3] Die Strecke ist nördlich von Tschoqart (18 km nördlich von Bafq) eingleisig ausgebaut, südlich davon zweigleisig.[4]
Literatur
- Islamic Republic of Iran Ministry of Roads and Urban Developement – Deputy for Construction & Developement of Railway, Airport and Ports: [Karte des iranischen Eisenbahnnetzes]. Stand: August 2014.
- Neil Robinson: World Rail Atlas. Bd. 8: The Middle East and Caucasus. 2006.
Anmerkungen
- Die anderen beiden sind: Intschech Borun am Nordende der Transiranischen Eisenbahn und Lotfabad, das einer nur etwa 5 km langen, von Turkmenistan über die Grenze reichenden und im Iran als Inselbetrieb betriebenen Strecke in russischer Breitspur dient (Robinson, S. 22; Ministry: Karte).
Einzelnachweise
- Ministry: Karte.
- Gholamreza Najafi und Yousefali Malekan: Railway of the Islamic Republic of Iran: a New Perspective. In: OSJD Bulletin 1–2 (2017), S. 15–20 (16).
- Robinson, Taf. 46.
- Ministry: Karte.