Masurenallee

Masurenallee
	WappenStraße in Berlin
	Masurenallee
	Masurenallee, links das Sendezentrum des RBB
Basisdaten
Ort	Berlin
Ortsteil	Westend
Angelegt	um 1918
Hist. Namen	Ostpreußenallee; (1918–1934)
Querstraßen	Messedamm, ; Soorstraße, ; Thüringer Allee
Nutzung
Nutzergruppen	Fußverkehr, Radverkehr, Autoverkehr
Technische Daten
Straßenlänge	500 Meter

Die Masurenallee ist eine rund 500 Meter lange Hauptverkehrsstraße im Berliner Ortsteil Westend des Bezirks Charlottenburg-Wilmersdorf. Sie stellt die Verlängerung der – aus der City-West kommenden – Neuen Kantstraße zum Theodor-Heuss-Platz her.

An der Masurenallee befinden sich folgende Gebäude:

Zentraler Omnibusbahnhof Berlin (ZOB),
Berliner Messegelände mit dem Funkturm und dem Palais am Funkturm,
Haus des Rundfunks sowie
Sendezentrum des RBB sowie RBB-Fernsehzentrum.

Geschichte

Masurenallee und Ostpreußenallee

Haus des Rundfunks in der Masurenallee, 1955

Die Allee erhielt 1918 ihren Namen nach Masuren, der ostpreußischen Seen- und Sumpflandschaft im heutigen Norden Polens. Die Masurenallee verlief einst vom Reichskanzlerplatz (heute: Theodor-Heuss-Platz) bis zum ehemaligen Scholzplatz, von wo aus mit einem Knick die Ostpreußenallee zur Neuen Kantstraße führte.[1] Der vorherige Name der Masurenallee war Straße 5a, Abt. V des Bebauungsplans, der vorherige Name der Ostpreußenallee war Straße 9g. Zur Eröffnung des Bahnhofs Witzleben (heute: Bahnhof Messe Nord/ICC) an der Ringbahn 1916 waren auch die beiden Straßen bis zum Reichskanzlerplatz fertiggestellt.[2] Mit der Erweiterung des Messegeländes für die Bauausstellung 1931 wurde der Scholzplatz aufgegeben und die Masurenallee mit der Ostpreußenallee zwischen Theodor-Heuss-Platz und dem heutigen Messedamm geradlinig verbunden. Der verbliebene Teil der Ostpreußenallee zwischen Messedamm und Ostpreußenbrücke wurde am 13. Juli 1934 in die Masurenallee einbezogen. Am 20. Oktober 1966 wurde der Abschnitt der Masurenallee zwischen Messedamm und Ostpreußenbrücke in Neue Kantstraße umbenannt.

Alter Scholzplatz

Während sich der heutige Scholzplatz am Knick der Heerstraße befindet, befand sich ein Platz gleichen Namens zwischen 1920 und 1929/1930 am Knick der Verbindung Masurenallee/Ostpreußenallee, heute etwa auf dem Gelände der Halle 18 des Messegeländes gelegen.[3] Der Platz wurde vom Charlottenburger Stadtgartendirektor Erwin Barth als Stadtplatz für die geplante fünfgeschossige Wohnbebauung der Umgebung konzipiert,[4] mit einer versenkt angelegten Spielplatzanlage im Inneren, gewissermaßen einem 2000 m² großen Sandkasten, der von einer rund 1,5 Meter hohen Betonmauer umgrenzt war. Der auf Straßenniveau befindliche Umgang mit Sitzgelegenheiten war mit Gruppen von je vier Säulenpappeln bepflanzt.

In der Planungsphase erhielt der Platz den Namen Platz D. Gleichzeitig mit der Einweihung der Barthschen Anlagen am 30. September 1920 erhielt der Platz den Namen Scholzplatz, nach dem letzten Oberbürgermeister der eigenständigen Stadt Charlottenburg vor der Eingemeindung nach Berlin Ernst Scholz, der inzwischen zum Reichswirtschaftsminister berufen worden war. Das Wachstum des Messegeländes in den 1920er Jahren sorgte dafür, dass die Wohnbebauung um den Platz nie errichtet wurde. Schließlich machten die Pläne für die Bauausstellung 1931 eine Verlegung der Masurenallee nach Norden erforderlich und der Platz wurde 1929/1930 eingeebnet.

Literatur

Stephan Brandt: Berlin-Westend. Sutton, Erfurt 2009, ISBN 978-3-86680-458-6, S. 72–73.
Dietmar Land, Jürgen Wenzel: Heimat, Natur und Weltstadt. Leben und Werk des Gartenarchitekten Erwin Barth. Koehler&Amelang, Leipzig 2005, ISBN 3-7338-0338-8, S. 248–251.

Weblinks

Masurenallee. In: Straßennamenlexikon des Luisenstädtischen Bildungsvereins (beim Kaupert)

Einzelnachweise

Silva-Übersichtsplan von der Stadt Berlin und ihren 20 Verwaltungsbezirken. Flemming, 1925, Verfasser Willy Holz, Planquadrat N–P/8–11, abgerufen am 9. März 2016
Erwin Neumann: Die Haltestelle Witzleben der Berliner Stadt- und Ringbahn. In: Zentralblatt der Bauverwaltung, Jahrgang 36, Nr. 71 (1916), S. 471. Digitalisat (Memento des Originals vom 13. Dezember 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/digital.zlb.de
Eine Überlagerung der Lage des alten Scholzplatzes mit der heutigen Situation findet sich auf S. 40 unten in: Berliner Messearchitektur, 1995, ISSN 0940-774X
Erwin Albert Barth, Perspektivische Ansicht des Scholzplatzes mit umgebender Wohnbebauung (Planung von 1919). Technische Universität Berlin – Architekturmuseum in der Universitätsbibliothek.

52.507513.276388888889

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.

[1] Silva-Übersichtsplan von der Stadt Berlin und ihren 20 Verwaltungsbezirken. Flemming, 1925, Verfasser Willy Holz, Planquadrat N–P/8–11, abgerufen am 9. März 2016

[2] Erwin Neumann: Die Haltestelle Witzleben der Berliner Stadt- und Ringbahn. In: Zentralblatt der Bauverwaltung, Jahrgang 36, Nr. 71 (1916), S. 471. Digitalisat (Memento des Originals vom 13. Dezember 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/digital.zlb.de

[3] Eine Überlagerung der Lage des alten Scholzplatzes mit der heutigen Situation findet sich auf S. 40 unten in: Berliner Messearchitektur, 1995, ISSN 0940-774X

[4] Erwin Albert Barth, Perspektivische Ansicht des Scholzplatzes mit umgebender Wohnbebauung (Planung von 1919). Technische Universität Berlin – Architekturmuseum in der Universitätsbibliothek.