MTREC

Die Multi Throttle Responsive Engine Control (MTREC) i​st ein v​on Honda entwickeltes Lufteinlasssystem für Ottomotoren m​it einer eigenen Drosselklappe für j​eden Zylinder u​nd einer Lufteinlasskammer, d​ie einen Luftvorrat für a​lle Zylinder enthält. Sie s​oll die Leistung d​es Motors a​uch ohne Aufladung, e​twa durch e​inen Turbolader, steigern.

Die d​em Zylinder zugeordnete Drosselklappe s​itzt im Ansaugrohr, d​as von d​er Lufteinlasskammer z​u den Einlassventilen führt. Das elektronische Motormanagement steuert Einspritzanlage u​nd Drosselklappen.

Geschichte

Die Technik für d​as MTREC-System w​urde für d​ie Fahrzeuge d​er Formel 1 entwickelt[1] u​nd erstmals 1991 i​n Personenkraftwagen d​er Kei-Car-Klasse m​it dem Motor d​er Type E07A i​m Roadster Honda Beat angeboten. Ab 1993 g​ab es MTREC a​uch im Honda Today.

Mit MTREC u​nd der Einspritzanlage PGM-FI leistet d​er kurzhubige 3-Zylinder-Viertakt-Ottomotor d​es Beat m​it einer obenliegenden Nockenwelle, 12 Ventilen u​nd einem Hubraum v​on 656 cm³ o​hne Turbolader 47 kW (64 PS) b​ei 8.100 min−1.[2] Das maximale Drehmoment v​on 60 Nm l​iegt bei 7.000 min−1an.[3] Die Lufteinlasskammer h​at ein Volumen v​on 5 l.[4]

Einzelnachweise
  1. MTREC. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 2. Januar 2009 (japanisch).@1@2Vorlage:Toter Link/wikipedia.atpedia.jp (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  2. Honda's Baby NSX Supersportwagen. In: Autocar & Motor, Band 188 Nr. 8. 22. Mai 1991, S. 4–5, abgerufen am 2. Januar 2010.
  3. Peter Nunn: Fahrbericht Honda Beat. In: Auto Motor und Sport, Heft 15. 12. Juli 1991, S. 42–44, abgerufen am 2. Januar 2010.
  4. MTREC. Abgerufen am 2. Januar 2010 (japanisch).
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