Lagos Light Rail
Die Lagos Light Rail ist ein im Bau befindliches Light-rail-System im nigerianischen Lagos. Es wird von der Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) geplant und soll im Endausbau aus insgesamt sieben Linien bestehen.[1] Die gesamte Infrastruktur und das Rollmaterial sollen durch konzessionierte Unternehmen bereitgestellt werden. Die LAMATA ist Aufsichtsbehörde des Systems.[2] Der Betreiber soll ebenso die Bahnstromversorgung sicherstellen.[3]
Geschichte
Die Geschichte der Lagos Light Rail reicht zurück bis in die 1980er Jahre, als Alahji Lateff Jakande während der zweiten Nigerianischen Republik das Lagos Metroline Netzwerk vorschlug.[4] Dieses ursprüngliche Metroline-Projekt wurde 1985 von Muhammadu Buhari eingestellt. Es entstand ein Verlust von über 78 Millionen US-$.[5] Die Idee eines Light-Rail-Netzwerkes wurde in den frühen 2000er Jahren vom Gouverneur des Bundesstaates Lagos Bola Tinubu wiederbelebt. Der offizielle Projektstart war im Dezember 2003.[6] Dieser ursprünglich 135 Millionen Euro teure Vorschlag, war Teil eines größeren städtischen Verkehrsprogramms, das von der neu errichteten Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) betreut werden sollte.[6] Diese Behörde konzentrierte sich anfangs auf die Entwicklung eines Bus Rapid Transit Systems das von Mile 2 bis Lagos Island reichen sollte. Im Jahr 2008 ging die LAMATA die Entwicklung des Schienenprojekts an. Man konzentrierte sich dabei zunächst auf die beiden Linien Rot und Blau. Die Inbetriebnahme des Schienensystems wurde im August 2018 für das Jahr 2022 angekündigt.[7]
Okokomaiko-Marina (Linie Blau)
Die Regierung des Bundesstaates Lagos bewilligte im April 2008 70 Mrd. Naira für die Errichtung der Linie Okokomaiko-Iddo-Marina Line. Diese Linie sollte nach einem ersten Plan bereits 2011 fertiggestellt werden.[2] Nach dem Hinzuziehen von CPCS Transcom Limited, einer kanadischen Beratungsfirma für Infrastruktur, aus Ottawa im Januar 2010 wurde das Fertigstellungsdatum auf 2015 verschoben. Die Baufirma China Civil Engineering Construction Corporation wurde mit dem Bau der Linie Blau beauftragt. Diese Linie soll 27,5 km lang sein und von Marina nach Okokomaiko verlaufen. Insgesamt werden 13 Haltestellen eingerichtet. Die Gesamtfahrzeit soll 35 Minuten betragen. Die Linie wird als elektrisch betriebes Schienenmassentransportmittel errichtet. Der größte Teil der Strecke wird oberirdisch von Ost nach West verlaufen. Dabei wird der Mittelstreifen des ausgebauten Badagry Expressway zwischen der Igbo-Elerin Road in Okokomaiko und Iganmu genutzt. Von dort wird sie als Hochbahn auf der südlichen Seite der Schnellstraße über die Kreuzung Eric Moore Road geführt. Im weiteren Verlauf führt die Linie südlich des Nationaltheater nach Iddo. Von dort geht es weiter nach Lagos Island wo die Linie in Marina endet. Aktuell befindet sich die Linie zwischen dem Nationaltheater und Mile 2. Das Betriebswerk der Strecke wird in Okokomaiko eingerichtet. Dieses wird mit einer Betriebsstrecke mit der blauen Linie verbunden. Die gesamte Linie wird über einen vollständig separaten Gleiskörper verfügen und nur höhenfreie Kreuzungen aufweisen. Die gesamte Linie wird aus dem Staatshaushalt des Bundesstaates Lagos finanziert. Der Betrieb der Linie befindet sich aktuell in Ausschreibung.
Die Eröffnung des ersten Abschnitts wurde für das letzte Quartal 2022 angekündigt.[8] Die meisten Pfeiler stehen, die Querstreben werden verlegt und bei den meisten Halten hat man das erste Stockwerk bereits erreicht (Stand Januar 2022).[9]
Im Bau befindliche Halte der Linie Blau
- Marina (gemeinsamer Halt mit Linie Rot)
- Ebute Ero (gemeinsamer Halt mit Linie Rot)
- Iddo (gemeinsamer Halt mit Linie Rot)
- National Theatre
- Iganmu
- Alaba
- Mile 2
- Festac
- Alakija
- Trade Fair
- Volkswagen
- LASU
- Okokomaiko
Agbado-Marina Linie Rot
Die zweite, rote Linie wird von Marina nach Agbado verlaufen. Diese Linie wird den 30 Meter breiten Korridor der Nigerian Railway Corporation (NRC) mitbenutzen.[1] Die Strecke der Lightrail wird dabei die östliche Hälfte des Korridors einnehmen. Dort wurde 2021 eine zweigleisige Normalspurstrecke der NRC in Betrieb genommen. Um den vollen Korridor von 30 m nutzen zu können, mussten jedoch zuerst eine große Anzahl von Menschen umgesiedelt werden, die im Bereich des Korridors Geschäfte betrieben und zum Teil auch wohnten. Im Korridor mussten außerdem die Entwässerung und der Bahnkörper erneuert werden. Ein großer Teil der Haltestellen musste neu gebaut werden, da die aktuellen Bahnhöfe für die Light Rail ungeeignet sind.[10]
Im Bau befindliche Halte der (Linie Rot)
- Agbado (auch Depot)
- Iju
- Agege (Umstieg zum Zug nach Ibadan möglich)
- Ikeja
- Oshodi (einschließlich Passagierbrücke zum Busterminal)
- Mushin
- Yaba
- Ebute Metta
- Oyingbo
- Iddo (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
- Ebute Ero (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
- Marina (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
Züge
Am 19. Januar 2022 erwarb die Landesregierung von Lagos zwei Züge des Modells VIII mit jeweils 10 Abteilen von Talgo Inc. für die "Rote Linie". Beide Züge hatte Talgo ursprünglich für den Schnellzugverkehr zwischen Madison und Milwaukee gebaut, wurden jedoch unter Gouverneur Scott Walker (Wisconsin, R) abbestellt.[12] Talgo VIII-Wagen basieren auf der einzigartigen Technologie des Talgo Pendular-Modells, das sich (ähnlich wie ein Fahrradfahrer) in die Kurve neigt, was zu geringeren Zentrifugalkräften und einem höheren Komfort für die Fahrgäste bei der Fahrt über eine kurvenreiche Strecke führt.[13][14] Das "Schräglegen" des Abteils erfolgt passiv, d. h. es geschieht ausschließlich durch die resultierende Kraft, ohne Elektronik, Sensoren oder Motoren. Dies macht die Modelle Pendular und VIII für den Stadtbahnverkehr besonders geeignet.
Siehe auch
Weblinks
- LAMATA Rail Services Offizielle Homepage
- Subways.net Lagos Rail Mass Transit
- Urbanrail.net
Einzelnachweise
- Lagos Metropolitan Area Transport Authority: LAMATA Rail Services. 14. Juni 2008. Archiviert vom Original am 4. Mai 2012. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Abgerufen am 25. Mai 2012.
- Rasheed Bisiriyu: N70bn Lagos light rail ready in 2011
- LAGOS LIGHT RAIL. 12. Dezember 2010. Abgerufen am 12. Dezember 2010.
- Turning Lagos Into a Megacity, PM News, 14. April 2004
- Olorunnimbe Farukanmi: Battle of Generals; Vanguard, 24. Januar 2003
- Shaka Momodu: Lagos Launches $135m Light Rail System; This Day, 3. Dezember 2003
- Lagos light rail to commence operation 2022 – Official. Premium Times, 12. August 2018; abgerufen am 28. Oktober 2019.
- Kenneth Mwenda: Lagos Rail Mass Transit Project Timeline. In: Construction Review Online. 13. Dezember 2021, abgerufen am 2. Januar 2022 (amerikanisches Englisch).
- Abimbola Akinajo: Rail Project Updates. LAMATA, 6. Dezember 2021, abgerufen am 2. Januar 2022 (englisch).
- Lagos Red Line - Urban Rail Concession (Memento des Originals vom 20. März 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (November 2008; PDF; 367 kB): Abgerufen am 5. Februar 2012.
- Kenneth Mwenda: Lagos Rail Mass Transit Project Timeline. In: Construction Review Online. 13. Dezember 2021, abgerufen am 2. Januar 2022 (amerikanisches Englisch).
- editor: Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project. In: THISDAYLIVE. 20. Januar 2022, abgerufen am 20. Januar 2022 (amerikanisches Englisch).
- Talgo speed comparison | Trains Magazine. In: Trains. Abgerufen am 22. Januar 2022 (amerikanisches Englisch).
- Talgo America - Overview. Abgerufen am 22. Januar 2022.
